Test Drive BMW X3 din 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK si Infiniti Ex: DEZASAMBLAREA Premium

Este foarte logic și compara chiar predictibil automobilele unui mare triplu german. Da, ei se merge pe comercializare spații radiatorului în radiator, oferind diferite modele din clase generale.


Doar acum toată lumea a fost mult timp cunoscut faptul că, de fapt, filozofia acestor mărci este definită de o sută de ani în urmă, iar adepții ei a mers pe drumuri diferite, iar fanii acestor mărci nu ar fi de acord.

La apariția unui adevărat nou BMW X3, în comparație cu acesta, Mercedes-Benz GLK si Audi Q5 imediat întrebat aparent.


Vinovatul principal al acestui test a fost un complet nou BMW X3. Rivalii nu sunt simplu - feroce Infiniti EX37 și clasic gen Mercedes GLK.

Audi Q5 Swift Fenomen: Se lovește înregistrările de vânzări în clasă și în popularitate a fost mult timp ocolită celelalte modele de brand. Dar, la momentul potrivit al crossover-ului de la Ingolstadt, nu sa întors sub mână, și am decis să înlocuiască KU5 tânărul prădător de la răsăritul soarelui, în fața Infiniti EX37.


Comparativ cu modelul anterior EX35, noul Infiniti EX37 a primit un deranjat la 330 CP motor. Acesta este cel mai crossover de pasageri din clasa - clearance-ul declarat de numai 145 mm.

Comparația a început cu spălare. După ce sa întâlnit la o masă în anticiparea de mașini curate pentru fotografiere, am aflat că oamenii de afaceri din cizme de cauciuc au fost deja delimitate de mașinile noastre, poziționate într-o singură clasă, pe propriile lor categorii. Sa dovedit că imbaierii o legătură a fost estimată la 360 de ruble, al doilea de 400 de ruble, iar al treilea și la toate în 460!

Având construit mașini curate într-un rând, am estimat cauza unei astfel de nedreptate.


Stilisticii noului BMW X3 este realizat în maniera modelului X5 mai vechi. Din ansamblul general, doar farurile frontale unghiulare sunt knock-out.

In afara
Crossover bavarez este cel mai mare aspect, el sa dovedit a fi cel mai scump. Noul X-3 transformat: din designul său a dispărut nonsens, iar mașina în sine a fost aproape de X5. Este cu moderație de agresivitate discretă și puterea ascunsă. La fel ca toate modelele noi, ha-treimi acum inelele de foc ale vizeta angelice ard cu lumină albă, și nu galben. În general, problema este rezolvată cu iluminare din spate teatral: la deschiderea mașinii, mânerul se aprinde alb, subliniind conturul unui corp puternic în întuneric.


Ca și în restul produselor noi bavarezi, ochii angelice ale X-al treilea ard cu lumină albă rece. Dimensiunea de anvelope de bază pentru BMW X3 225/60 R17. Opțional, crossover-ul poate fi echipat cu jante 18- sau 19-inch.

Mercedes poate face o masina complet din colțuri drepte ca GLK, dar încă rămân elegant despachetat și rapidă. Culoarea albă a vederii este mult mai frecvente in randul GLK negru. Este puțin mai mică în dimensiuni decât x3 4525 mm față de 4,648 mm lungime si 1840 mm lățime față de 1881 mm, dar se pare mai compact.


Top BMW X3 xDrive35i Ar fi logic să se compare cu MercerDes GLK350, dar nu am reușit să găsim o astfel de situație, și pentru a nu anula testul, modificarea diesel a GLK 220 CDI a fost ales pentru a proteja onoarea Mercedes.

Infiniti EX37 abordat vizual universal, înălțimea sa este de 4 cm mai mică decât cea a Mercedes, si 8 cm decat BMW, iar clearance-ul ca un pic mai mult de 14 cm. Aparent, așa că ratele sale de înot evaluat mai ieftin. Aspectul aluneca pe revarsarile netede, nu atât de poticnire pe nimic, iar în mașină profil ca și în cazul în aerodinamica vizuale din profil sunt innorat!


Acum salonul BMW X3 nu este inferior mai vechi X-a cincea. Ergonomia și materiale de finisare la inaltime.

Vezi din interior
Datorită formelor tăiate, designul interior al Mercedes pare mai simplă decât cea a concurenților, dar toate materialele sunt în mod evident moi și de înaltă calitate, panoul frontal strict este decorat cu insertii de material textil, toate tastele si butoanele sunt presate cu o Stuttgard tipic luciu, cifre albe ale dispozitivelor mangaia ochii lor.


Acum, în spațiu pe canapea din spate, noul BMW X3 este liderul de necontestat în clasă.

Dar această pârghie al naibii ... Deja în mod tradițional, principala eroare de calcul ergonomică a trei fasciculul rămâne comutatorul din stânga-hander, supraîncărcat cu funcțiile de semnale rândul său, fascicul de lungă și toate apele ștergătoarelor. Și eroare de calcul în care Mercedes continuă să persiste, forțând fanii lui să se obișnuiască pentru a păstra mâna stângă în tensiune.

Locurile din spate sunt în mod clar spațioase decât în \u200b\u200bInfiniti, dar BMW este inferior. Ca urmare a pasagerilor cu picioare lungi, pasagerii se vor apleca genunchi în spatele fotoliilor din față.


Liderul de vânzări în clasa de crossovere compacte premium este Audi Q5, dar nu am reușit să găsim o astfel de mașină în reprezentantul Audi.

Decorarea salonului-ha, a treia nu este inferior la modelul mai vechi BMW X5. din plastic moale numai în jurul liber, din piele de înaltă calitate și inserții din lemn elegante.

scaune opționale multi-constructural sunt ajustate în corpurile pasagerilor și vă permit să schimbați masa ajustărilor, inclusiv schimbarea gradului de susținere laterală. Un volan dolofan cu protractions sub aderență naturală se încadrează în mâinile ca acest lucru, și un selector electronic de transmisie automată a apărut pe consola centrală. În ciuda faptului că ampatamentul noului BMW X3 a crescut doar 15 mm (de la 2795 la 2810 mm), iar lățimea de 28 mm (1 853 până la 1,881 mm) de spațiu în cabină a fost vizibil. Principala creștere în spațiu în cabină a căzut pe galerie. Acum, BMW X3 este cel mai masina spatioasa in Trinity noastra.


Ca exterior, caracteristicile tăiate sunt predominante în salonul Mercedes GLK. În ciuda simplității aparent, pe calitatea finisajului, nu este inferior nici BMW, nici Infiniti.

Este mai bine să aibă concurenți mai bune cu un trunchi, care este de 550 de litri. Acesta este de 100 de litri mai mult decât Mercedes, și aproape dublu față de dimensiunea produselor cosmetice în Infiniti. Adevărat, BMW este singurul din trio-ul, care nu are nici o pistă de rezervă. Bavarezii încă pariat pe anvelopele Run Flat, în timp ce în subteran, la Mercedes, cu excepția chiuveta, am găsit o cutie practică de pliere plastic, și în 17-inch suflării infinit, este situat subwoofer al sistemului audio Bose.


Pe rândul din spate Mercedes va fi mai aproape decât pasagerii înalți. Dintre caracteristicile, este posibil să se constate o aterizare verticală cu vedere.

În interiorul Infiniti continuă stilul de curgere al design-ul exterior. Cu rezultatul modelului EX37 actualizat, senzorul de ploaie apărut în lista de echipamente de crossover, precum interfața vorbitoare de limba rusă a computerului cale și sistemul de navigație. Aterizarea este confortabil, dar suportul lateral nu este un cuplu BMWs, iar perna este scurt. În plus, șoferii înalți pot plânge intervalele de ajustare coloanei de direcție, și minus principal de decor interior al Infiniti este încă o canapea din spate foarte aproape. În ciuda acestui fapt, carlingă EX37 este cel mai confortabil din trio-ul. Ergonomie la înălțime, și chiar și un copil va da seama în organele de conducere.


Infiniti EX37 Cel mai striate și mașina onest în trio. Pronuntate de manipulare de antrenare și uragan dinamica roților din spate va încânta, fără îndoială, conducătorii auto activi.

Desigur, în comparație cu modificările de top ale BMW xDrive 35i și Infiniti EX37, ar fi logic să se ia Mercedes GLK 350, dar am încercat, o astfel de mașină, o nu a putut fi găsit. Ca rezultat, reprezentarea Mercedes-Benz nu a fost frică să încredințeze onoarea de steaua cu trei raze de modificarea diesel GLK 220 CDI, cu o departe de listă mai completă de opțiuni posibile.

Din echipamentul maxim al testului Infiniti EX37 distins lipsa unui sistem de navigație disc rigid, un sistem de camera de studiu circular și cruise control activ.


Salonul Infiniti este cel mai arhaic, dar în același timp simplu și confortabil. Odată cu ieșirea modelului EX37, crossover-ul a primit în cele din urmă senzor de ploaie și rusificarea navigație și computerul de bord.

Șirul numai umplute sa dovedit a fi noutatea bavarez. În plus față de finisaje din piele și tot felul de unități electrice, Bavaret a fost echipat cu muzică avansată, acoperiș panoramic, proiecție pe parbriz, adaptive faruri bi-xenon, capac portbagaj electric și masa altor opțiuni, inclusiv un sistem de navigație cu subliniat imagini 3D ale principalelor atracții metropolitane , cum ar fi Kremlinul, înălțimea kotelnic, țarc și multe altele.


Lipsa principală a infinit este o galerie sincer aproape. Acesta va trebui să facă pasageri numai compacte.

În spatele roții
Apa murdară fluxuri Semnul corect al Primăverii de la Moscova, knock-out suprapunerea omletă Boc X3, GLK si EX, ca și în cazul în care acestea au fost rupte sub roțile lor largi. Luminile de un elegant musculare lanterna flash-uri infiniti, pe dreapta, în firul unei hooliganite în piesele X3 indignați, și domniile sale mondiale de izolare absolută de validitate externă, muzica melodic și har, și o mare stea cu trei grinzi este reflectată pe capacul portbagajului.


Volumul trunchiului de la BMW X3 este cel mai mare din trio-ul. Nu veți găsi sparsen sub podea. Bavarezii încă paria pe anvelopele Run Flat.

Mercedes înoată peste vreme și imperfecțiunile urbane este liniștită și fără probleme de neegalat. Chiar și overclocking rapidă, care, dacă este necesar, trebuie să se grăbească în depășire a debitului, nu transformă un vid excepțional de confort în cabină. În ciuda faptului că modificarea Mercedes, care a scăzut la noi pentru un test este semnificativ inferior adversarii săi de pe-transport de energie, turbodiesel de 2,1 litri, cu o capacitate de 170 CP Lucrări din caracteristicile sale de fabrică pe toți o sută! Cu o diferență de aproape dublu putere în overclocking până la 100 km / h, acesta este inferior la infinit un pic mai mult de două secunde. Și, în detrimentul 400 nm din cuplul maxim, care este deja disponibil de la 1400 rpm, GLK arată dinamica infatuat și se stinge, numai atunci când săgețile vitezometrului se transformă marca de 150 km / h. Cele șapte-pas automat joacă, de asemenea, în favoarea confortului: nu schimburi și zdruncinături la comutarea. Crossover este în mod clar pe o linie dreaptă și, spre deosebire de Infiniti, indiferentă la un far. Reacții la conducere servodirecție, dar nu. Poate fi inhibată Turn-ul GLK trece cu o rolă moderată, iar în cazul unei pierderi minime de ambreiaj cu un scump, în cazul, sa alăturat imediat sistemul de stabilizare.


Mercedes și Infiniti compartimentele de marfă sunt inferioare Bavana. Dar fiecare dintre ele cu o surpriză. În subteran, Mercedes a aratat un box plastic pliabil și în EX37, subwoofer-ul sistemului audio plasat în EX37.

Din BMW, lumea arată diferit: el provoaca calificare conducătorului auto ședinței în Cockup Bavar, ca o pistă de curse cu o grămadă de rivali, ochii sunt în mod automat în căutarea unui grad de depășire, înainte, victoria!

Overclocking putere-X a treia și assertist. Cele opt etape role automate transmiterea rapoartelor la timp, fără fire. Pentru deosebit de atractiv există un mod de sport, iar gurmanzii sunt însămânțate cu petale de furt, cu care pot concura cu cutia ZF rapiditate.

Comparativ cu predecesorul, noul BMW X3 sa schimbat direct. Nu există nici un prieten situată în Kola și înviat. Reacțiile nervoase la rejunctions mici de berbec, cu o mișcare în linie dreaptă a dispărut, acum pe o linie dreaptă standuri bavareze, cum ar fi un drum liber. Sistemul de schimbare de adaptare a efortului pe volan, în funcție de viteza mișcării selectează raportul de transmisie în mod clar într-o situație. În modul normal, al treilea este destul de confortabil. El cu o stea mică depășește polițiștii mincinoase, de fapt, ignoră complet neregularități mici și este un pic lansat într-un viraj. În același timp, BMW este încă stabil pe arc, reacționează viteza luminii la mișcările și cu dinamica de conducere Place uragan.


Mercerdes GLK 220 CDI, echipat cu un 170 de puternic Turbodiesel are o dinamică bună. Transmisie automată, care rulează fără probleme, fără labagii, încearcă să mențină confortul în cabină, la nivelul maxim.

Și este necesar să se treacă la sport, ca BMW X3 se transformă într-o afacere. Urcarea amortizoare controlate electronic și vorbind în fiecare nerv al tuturor 306 CP turbogo 3.0 litri, crossover bavarez în sunet unscrews fiecare dintre cele opt etape ale transmisiei automate. Acum, nu există nici o supapă și de vorbire, și suspensiile recalcula fiecare neregularitate mică. În schimb, BMW literalmente buzele la drum, și multe autoturisme particulare cu consola de sport va invidiez reacții pe volan. Dar există, de asemenea, un sport + atunci când un sistem de stabilizare complet deconectat și un sistem de acționare xDrive bine configurat-vă permit să obțineți doza prețuite de adrenalină din derivei controlată pe pista de zăpadă.


Panoul de instrumente cu iluminare din spate chihlimbar tradiționale, ca întotdeauna, standardul de ergonomie. Sistemul opțional de navigație funcționează bine. În partea stângă a selectorului electronic al cutiei automate cu 8 trepte, modurile de moduri de amortizoare controlate electronic sunt amplasate, pe dreapta - controlerul iDrive.

Infiniti EX37 Masina cele mai multe sporturi în Trio. Din adâncurile sistemului de evacuare, un bâzâit de rulare corporativ strivite la 3,7 litri de motor V6 este distribuit. După actualizare din indicele EX35 la EX37, crossover japonez adăugat 28 CP Acum, puterea este impresionant de 330 CP În același timp, cu un rapel cu motor, cu cinci viteze automată a fost înlocuită cu o transmisie cu șapte viteze: nu-i rău, dar există o întârziere, în special atunci când trecerea la un pas în jos câteva.


Comandarea unui pachet opțional de lămpi (11,623 ruble), proprietarul BMW X3 va primi nu numai lumina de fundal pentru picioare în partea din spate a cabinei și lampa de iluminat individuale, dar, de asemenea, iluminarea spectaculoasă mânerele ușilor.

De la primii metri, rebar demonstrează cel mai puternic accelerație. Este gluma de 6,4 la o sută de crossover cu tracțiune integrală cu o greutate de aproape 2 tone! Rezerva de putere este suficient pentru un nemernic de la orice viteză, ca urmare a depasirilor călătorilor de orice calibru și statutul EX37 face joc, fără gonflabile și compromis, numai dacă nu este BMW X3. Oferirea infinit în putere, 306-puternic X3 aduce japoneze 0.7 secunde.


Consola centrală Mercedes este simplu și convenabil. Tabloul de bord nu este mai puțin ergonomic decât cea a BMW.

Este ușor de prost de-a lungul pedala de accelerație, la rândul său, și EX37 răspunde imediat, wagging neliniștită feed. role abia vizibile de pe pod, pronunțat de control cu \u200b\u200btractiune pe spate și clearance-ul de pasageri inzestreze crossover cu obiceiurile de pasageri. Sistemul de stabilizare configurat pentru boom-ul de sport vă permite să începeți un crossover într-o sanie, cu dezvoltarea ESP care intră în afaceri și se întoarce masina la traiectoria.


Fără îndoială, Mercedes GLK are cea mai bună netezime a cursului nu numai în Treime noastră, dar, de asemenea, în sala de clasă.

Principalul lucru în mașină este emoțiile care acoperă șoferul în mișcare. Iar sentimentul de toate cele trei deutes indigene ale troicii dau similare: deveniți ușor să crească, graba cu bucurie la celălalt capăt al orașului. Se pare că totul este abia accesat cu crawlere în jurul valorii, iar pe vitezometru se dovedește deja 100 kilometri pe oră, și în timp ce peste tot în jurul vă păstrați viteza, trebuie sa limiteze sarind din mașină. Numai aceste senzații comune sunt puse în aplicare în mașinile în diferite moduri.


Infiniti ordonat este frumos și ușor de înțeles. Consola centrală este familiarizat cu alte modele Nissan și Infiniti. În tetieră din spate ascunde un retractabil haine cuier.

Se pare că avem un nou lider în clasă. Odată cu apariția noii generații de BMW X3, nu numai uimit și sa uitat, a pierdut principalele sale defecte. În Munchen, el a avut de lucru excelent pe bug-uri. Un astfel de nivel de controlabilitate, de acum înainte, un X-al treilea este mulțumit cu un interior spatios, care a crescut nivelul de confort și o mare selecție de echipamente suplimentare. Întrebarea este doar în preț. La urma urmei, costul sub promovarea vehiculului de încercare ambalate cu interes avansat marca de 3,3 milioane de ruble! Prețul de bază modificarea gol BMW X3 xDrive20d cu 184 diesel si mecanica puternica musca, de asemenea, 1,795,000 ruble.


306-puternic motor turbo BMW X3 demonstreaza cea mai buna dinamica de accelerare. Noua generație de crossover scăpat de scutirile de la tratarea predecesorului său, a devenit spatios, interiorul a fost îmbunătățit. Cu toate acestea, acum BMW X3 este una dintre cele mai scumpe din clasa.


Mercedes GLK este încă standardul de confort și finețe. Fanii vor fi apreciate de maniabilitate de încredere și preț: după apariția unor noi generații de modele crossover de la modele Bavaria și Mercedesovskiy au fost Ingolstadt mult timp nu cel mai scump. Test de Mercedes GLK cu interior din piele, faruri bi-xenon, scaune față de reglare electric parțiale și două zone de cost de control al climei 1.668 131 ruble mai ieftin decât baza BMW X3.


Contra infiniti clearance-ul de pasageri și salon înghesuit. În ciuda acestui fapt, japonezii este cel mai onest și fără compromisuri în Trinity noastră. Și avantajul său principal este raportul preț-putere. La urma urmei, doar Infiniti EX37 vă permite să devină proprietarul de 330 CP Sub capota pentru suma, doar un pic mai mare de 2 milioane de ruble.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

O sursă: Carclub.ru.