Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Cel mai important în Europa

Pare recunoscut din aproape orice unghi. Doar profilul oferă o noutate lui Chevrolet-Aveo deja familiar. Mikhail Gzovsky a fost apreciată cu trei -door. Fotografie de către autor.
Drumul șerpuitor de -a lungul căruia Chevrolet Epica se grăbește se taie prin depășire cu câmpuri înalte de iarbă. Șoferul din când în când se uită în oglindă: când, în sfârșit, va fi posibil să aruncați acest Aveo impudent din coadă? Pe linii drepte, de două ori pe măsură ce un sedan mai puternic izbucnește înainte, dar după fiecare viraj, farurile copilului sunt afișate din cauza ierbii a doar câteva zeci de metri. Și nu este atât de simplu pe cât ai putea crede!
AVEO -ul Three -door repetă cu exactitate ruda cu cinci -door (Zr, 2008 nr. 4), dar pare mai interesant. Pentru șofer în momentul plantării, corpul cu trei ani este binecuvântarea necondiționată a ușii uriașelor. Având în vedere înălțimea corpului, din a doua oară cădeți pe scaun inconfundabil. Dar, la unele nuanțe, va trebui să vă obișnuiți: de exemplu, apoi să vă întindeți pe raftul central din spatele centurii și să aplicați ușa vecină a vecinului de parcare este mai ușoară.
Nu puteți invidia pasagerii ca de obicei în trei -door, dar numai în comparație cu mulți frați de zi. Mecanismul de pliere a scaunului din față este gândit bine: a arunca înapoi spatele și a returna scaunul în poziția inițială după plantare nu este dificil într -o singură mișcare. Și care sunt ferestrele de aici! Mutați paharul în lateral și obțineți aer curat, dar fără vânt în față. Surprinzător, chiar și la viteză mare, acest design practic nu adaugă zgomot aerodinamic.
Pentru volumul său, un motor de 1,2 litri oferă 84 CP solid. Și în combinație cu un rând destul de scurt, cutia de viteze vă permite să rămâneți cu încredere în flux. Desigur, sub încărcare și în sus, mașina coboară, face ca pedala de gaz să depășească și să funcționeze activ ca o manetă lungă a cutiei. Dar acest lucru este scuzabil pentru mașina care consumă mai puțin de 5 litri de benzină în oraș și în blocaje de trafic consumând maximum 8 litri. Apropo, economia motorului de 1,2 litri a fost îmbunătățită cu 14%.
Probabil, în Rusia, un motor de 1,4 litri de 101 cai putere va fi mai popular, în special în combinație cu un automat cu 4 trepte. O astfel de modificare contrar excesului de forțe nu este percepută mai atletică, mai degrabă mai armonioasă. Munca transmisiei este pe îndelete, dar logică și moale, și în curând încetați să observați deloc.
Ei bine, șasiul copilului este elaborat pentru faimă. Aveo zboară cu îndrăzneală într -un viraj și aduce instantaneu roțile sub influența unui amplificator hidraulic, transmitând o forță reactivă inteligibilă către volan. De asemenea, mi -a plăcut intensitatea energetică a pandantivelor dense, nu pășunarea chiar înainte de trecerile feroviare și nu călăreții nemișcați pe valuri.
Se pare că această cale pe care o conduceam deja o dată pe o altă mașină. Exact, ca în clasicele cinematografice sovietice: există un copac în creștere și există un bărbat într -un sacou. În Europa, diferite scale: distanțele sunt mai scurte, drumurile sunt deja, iar benzina este mai scumpă. Am un pașaport al uneia dintre țările Schengen, nici măcar nu m -aș gândi la o mașină de clasă de golf. Aceasta este cât de mulți europeni cred. Aveo este cel mai important model dintr -o serie de vehicule ale unității Chevrolet Europe, spune Betty Moskato, directorul mărcii companiei și marketing Chevrolet Europe. În 2007, peste 111.000 de cumpărători au ales -o în toată Europa.
În Rusia, mașina este deja vândută la un preț de 311.200 de ruble, până la sfârșitul anului, compania intenționează să vândă 1600 AWOO -uri cu trei ani. Mă întreb cum va fi îndeplinită cel mai important Chevrolet european?
Chevrolet Aveo într -o versiune cu trei ani este perfectă pentru tinerii automobilisti și egoistii formați.
Mikhail Gzovsky
 
 

 

 

Sursă: Revista „Conducerea”