Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Revizuirea auto BMW X3
General Compania BMW, care a extins semnificativ ideile despre mașina auto pentru activități în aer liber (SUV), a lansat modelul de tranziție cu o clasă inferioară cu mașina sa de clasă superioară. Vorbim despre mașina x3. În clasa compactă nu existau astfel de mașini de primă clasă. Și dintr -o dată mașina BMW, care, ținând cont de calitatea fabricației, nu mai este deloc SUV (vehicul utilitar sport), ci mai degrabă sav (vehicul de activitate sport), diferă atât de mult în clasă de tot ceea ce era înainte.
Modelul X3 a colectat toate cele mai recente realizări ale designerului companiei. În plus, un motor puternic și măsurat de lucru, care demonstrează o calitate remarcabilă în originalitatea sa. Judecând după înălțime, noua mașină ne face să ne amintim de BMW 3 Series Touring Station Wagon, deși, de fapt, este mai aproape de un alt model de vagon de stație - BMW 5 Series Touring, și arată mai mult ca acesta. Cu toate acestea, în comparație cu turneul din seria 5, mașina X3 este de 85 mm mai lungă, distanța dintre axe este, de asemenea, crescută cu 70 mm. Astfel, putem presupune că noua mașină are corp original și șasiu. Astfel de discrepanțe în caracteristicile a două mașini similare (referindu -se la turneele din seria 3 și X3) reproduc relația reprezentanților celei de -a 5 -a serie BMW, adică turneul seria X5 și 5. Apropo, dacă comparați specificația mașinilor X3 și X5, se dovedește că primul din patru dimensiuni principale este inferior fratelui său mai mare. În special, lungimea sa este mai mică de 100 mm, lățimea de 15 mm, înălțimea cu 65 mm și un ampatament de 25 mm. Și judecând după diferența de dimensiuni, puteți considera mașina X3 mai mică decât clasa decât X5. Cu toate acestea, în exterior, pe lângă diferența de dimensiune, această diferență în clasă este aproape invizibilă. În plus, reducerea dimensiunilor a făcut ca mașina să fie mai convenabilă să funcționeze, astfel încât trebuie recunoscut faptul că noua mașină pare să fie ajustată special la dimensiunea japoneză.
Pe o mașină cu tracțiune integrală există un sistem al celei mai recente dezvoltări X-Drive. Distribuția forței de tracțiune între axele din față și din spate se realizează într -un raport de 40 la 60, dar atunci când se deplasează și se ține cont de condițiile rutiere, un cuplu multidisc controlat de electronică poate traduce ambele axe în SO -Called Mod de funcționare nesfârșit. Mașina este echipată cu un motor BMW cu 6 cilindri, iar volumul lor de funcționare poate fi de 2,5 litri sau 3,0 litri. Cutia de viteze este automată cu cinci viteze. Locația volanului poate fi atât pe dreapta (modificarea 2.5i), cât și pentru a alege (mașina 3.0i).
Momente demne de o evaluare pozitivă
Dacă comparați aterizarea șoferului cu un sedan sau un universal din seria a 3 -a, atunci în noul model este vizibil mai mare, deși nu în măsura în care trebuie să fie urcat. Dar cel puțin șoferul poate acum să privească drumul ca și cum ar fi de sus, ceea ce în sine face ca conducerea să fie mai plăcută. În plus, distanța de revizuire crește, ceea ce ajută la creșterea siguranței conducerii.
Da, situația din cabină seamănă cu o mașină de turism sportivă din seria 3. Dar dacă încercați să evaluați spațiul la nivelul picioarelor din zona scaunelor din spate sau o creștere a volumului din cauza înălțimii cabinei, atunci va exista o senzație de similaritate imediat - nu, nici măcar Cu salonul din seria a 3 -a, dar, nu altfel decât cu a cincea serie de turism. Mă voi aventura chiar să presupun că salonul în volumul său se străduiește în general pentru categoria familiei. Dacă, atunci, mergeți la compartimentul bagajului, atunci, deoarece are abundență și profunzime în el, și va putea absorbi un lucru foarte voluminos. Dacă respingeți scaunele din spate înainte, care sunt împărțite într -un raport de 40 până la 60, se formează un spațiu util unde se pot monta cu ușurință 3 biciclete pliabile. Deschiderea ușii din spate se deschide dintr -o poziție scăzută, pornind de la bara de protecție în sine și, prin urmare, sunt furnizate cele mai favorabile condiții pentru încărcarea sau descărcarea bagajelor. Clearance -ul rutier minim este de 201 mm, unghiul de intrare este de 26,1 grade, iar unghiul Congresului este de 23,6 grade. Mașina poate traversa barierele de apă de până la 50 cm adâncime și depășește urcări cu o pantă de până la 33%. Adică, noua mașină are un potențial care nu este aproape diferit de mașina din categoria off-road. Dar principalul cal al mașinilor BMW este, desigur, să conducă de -a lungul drumului. Am clasat o mașină X3 la categoria SAV, dar, cu toate acestea, implementarea constantă a principiului celui mai subestimat centru de gravitație este prezentă și aici. Și, de fapt, motorul este atât de coborât încât pare să stea aproape pe arborele de antrenare. Și întrucât aceasta este, cu toate acestea, mașina este înaltă, pe lângă o scădere a centrului de greutate, necesită distribuția sarcinii pe axă într -un raport de 50 până la 50, ceea ce, totuși, este caracteristic și pentru Dezvoltări anterioare BMW. Este clar modul în care acest lucru afectează controlabilitatea mașinii.
Atunci când conduceți de -a lungul autostrăzii cu viteză mare, mașina arată pe neașteptate pentru categoria SAV Stabilitatea ridicată a mișcării simple, iar când trebuie să efectuați o întorsătură, chiar dacă este abruptă, o face ca și cum ar fi mișcat de -a lungul șinelor. Mașina ține ferm drumul cu toate cele patru roți, dar, trebuie doar să rotiți brusc volanul, iar mașina fără o rulare vizibilă, ușor și liber începe să intre în rând. Recunosc că senzațiile nu sunt deloc pe cele pe care le experimentați atunci când conduceți alte categorii pentru activități în aer liber (SUV).
Care sunt problemele?
Nu știu de ce, poate datorită caracteristicilor proiectării sistemului de producție de gaze de evacuare, dar nu am auzit o caracteristică plăcută de motoare cu 6 cilindri. Vorbind diferit, mi -am dat seama că pe motor cu șase cilindri oarecum localizați, a fost făcută o rafinament pentru eliminarea zgomotului excesiv. În ceea ce privește indicatorii de putere, cred că motorul de 2,5 litri este suficient. Deși, desigur, dacă oferiți mașinii un gaz într-o creștere abruptă, atunci intensitatea overclockingului, este clar că mașina cu un motor de 3 litri va fi impresionantă. La modificări cu un motor de 2,5 litri, anvelopele de toate sezonurile de 17 inci sunt instalate standard. Întrebarea poate apărea imediat: Cât de multe astfel de anvelope pot fi furnizate de roțile controlate BMW? Voi spune acest lucru: rigiditatea acestor anvelope nu a încetat să obțină o mare plăcere să conducă această mașină! S -au dovedit bine cu viraje ascuțite cu volan și, cred, sunt suficiente pentru modul obișnuit de conducere activă. Ca opțiune, anvelopele de vară de 18 inci sunt oferite și, în plus, pentru iubitorii de senzații acute pe coturi, ajustarea sportivă a suspensiei. Dar lucrul este că, reducând unghiul de rotație a mașinii de -a lungul axei longitudinale și transversale, o astfel de suspensie nu compensează măsura corespunzătoare de la neregulile suprafeței drumului. Cred că aceste opțiuni sunt mai mult concepute pentru traficul în Autobahns, unde viteza poate ajunge la 200 km pe oră.
Pentru a facilita controlul, amplificatorul hidraulic hidraulic poate fi echipat cu un dispozitiv de urmărire electronică, care vă permite să reglați funcționarea volanului în funcție de viteza de mișcare (așa-numitul sistem servo-tronic). Vă recomand cu tărie această opțiune. În special, face posibilă facilitarea întoarcerii într -un unghi mare sau manevrarea mașinii într -un loc îngust, deoarece oferă un sentiment mai complet de dimensiuni ale mașinii.
Sticla de deschidere a ușii din spate, pe care compania BMW o instalează pe vagoanele stației de turism atât din seria a 3 -a cât și a 5 -a, nu este utilizat în modelul X3. Poate că există un anumit motiv în acest sens, deoarece un astfel de pahar, desigur, este util în căruța stației, într -o mașină cu un aspect mai mare, pare a fi inutil, deoarece obiectele mici situate pe fundul portbagajului nu mai pot nu mai pot să fie atins. Apropo, cred că acest lucru nu este așa și cea mai bună opțiune este o combinație a ușii din spate și a ferestrei de deschidere. Dar, din păcate
Și cum, interesant, acei șoferi de sex feminin se vor comporta, care au perceput anterior mașini mari pentru activități în aer liber cu reverență? În ce măsură compactitatea modelului X3, în special, caracteristicile unei mașini SAV de primă clasă, în general, vor dori? Cred, însă, că totul va fi în ordine, deoarece conducerea cu mașina X3 și pentru astfel de femei va fi o ocupație plăcută.
Sursă: Carview.co.jp
