Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Dacă nu pentru coadă

AVEO a surprins acum câțiva ani timp de patru ani, el a fost vândut nici Shatko, nici Valkko și au izbucnit brusc în numărul de lideri printre supermini. Dacă v -a plăcut această mașină, rețineți că trebuie să vă gândiți foarte gânditor la alegerea atât a tipului de corp, cât și a configurației.
De fapt, motivele succesului neașteptat al copilului sunt la suprafață. S-a născut ca un dau-kal. Câțiva ani mai târziu, marquetologii General Motors i -a oferit un nume de familie american și un nume mai armonios. Aproape imediat, în Kaliningrad a fost înființată ansamblul Aveo de la Kaliningrad. În vara anului 2006, a sosit un restyling de mare succes. Mai mult decât atât, doar sedanul are până la cele cinci -door, se pare că mâinile nu au ajuns. Solly, până acum, mașina a devenit mai solidă în exterior, mai convenabilă și mai scumpă în interior. Dar principalul lucru este vizibil mai profitabil. La fel ca hatchback -ul, sedanul a început să fie vândut cu un motor mai accesibil de 1,2 litri, iar în versiunea de 1,4 litri de patru ani s -a dovedit a fi mai ieftin.
Popularitatea sedanilor s -a triplat imediat. Ca și cum ar fi prins, hatchback -ul a fost actualizat și vara trecută. În plus față de 5 uși, a apărut și o mașină cu 3 uși. Dar sedanul este încă mai profitabil. Nu este surprinzător faptul că în rândul concurenților-Sumerini cu 4 uși Aveo s-a stabilit ferm pe locul patru în popularitate.
Care este pretul?
În față este doar Logan, accentul și Lanos, care sunt mai ieftine decât Aveo pentru 2050 de mii de ruble. Dar pentru cumpărătorul de note mici bugetare, cei zece mii de ruble economisiți se pot dovedi decisivi.
Mai mult, listele de prețuri din saloane și pe site -urile dealerilor sunt compuse astfel încât utilizarea lor este extrem de incomodă. Pe de o parte, există doar trei în mod clar legate de motorul și cutia de viteze de modificări și opțiuni în conformitate cu schema de pachete. Dar, în loc să fie prescris în mod clar aceste pachete, cumpărătorului i se oferă să înțeleagă zeci de indici alfanumeni-cifatici complexi, ceea ce indică configurațiile mai mult sau mai puțin diferite: B5MC55A, B3MD45G, etc. Ca urmare, lista de prețuri arată ca un certificat chinezesc în pe care specialistul va fi confuz în două conturi. Mai jos, sub forma unui tabel, am încercat să vă simplificăm sarcina.
Aveo de bază cu 3 uși pentru 313 mii este puțin mai scump decât Pikanto și Fabia. Adevărat, este puțin mai bine echipat pe lângă singura pernă ai Airbag-ului de CD-magns și ferestrele electrice. O pereche de uși din spate va costa alte 10 mii. Dar sedanul este de 2730 de ruble. mai ieftin de cinci -door. O luăm? Nu te grabi. Nu uitați să cumpărați baz numai dacă sunteți extrem de limitat în fonduri și sunteți de acord cu vehiculul Spartan fără niciun fel de facilități.
 
    
Din păcate, doar un mufă va fi doar un mufă la locul panoului de control al oglinzilor.
Chiar dacă nu comandați un control climatic scump, consola centrală va arăta în continuare elegantă și nu este scumpă în clasă
 
La urma urmei, merită să începeți să echipați o astfel de mașină cu pre -echipare și acest lucru este posibil: să spunem, amplificatorul de volan costă 12.300 de ruble, un set din aparat de aer condiționat, abs și a doua pernă 52.300 de ruble, iar baza este mai scump decât următoarea versiune a LS. Dar are deja aer condiționat, reglând scaunul în înălțime, telecomandă a blocării centrale și a tapițeriei din țesătură pe uși, în loc de plastic dur. Airbag frontal pentru cea mai dragă jumătate sau copilul tău preferat poate fi cumpărat doar pentru 4700 de ruble. Iar în afara versiunii LS arată elegant. Ea este pusă de 15 inch anvelope pictate în culoarea corpului oglinzii și mânerele ușilor. Și în sfârșit, începând cu LS, puteți comanda o mașină automată. Este păcat, costă foarte scump 4050 mii de ruble.
Desigur, un astfel de sedan nu va avea o acționare electrică și încălzirea oglinzilor. Dar să urmezi dealerul și să plătești alte 3436 mii pentru versiunea LT. Încălzirea noriginal va costa mult mai ieftin. La urma urmei, cel mai scump Aveo va avea o mulțime de echipamente, fără de care se poate face un supermini bugetar: controlul climatic, un aliaj ușor, o pereche suplimentară de boxe, lumini de ceață, ferestre electrice din spate și o cotieră stupidă a scaunului șoferului . Dar cel mai important, pentru 424486 mii de ruble, care costă topul LT, puteți cumpăra un tur Octavia, o mașină este mai mare. Un mic Chevrolet rămâne o ofertă profitabilă la un preț de până la 400.000 de ruble. În caz contrar, talentele sale sunt nerezonabil de scumpe.
Lista echipamentelor standard
Execuția Baz-1,2:
. Amplificator de volan (pentru sedan 12 300 ruble)
. Perna de siguranță a șoferului
. inchidere centrala
. Ferestre electrice frontale
. MP3 Magnetola, 4 boxe
. Înclinare -Volanul care poate fi ajustat cu un amplificator
. Salon de țesătură
. Stivuit în proporția de 40:60 din spatele canapelei
. Dockay
. Roți de oțel cu anvelope 185/60 R14
Pentru BAZ-1,4 în plus:
. Aer condiționat
. Abs (pentru sedan doar cu a doua pernă 18 310 ruble)
Pentru LS-1,2 pe lângă Baz-1,2:
. Reglarea scaunului șoferului în înălțime
. Aer condiționat
. Pernă frontală a pasagerilor (pentru sedan 4700 ruble)
. Oblast
. Mânerele ușilor și oglinzilor în culoarea corpului
. Computer Air (cu excepția unui sedan)
. Conducerea electrică și încălzirea oglinzilor (cu excepția sedanului)
. Castelul Central cu DU
. Anvelope 185/55 R15
Pentru LS-1,4 În plus:
. Abs (pentru sedan 13 570 ruble)
Pentru LT-1,4 În plus:
. Controlul climatic (pentru un sedan împreună cu airbag -urile laterale 16 310 ruble)
. Volanul din piele și LEVER KP
. Bord cuprinzător (pentru sedan)
. Conducerea electrică și încălzirea oglinzilor (pentru sedan)
. Cotiata scaunului șoferului (pentru sedan)
. Airbag -uri laterale (cu excepția sedanului)
. Lumini de ceață
. Ferestre electrice din spate
. Jante din aliaj ușor
. DU Radio pe volan, 6 boxe
Exterior și în interior
Și există multe talente. Prima dintre ele este multiplicitatea. Cu diverse corpuri, Aveo arată complet diferit. Un copil cu trei ani, cu un spoiler deasupra ușii din spate, substituiri ascuțite ale pereților laterali, parfumuri periculoase ale sistemului de ventilație din fața oglinzilor, înclinarea inversă a suportului din spate încearcă să pară un sportiv. Adevărat, combinația unui corp scurt înalt pe roți înguste, cu un trapez imens al grila radiatorului și cu titluri agitate agresive ale farurilor arată oarecum comic.
   
Hatchback -ul de cinci ani arată mai calm, mai restrâns, în conformitate cu esența familiei sale. Și sedanul nu arată deloc. Este cel mai lung dintre superminii de la nas până la coada de 4,31 m. Acest copil, apropo, este cu zece centimetri mai lung decât golful. O astfel de Aveo arată ca un mod pentru adulți: un fals, cu un grătar de radiator clasic mare, arcade impresionante de roți, a desenat clar un portbagaj decât este mai mult. În general, în opinia noastră, Aveo este un caz rar atunci când un 4 uși pare armonios decât un hatchback.
Apropo, aspectul într -un fel depinde și de configurație. Dacă ați ales LS, atunci obțineți anvelope de 15 inci. Spre deosebire de cele de bază, care sunt mai mici, acestea nu se mai pierd din punct de vedere vizual în arcade mari ale roților. Și nu prezentați despre discurile dintr -un aliaj ușor: o astfel de mașină este așezată foarte bine -capace induse de turnare pentru turnare. Doar gardele de noroi obișnuite nu sunt, va trebui să le instalați cu dealerul nu gratuit, desigur. Și merită, de asemenea, să comandați procesarea pragurilor cu anti -gravitate, iar corpul va dura mai mult, iar izolarea zgomotului se va îmbunătăți.
 
Nu numai din exterior, ci și în interiorul Aveo, ele variază vizibil în funcție de corp și de versiunea pe care ați ales -o. Cu toate acestea, în orice caz, canapeaua este convenabilă: o pernă suficientă în lungime, unghiul corect de înclinare a spatelui, doi adulți până la 185 cm vor fi susținuți aici liber. În cabina fiecărui Chevrolet există stilouri deasupra ușilor, cârlige pentru haine, buzunare pe spate și chiar pe capetele scaunelor. Dar atunci încep diferențele: în hatchback de la perna canapelei până la tavan 90, iar în sedan 92 cm. Se dovedește, coada și aici este de preferat.
Ca și echipamentul LS pe \u200b\u200bcare îl recomandăm. Datorită inserțiilor de țesături, tapițeria ușii arată mult mai bogată decât panourile de plastic de bază. Și ușile largi și confortabile, cu decor pe bază de crom aici, au înlocuit mici adâncituri și convulsii în cotiere.
 
    
Un buzunar mic pentru cărți se află în ușile din față ale tuturor Aveo. Dar, situate convenabil, ferestre de ferestre doar la sedan
Vizierele convenabile cu oglinzi, lumina de fundal navigator și banda nuanțată au orice aveo
 
      
Dacă scaunul pentru copii este instalat pe scaunul din față cu spatele înainte, airbag -ul trebuie oprit
Cutia cu mănuși este foarte mică în volum
Urcarea canapelei cu 3 uși este incomodă. Iar mecanismul de mișcare a scaunului nu funcționează întotdeauna clar
 
 
În spatele roții
În general, este un păcat să te plângi șoferului. Un scaun cu o pernă lungă, o reglare largă a spatelui și a înălțimii garantează o aterizare convenabilă și corectă, chiar în ciuda faptului că volanul poate fi reglat doar de -a lungul unghiului de înclinație. Caz rar.
Recorderul cu bandă radio poate citi formatul MP3, iar aspectul și comoditatea controlului său ar face alte mașini de clasă superioară. Blocul de aer condiționat este, de asemenea, clar din primele secunde de comunicare. În designul său, nu există nimic de prisos, cu excepția cazului în care marele cerc central de control al vitezei ventilatorului este decorat cu o margine cromată. Există doar două minusuri grave în ergonomia Aveo. Peste, mai ales în partea inferioară, rafturile din față limitează semnificativ vizibilitatea. Și din cauza unei pârghii foarte lungi, fuzzy a cutiei, uite, amestecați transmisia greșită.
Restul este fleacuri. Spuneți, un suport pentru ceașcă localizat fără succes pe consola centrală. Dacă introduceți câteva cutii în ea, nu veți putea folosi o scrumieră. Desigur, va fi mai sănătos. Sau turnați salonul ca cenușă.
Organele de conducere

1. Bloc de ferestre electrice. 2. O telecomandă pentru oglinzi. 3. Maneta de control a iluminatului extern. 4. Telecomanda de la distanță de la distanță. 5. Maneta de control a ștergătorului. 6. Ceas. 7. Blocați CD Magical Magnetic. 8. Butonul de alarmă. 9. Unitatea de control climatic. 10. Coicier. 11. Coperta unui scrumieră. 12. Acoperirea sertarelor.
 
Bord

1. tahometru. 2. Lămpi de semnal. 3. Butonul de control al computerului ON -board. 4. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire. 5. Indicatorul nivelului de combustibil. 6. Ecranul computerului On -board. 7. Butonul zero odometru. 8. Vitehometru.
 
Există mici defecte inerente exclusiv cu hatchback -ul. De exemplu, o pungă dintr -un escroc care deblochează încuietorul era amplasată în spatele mânerului ușii și nu în fața ei, ca într -un sedan. Cotierele s -au dovedit a fi scurte și nu a existat suficient spațiu pentru butoane. Pentru a utiliza butoanele, mâna mâinii trebuie să fie răsucită nefiresc.
În cele din urmă, dacă alegeți o coadă de trei, cureaua de siguranță la raftul central va trebui să ajungă ca un pionier la încărcare.
Pe drumuri
În principiu, motorul de bază al Aveo este suficient. Împreună cu Restyling, inginerii coreeni i -au adăugat cincizeci de cuburi de volum de lucru și o altă distribuție în capul cilindrului. Deci puterea a crescut de la 72 la 84 litri. Cu.
Îmbinarea cu revoluții scăzute ale unui astfel de motor este destul de demnă, nu mai rea decât cea a unui veteran predecesor cu 8 valve. Și noul venit câștigă revoluții, umplând șoferul cu încredere că, atunci când pornește de la un semafor, poți șterge orice nas. Din păcate, pentru a fi, de asemenea, accelerat rapid cu 6080 km/h, virajele trebuie menținute mai sus, iar motorul dă mai mult decât tracțiunea. Puterea, orice ar spune, este suficient de mult pentru a forma 110120. Și acesta este unul sau două cu aparatul de aer condiționat. Cu o cabană standard de vară la căldura de vară, apartamentul funcționează la maxim, patru pasageri adulți la bord, pisicile Aveo-1,2 și răsadurile se transformă într-un melancolic convins, care nu poate fi agitat cu inhumanțe.
Cu toate acestea, un astfel de motor are și avantaje evidente. În primul rând, economia nu este mai mult de șapte litri la sută chiar și în oraș. Și în al doilea rând, în versiunea optimă a LS este 23.80029 380 ruble. Unitatea de 1,4 litri este mai ieftină (diferența este chiar mai puternică decât 53.12057.000, dar am fost de acord că are sens să cumpărăm un baz doar în echipamente minime și, desigur, cu un motor de bază).
Cu toate acestea, cumpărătorul sedanului poate fi rupt cu aproximativ 880 USD. Încă 17 orașe ale unui motor de 1,4 litri vor fi întotdeauna foarte utile. Corpul cu 4 uși în sine nu este mult mai greu decât doar 20 kg. Dar, în virtutea trunchiului său mai solid (până acum), proprietarul va avea mult mai multă tentație de a încărca copilul cu o pungă sau doi cartofi sau o baterie păstrată pentru iarna scânteilor agricole. Între timp, Aveo-1,4, fără a necesita comutare, intră a cincea într-o creștere destul de solidă (judecând după semn, 6 la sută). Pe linii lungi, vă permite să tastați 140150 km/h.
Cu toate acestea, dacă încă plătiți în exces pentru un motor mai puternic, atunci deloc pentru a face Aveo la fel de agil și sport. Da, încrederea, piciorul drept va fi adăugat, dar rețineți că șasiul Corean Chevrolet nu este mai probabil. În colțuri, mașina se rostogolește și se străduiește să sară din arc. Departe de proprietățile de cuplare, anvelopele cu timp complet ale lui Kumho încep să alunece trădător mai devreme în rânduri. Iar în asfaltul Rut Aveo se străduiește dintr -o parte în alta.
 
Motor

1. Cheag de pahar de gunoi de sticlă. 2. Carcasă de filtru de aer. 3. Cork -ul motorului ambalat cu ulei al motorului. 4. Rezervorul cilindrului principal de frână. 5. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. 6. O sondă a nivelului de ulei în motor. 7. Sonda nivelului uleiului din cutia de viteze. 8. Bateria bateriei. 9. Rezervorul servodirecției.
 
Dar nu vă grăbiți să vă supărați: de fapt, această mașină are și un talent pedagogic extraordinar. La urma urmei, un șofer calm, echilibrat, care observă întotdeauna regulile de trafic, se transformă într -o mașină de familie confortabilă. Suspensia lui elaborează cu încredere gropi și găuri, izolând călăreții de majoritatea problemelor rutiere. Apropo, iată un alt argument în favoarea sedanului: cu 4 uși și mai moale și mai liniștit un hatchback.
Singurul defect care se manifestă în orice Aveo cu orice viteză este o izolare fonică sincer slabă a arcadelor și pragurilor cu roți. Pe asfaltul dur, zvonul din cabină este deprimant. Și în hatchback, izolarea solidă a podelei portbagajului este și mai rea, astfel încât zgomotul din roțile din spate să treacă chiar și la rafturile din spate. Dacă motorul este condus peste 4000 rpm, pasagerii pot părea că s-au regăsit în rândurile din spate ale TU-154. De asemenea, vedeți, pedagogie: Willy-Nilly veți merge încet și veți alege drumul cât mai chiar posibil.
Apropo, cu o natură similară a șasiului, transmisia automată este cel mai bine combinată. Dacă orașul nu conduce un motor peste 25003000 revoluții, un motor de 1,4 litri nu enervează un zgomot și trage foarte sârguincios. Da, fără lumină. Dar până la urmă, nu puteți depăși decât pe linii drepte lungi, doar cu o marjă.
Și fără ei
Este uimitor cât de repede poți sări pe denivelările de pe Aveo. Suspensia sa înghite complet imperceptibil chiar și neregulile foarte grave. Doar în conformitate cu proverbul vechi al șoferului: mai mult Gary este mai mic decât gropile! Cu toate acestea, aceasta este, desigur, o glumă: chiar și un astfel de jeeping ușor nu va trece fără urmă pentru o suspendare a pasagerilor. Prin urmare, în afara asfaltului, este mai bine să vă deplasați extrem de lent mai ieftin.
Mai mult decât atât, dacă ultimii kilometri până la faza autohtonă trec prin grund, puteți merge fără teamă unde un vecin trece pe Vazovskaya Ten. Chevrolet are bare de protecție destul de înalte, sub carter cinstit de 155 mm pentru o mașină de pasageri modernă este o autorizare foarte demnă. De mai jos, nu se comportă nici mușchiul, nici detaliile suspensiei. Singura excepție de la arcurile posterioare sunt sudate scăzute, așa că nu sfătuim să urcăm o rutină mai adânc de 15 cm.
 
Încărcăm valizele
În ceea ce privește capacitățile de marfă, Sedanul Aveo a prezentat o altă surpriză. De obicei, cel mai convenabil hatchback este în această privință. Dar nu în cazul nostru. Nu numai că este o pungă minusculă de 220 de litri, mecanismul de transformare este, de asemenea, slab gândit. În plus, există puțin spațiu pentru raft.
Dacă îndepărtați raftul și pliați spatele, lungimea de încărcare va crește aproape de două ori de la 57 cm la un metru. Punerea spatelui și a pernei pe coastă nu va funcționa imediat. În primul rând, nu uitați să scoateți tetiera centrală, altfel se va grăbi în tunelul de pe podea. Pentru a debloca blocajul care fixează perna, trebuie să trageți în două inele de plastic în podea. Dar mecanismul nu este moderat strâns, iar inelul ascuțit taie degetul.
 
        
În cea de -a 2 -a versiune, volumul rețelei hatchback nu va depăși 980 litri
Dacă partea din spate a canapelei este pliată, un metru lung de până la 1,6 m se va încadra cu ușurință în sedan
La doar 47 cm de la podea la raft. Dacă trebuie să puneți o valiză mare pe coastă, raftul va trebui să fie îndepărtat
 
   
Datorită tavanului înalt, chiar și într-un 3 uși, va fi convenabil pentru pasageri la 185 cm înălțime
Dezavantajul oricărui Aveo este doar un doc în subteran. În plus, în jurul ei se va potrivi mult din toate.
 
 
Drept urmare, veți obține toată chinul nu este o platformă foarte plată aproximativ un metru pe metru. O bicicletă pentru adulți chiar și cu roata din față îndepărtată aici nu se va potrivi aici. Spre deosebire de sedan. Volumul cu 4 uși Hold este aproape de două ori, 400 litri, lungimea maximă este de 1605 mm. Metrele lungi previne aici doar un mic pas în fața salonului. Dar puteți transporta aceeași bicicletă. Mai mult decât atât, numai sedanul va permite celor patru sau a cincea cu o duzină de avoză, și chiar cu geanta notorie de cartofi în plus.
 
Dimensiuni auto, mm
 
Dimensiuni de salon, mm
Siguranță
Chiar și unul atât de încărcat, Aveo încetinește destul de demn de puternic, fără departamente și screening. Efortul pe pedale, încetinirea este ușor de prevăzut. Doar cu o oprire de urgență nu -i place că AVS funcționează devreme. Cu toate acestea, nu puteți comanda deloc sistemul anti -blocare. Și puteți gestiona acest Aveo în siguranță; Roțile ambelor axe se rup în sud în același timp. Deci, spre deosebire de același focus și de multe alte mașini, ale căror sisteme de frână au fost concepute inițial pentru utilizarea AVS, este mai ușor să dozezi forța.
Dar nu economisiți pe perne, în special pe cele din față. Structura corpului Aveo nu este cea mai puternică. Dacă, cu o grevă laterală în testele EuroNCAP, rezultatele sunt satisfăcătoare, atunci testul din față a adus sedanul Chevrolet doar 3 puncte. Logan, pentru comparație, 8, pentru accentul 4.
Operație, serviciu
Garanția Aveo timp de 2 ani fără un kilometraj. Și rețeaua dealerului Chevrolet a fost răspândită în 82 de orașe din Rusia, adică aproape la fel de extinsă ca Ford. La Moscova, 18 dealeri lucrează, 8 în Sankt Petersburg. Problema este că prețurile serviciilor și piesele de schimb ale tuturor sunt diferite. Prin urmare, alegeți ce este mai aproape sau oferă cele mai bune condiții.
Dar oricare dintre ei are un serviciu Aveo de marcă nejustificat. Chiar dacă mergeți la dealer doar o dată pe an, pentru perioada de garanție, va trebui să cheltuiți în medie 1520 de mii de ruble. Mai mult, plăcuțele de frână, lichidele, unele filtre vor necesita bani suplimentari.
 
Ne-a plăcut
     
Salon elegant, spațios
Blocuri de aer condiționat și radio convenabile
Sedan mare de trunchi

Precum și:
Prețul favorabil al modificărilor optime 1,2ls și 1,4ls
Motor economic 1,2 L
Suspensie inspectivă a energiei
O selecție largă de corpuri
 
 
Nu ne -a plăcut
   
Butoane inexplicabile de ferestre hatchback
Transmisie manuală a pârghiei lungi, fuzzy
Într -un buton de control al butonului incomod pentru conformitatea completă a zborului

Precum și:
Birouri frontale largi ale corpului
Izolație sonoră slabă
Defecte de compilare a configurațiilor
Prețuri ridicate pentru asta și reparații
 
 
Chevrolet Aveo 1.2mt (1,4mt)
date comune
 
Corp, număr de locuri/uși
Sedan, 5/4
 
Masă echipată, kg
1103 (1143)
 
Viteză, km/h
170 (175)
 
Accelerație 0-100 km/h, cu
12.8 (11.9)
 
Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
4.6/7.2 (4.7/7.9)
 
Alimentarea cu combustibil, L
45
 
Motor
 
Locație
Front transversal
 
Proiecta
4-cil., În ordine cu două arbori cu came în cap
 
Numărul de supape pe cilindru
Patru
 
Volumul de lucru, SMZ
1206 (1399)
 
Rata compresiei
9.3: 1 (9.5: 1)
 
Putere, L.S. la RPM
84/6000 (101/6400)
 
Cuplu, KGSM la RPM
11.6/3800 (13.4/4200)
 
Şasiu
 
Unitate de conducere
Pe roțile din față
 
Transmisie
5-st. Mecanic
 
Tarifele de viteză I; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3,54 (3,56); 1,95; 1,32 (1,28); 0,97; 0,78 (0,76); 3.38 (3.33)
 
echipament principal
4.05 (3,94)
 
Suspensie:
primăvară
 
Suspensie: în față
Independent, cum ar fi Mceferson
 
in spate
semi -dependent, care lucrează pentru răsucirea fasciculului transversal
 
Direcție
Tip de raft cu amplificator
 
Frâne față/spate
disc, ventilat/tambur
 
Anvelope
185/60 R14
Mașină
de la 3,86 ruble/km
 
 
Prețuri pentru piese de schimb și apoi, frecați
TO1 (15.000 km) 7000-8700
TO2 (30.000 km) 8500-9500
TO3 (45.000 km) 10 200 - 11 040
Filtru de ulei 250
Filtru de aer (motor) 788
Lumânare de plăcere (4 buc.) 980
Tampoane de frână față/spate 3500/3600
Vârf de tracțiune de direcție 970
Abordat față/spate 4900/2600
Aripă față/spate 5500/13 187
Hota este de 12.000
Ușă față/spate 13 500/11 425
Bara de protecție față (placare și amplificator) 13 500
Bara de protecție spate (placare și amplificator) 7750
Parbriz 14.000
Sticlă laterală (față) 4500
Adunarea Farah 9200
Ansamblu lampă din spate 5400
 

Ne-am hotărât:
Lada afară, spațioasă în interior, economică și destul de confortabilă, AVEO astăzi este una dintre cele mai profitabile superminări din Rusia. Și cel mai profitabil și convenabil pe care îl va dovedi cu corpul sedanului și cel mai bine în versiunea LS. Compunerea vânzătorilor de configurație este mai optimă, nu scoateți excesul pentru întreținere, iar popularitatea unui mic Chevrolet ar fi și mai mare.
 
Alexey Sergeev, fotografia lui Maxim Goncharov
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [12/2008]