Drive de testare BMW X3 din 2010 SUV

Test Drive BMW X3: Valoarea urbană

Două mai mult de mii de mașini BMW X3 au fost implementate chiar și în dificultate 2010. Și pentru noua generație de x-a treia, sunt construite cozi fără precedent. Portalul Kolesa.ru a experimentat crossover bavarez pentru a afla cauza exploziei simpatiei consumatorilor la noul X3.

Pentru a ascunde diferite kilograme stilisti recomandă purtarea de haine într-o bandă verticală. Deci vei arăta mai subțire. Și dacă vă puteți ascunde cu ușurință în spatele postului de laming, înseamnă că benzile dvs. ar trebui să meargă orizontal. Ocuparea forței de muncă pe pereții laterali ai KUP X3 are exact o astfel de acțiune; Această caracteristică pare să scadă cu câțiva centimetri de înălțimea mașinii și oferă BMW X3 a unora dintre rapiditatea pasagerilor. Cu toate acestea, pentru organismele bavareze un astfel de element detaliat al identității corporative. Newcomer sa alăturat gama de familii, care o recunoaște în parcare printre alte BMW nu este la fel de simplă ca strămoșul. Perfiturile încrucișate ceva între media dintre x1 și x5. Nu numai media aritmetică: proporții, precum și soluția părții frontale, au primit un nou venit de la Big Cinci și linia de ferestre ridicată de la X1. Similitudinea cu ultima pe mâna celui mai tânăr crossover BMW: este în direcția sa că punctele de vedere ale celor pe care eticheta de preț vor fi direcționate de la 1,8 milioane de ruble păreau inaccesibile

Prețurile
Puteți achiziționa un nou X3 în 1.795.000 de ruble. Această sumă dealeri sunt gata să includă tracțiunea integrală și turbodieselul de carcasă de 2,0 litri cu cutie de viteze mecanică. Pachetul va include, de asemenea, 6 airbag-uri, un set complet de sisteme de securitate active (de la anti-blocare până la controlul stabilității cursului), control climatic, computer de bord, jante din aliaj de 17 inch, lumini de ceață, cd magnetol, putere ferestre și oglinzi încălzite. Puteți obține o transmisie automată către un motor diesel într-un set complet extins de urban (asamblare Kaliningrad) în valoare de 1.850.000 de ruble. În plus față de transmisie, a fost îmbogățit cu culori metalice (pentru a alege de la), un recorder de bandă radio de nivel superior cu afișaj color, faruri xenon, senzori de parcare, scaune încălzite și alte câteva detalii.

Când în 2004, un diesel de 3,0 litri BMW X3 a fost lovit de testul portalului kolesa.ru, bucuria colegilor nu a avut o limită. Și motivul principal a fost că a fost unul dintre primii bavarieni de pe Pământ rus. Șapte ani au trecut, iar acum astfel de motoare sunt vândute în mod activ la un par cu benzină, iar crossovers X3 sunt livrate cu turbodieseluri de 2,0 litri deja în configurația de bază. S-a oprit să se teamă de München Soyuranki Rusă?!

În plus. Așa cum a spus Alexander Levchenko, a declarat portalul Kolesa.ru, vânzătorul AutoMoM auto BMW, cu un motor diesel pentru aproximativ jumătate din marca auto. Proporția estimată a vehiculelor diesel în rândul BMW X3 vândute este mai mare de 50%. Potrivit acestuia, procentul de autoturisme pe motorina ar fi chiar mai mare dacă astfel de mașini erau disponibile și nu au fost aplicate ordinului.

Pentru viața motoarelor diesel, vânzătorii și producătorii nu vă faceți griji. Singura complexitate care constă în proprietarii de mașini cu astfel de motoare, necesitatea prezenței pistoalelor europene, care sunt echipate până acum nu toate reumplerea. Puteți rezolva această problemă prin achiziționarea unui adaptor special.

Deci, acum șapte ani, colegii s-au întâlnit cu X3 cu încântare, iar singurul dezavantaj a indicat o decorare interioară vezică-gri, cu un decor inadecvat în formă de pseudo. De la mine voi adăuga doar un interior închis în spate. În cabină, a devenit mai spațioasă că în fața a ceea ce era în urmă, dar Pseudoderevo și acum acolo. Cu toate acestea, în măsura în care clienții sunt slab rezolvată; Și dacă majoritatea s-au plâns de imitația lăcuită a naturii distruse, comercianții ar înlocui inserția sub copac la unele carbon sau pseudo aluminiu

În ciuda statutului versiunii aproape de bază 2.0d Urban este saturat saturat cu deliciile încrucișate premium. Transmisiile Comutați joystick-ul electronic de transmisie automată, pe consola centrală este plasat o afișare de culoare mare a computerului de la bord, controlată de Idrive Walker. Acesta conține o cantitate incredibilă de informații utile de la presiunea în anvelope și informații rutiere în lista posturilor de radio sau a melodiilor de pe disc. Pentru a derula toate paginile sale, nu am avut suficientă zi de testare a timpului. Totuși, principalul lucru din motorul BMW, a cărui atenție a vrut să plătească mai mult

Motorul are un bloc de aluminiu de cilindri, datorită care inginerii au reușit să-și reducă greutatea și să îmbunătățească caracteristicile dinamice. Abilitățile unui nou motor diesel de două litri nu sunt răi chiar comparativ cu combustibilul diesel de 3.0 litri: o mașină nouă cu turbodiesel de două litri este inferioară aceluiași x3 cu un motor de 3,0 litri pe același combustibil total o jumătate de secundă, dar petrece în orașul de 4 litri (de datele din fabrică) mai puțin norocos

Motoarele diesel convenționale se rotesc doar la 3,8-4 mii rotații, după care sunt uniforme și necesită creșterea transferului. Inginerii BMW au extins o gamă eficientă de motor 2.0d la faptul că săgeata de tahometru poate fi condusă mai mult de 5.000 de rotații pe minut, iar împinsul durează și durează!

În spatele volanului asfaltului BMW X3 pare a fi mai mare. Oamenii sunt apreciați la îndelețit netezimea cursului atunci când într-un ritm calm vor intra pe asfaltul cracat și ondulat de la camioanele grele și vor da seama că nu au disconfort. Restul va trebui să se obișnuiască să se uite la vitezometrul: netezirea accidentului vascular cerebral turnat în înșelăciunea sentimentului de viteză, pare mai puțin decât de fapt.

Clearance-ul BMW X3 212 mm. Acesta este cel puțin un centimetru, dar totuși mai mult decât generația anterioară nu este înfricoșătoare. Nici ștergătoarele, nici zăpada pe care Sf. Petersburg Winter sunt decorate cu locuri de parcare.

Suspendarea versiunii anterioare ar putea fi sport sau moale. Șasiul noului crossover încearcă să combine două într-un singur lucru: și nu se agită pe nereguli, iar în rotiri este în mod încrezător, urmează traiectoria. Principalul lucru nu trebuie să fie uitat și să nu solicite controlul X3 pur și simplu 3: în pachetul de încălcări, clearance-ul și suspensia confortabilă a sugerat diferența dintre sedan și crossover ... dar nu aranjează șerpii, atunci STEER X3 este foarte plăcut datorită setărilor inspectorului electric: volanul BMW este insuficient și ascultător.

Apropo, despre energia electrică. În 2004, deja menționați, la scurt timp după publicarea testului BMW X3, editorii au venit la știrile editive despre revocarea preocupării BMW AG față de Diesel X3 lansat, iar acesta este de aproximativ 12.000 de mașini. Motivul pentru necesitatea de a preveni probabilitatea de deteriorare a furtunurilor mecanismelor de conducere ale mecanismelor servo-ului său. Noua generație este încântată de o astfel de problemă 100% în loc de dispozitivul hidraulic, întregul analog electric funcționează acum. În parcare, chiar și un copil poate roti volanul și la viteză este turnat cu un efort, permițând mai precis pentru a număra forța în timpul manevrelor.

Troika a devenit favorabilă pentru șoferii care solicită în raport cu volumul compartimentului pentru bagaje. Spațiul pentru transportul lucrurilor a crescut de la 480 la 550 de litri, care este unul dintre cei mai buni indicatori din clasă. Scaunele din spate sunt desfășurate (în raportul 2/3), creșterea volumului util de până la 1.600 de litri, dar podea absolut plat nu se aprinde umflarea spatelui și pernelor confortabile.

În cele din urmă, Mercedes GLK și Audi Q5 au apărut un concurent vrednic. Și luând în considerare faptul că generația trecută nu a fost vândută mai rău decât adversarii, viitorul noului X3 vede destul de curcubeu.


BMW X3 Concurenții de pe piața rusă:
Audi Q5.
Mercedes-Benz GLK
Lexus rx.

Ne-a plăcut în BMW X3
Riding Confort, Dynamics 2.0 litri Turbodiesel, gamă largă de direcție și scaune, trunchi mare

Nu ne-a plăcut în BMW X3
Prețul, introducerea sub copac, scaunele din spate nu sunt reglabile separat.
 

Postat de: Alexander Korchenko
Fotografie: Alexey Alexandronok




 

O sursă: Magazine "Wheels" [aprilie 2011]