Drive de testare BMW X6 E71 din 2010 SUV

BMW ActiveHybrid X6. Această muzică va fi veșnică

BMW ActiveHybrid X6. Pret: 4 990 000 RUB. La vânzare: din ianuarie 2010
Motorul de combustie internă în viitorul apropiat nu va muri. Tehnologiile moderne au atins un astfel de nivel pe care consumul de combustibil la 100 km nu poate depăși cinci litri. Va dura mai mulți ani și vom trece cu ușurință o sută și apoi două sute de kilometri. Deci, de ce aveți nevoie de mașini electrice costisitoare?! Un alt caz de hibrizi ... Se pare că tehnologia este veche, dar eficiența combustibilului este evidentă
Testul pilotului
Stanislav Pavlov, 38 de ani, deputat. Editor-șef al revistei, experiența de conducere 20 de ani, mașina personală - MAZDA6
Pentru a fi sincer, călărie pe BMW ActiveHybrid X6, care, împreună cu un motor de benzină obișnuit, este, de asemenea, echipat cu două motoare electrice, există puțin diferite de călătoria pe mașina obișnuită. Am apăsat gazul, lopata mea stângă a încetinit, adică, algoritmul de control nu sa schimbat nici pe Iota. Despre faptul că sunteți în interiorul unui hibrid, poate fi ghicit numai pe dispozitive speciale. După ce ați coborât aspectul de sub tahometru, puteți evalua gradul de încărcare a bateriei și puteți înțelege dacă vă aflați pe benzină sau pe electricitate. Acest lucru permite șoferului să controleze x6 astfel încât să fie de mult timp să se miște fără a conecta motorul.
În acest sens, diferențele externe de la capătul X6 obișnuit. Și are dreptate. La urma urmei, dacă hibrizii atât de scumpi vor fi dificili în conducere, atunci ei pur și simplu nu vor putea avea șansa de consum de masă. Cine are nevoie de aur, iar în plus, un mijloc de mișcare defectuos?! Nimeni nu vrea să învețe să învețe.
Și oricum, rămâne întrebarea. Desigur, în lumea civilizată, problemele ecologice includ mult mai fraie decât în \u200b\u200bmamele noastre-Rusia. Dar chiar și ele sunt doar apeluri pentru protecția mediului înconjurător, nu veți forța pe nimeni. Rezultatul a fost găsit datorită creării foarte puternice și, în același timp, mașinilor ecologice. Doriți o mașină rapidă să cumpere un hibrid. De exemplu, nu este necesar să mergem departe. X6-ul nostru câștigă primele sute de 5,6 s. Adevărat, viteza maximă sa dovedit a fi un fel de maximum 236 km / h. Dar cu o astfel de viteză și zburați ceva ce nu avem nicăieri. În plus, este pur și simplu interzisă de lege și, prin urmare, nu vom lua în considerare acest indicator dinamic al dezavantajului.
Vom da seama cum funcționează sistemul hibrid. Rolul motorului principal este realizat de opt în formă de V, care a fost echipat cu două turbine. Nu oferă 407 de litri pe munte. cu. Același motor este instalat în uzualul X6. Într-un pachet cu o unitate de benzină, doi dintre colegii săi electrici lucrează. Împreună, trei motoare oferă o putere maximă de 485 de litri. cu. Combinația de tehnologii tradiționale și inovatoare permite reducerea semnificativă a emisiilor dăunătoare fără a pierde dinamică. Mai mult, BMW ActiveHybrid X6 este cea mai puternică mașină hibridă din lume. Și în ciuda acestui fapt, consumul mediu de combustibil nu depășește 9,9 litri la 100 km de alergare. Ar trebui să fie legate de faptul că vorbim despre condiții ideale. Pe drumurile din Florida, unde a avut loc prima cunoaștere a mașinii, calculatorul a arătat toate cele 14 litri. Adevărat, de dragul justiției, observăm că am trecut prin mâncarea americană Highweya destul de repede.
Tehnologia BMW ActiveHybrid vă permite să deplasați atât pe o mașină electrică, cât și utilizarea unui motor cu combustie internă. O combinație de ambele moduri este posibilă. Mișcare fără emisii CO2, adică numai pe mașina electrică, eventual până la 60 km / h. Motorul de combustie internă se conectează în funcție de sarcina solicitată și se oprește automat în modurile de ralantare forțată la viteze sub 65 km / h. Testele noastre au confirmat că pentru șofer și pasageri momentul de comutare de la un mod la altul rămâne invizibil. Chiar și la viteze mari din cabină, rămâne o tăcere aproape completă, care poate fi diluată numai de sunetul unui complex muzical de înaltă calitate.
Ambele motoare electrice integrate în transmisia activă a două moduri funcționează în două moduri. Un mod este proiectat pentru un început rapid și pentru a vă deplasa la viteză mică. Al doilea este optimizat pentru viteze mari. În același timp, motoarele electrice împreună cu trei rânduri planetare și patru ambreiaje multi-disc funcționează ca o transmisie automată cu 7 trepte, oferind tipic pentru calitatea de funcționare BMW.
La frânarea sau eliberarea pedalei de accelerație, energia cinetică este transformată în electric și se acumulează în baterie. În funcție de situația drumului, unul sau ambele motoare electrice efectuează funcția generatorului. Recuperarea energiei de recuperare a energiei este de 25 de ori mai mare decât cea utilizată până în prezent în modelele seriale BMW ale sistemelor de recuperare a energiei în timpul frânării.
Recuperarea energiei
Pentru a obține energia electrică acumulată într-o baterie foarte eficientă, în BMW ActiveHybrid X6, se utilizează un sistem îmbunătățit de recuperare a energiei atunci când se va frânge, care este deja echipat cu modele moderne BMW care conduc în mișcare în conformitate cu un motor. În fazele forțate de ralantare și de frânare, motoarele electrice efectuează funcția generatoarelor pentru a încărca o baterie de înaltă tensiune. Astfel, se folosește energia, care în mașinile tradiționale este inutilă pentru a fi pierdută sub formă de căldură eliberată de sistemul de frânare. În funcție de viteza, această sarcină poate fi efectuată fie una sau ambele motoare electrice.
Puterea generată în modul Generator este de aproape 50 kW, care este de aproximativ 25 de ori mai mare decât cea a sistemului de recuperare a energiei în timpul frânării utilizate mai devreme. În plus, ambele motoare electrice din modul generatoare creează cea mai mare parte a cuphetului de frânare necesar pentru a încetini mașina. Sistemul de frânare electrică într-un mod pur recuperativ vă permite să implementați indicatori de încetinire de până la 3 m / s2 sau 0,3 g. Acest lucru face o contribuție vizibilă la descărcarea sistemului de frânare mecanică.

Dragostea nu iubire
Rularea motoarelor utilizând butonul. Ar putea fi altfel? Obișnuit
Pasagerii din spate nu primesc mai puțin spațiu decât cei care stau în față. Spațios
Dacă se îndoaie scaunele din spate, X6 poate concura cu multe mașini comerciale. Sănătos

Avantaje și dezavantaje
+ Hybrid se dovedește a fi modele mai rapide care lucrează la tehnologia tradițională.
- Este dificil pentru alții să ghicească că sub capotă, cu excepția unui benzină, există încă două motoare electrice.

Caracteristici tehnice
Brand și model - BMW ActiveHybrid X6
Dimensiuni - 4877x1983x1706 mm
Motor - benzină V8, 4395 cm3 cu supraveghere dublă Turbo + 2 motoare electrice
Transmisie - Automat, 7-Viteză
Dinamica - 236 km / h; 5.6 С 0 până la 100 km / h
Concurenți - n. d.

Opinia noastră
Primul test Hybrid BMW a avut loc în Miami cald, unde chiar și în timpul iernii temperatura crește peste 20 de grade. Este clar că, în astfel de condiții de seră, mașina de la baterii va funcționa fără probleme. Un alt lucru este Rusia, unde dezghețarea de iarnă se alternează cu înghețuri puternice. Să vedem cum se va arăta BMW ActiveHybrid X6 în condițiile noastre.

Autor: Stanislav Pavlov
 

 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [ianuarie 2010]