Drive de testare BMW X3 din 2010 SUV

Cocktail. Degustare de lectură în trei abordări cu trei retrageri

Prima retragere.
Afacere
Puteți trăi activ în moduri diferite. Unii joacă golf și tenis, alții iau skate, zăpadă și alte frontiere. Unii se scad în jurul câmpurilor și pădurilor pe călare, alții pe biciclete de rock. Din nou, vârsta de toate este diferită, și complexul și temperamentul: unele sunt solide și cu demnitate, altele sunt în tineret, cu o întârziere. Și mai departe. Deja, în Europa, BMW X5 a mers la Bang, apoi modelul mai puțin ar trebui, în teorie, să aibă grijă direct de la camioanele auto. În plus, nu au fost observate mărci premium printre aceste note mai mici.
 
Pe scurt, vă puteți imagina argumentele care, îmi pare rău, ghidate de managementul BMW, oferind lumina verde a proiectului X3. Deși nu este întotdeauna posibilă înțelegerea argumentelor că a fost ghidat oferind această lumină unor soluții de designer, dar mai târziu.

  

Adevărat, în Rusia, abordăm oarecum diferit. Transmisia cu patru roți și creșterea permanenței Nu avem prea multe moduri de a demonstra activitatea vitală, cât de mult de supraviețuire. Iar marca auto reflectă adesea preferințele reale ale proprietarului, ci respectarea unor seturi de viață (concepte) adoptate în cercul comunicării sale. Dar, cu aceste poziții, perspectivele înainte de X3 sunt mai degrabă Rainbowd de: sunt de acord, o astfel de mașină este un mijloc foarte potrivit pentru cei care suferă de complexe, așezându-se în spatele volanului unor cr-V sau RAV-4.
 
Înarmați cu astfel de fabrici de marketing fundamentale, puteți merge în siguranță la parcarea serviciilor, unde sub covorul proaspăt pufos de zăpadă albă spumante costă aceeași umbră proaspătă BMW X3 Bluishling. Combinație rafinată!

  

Prima abordare.
Vizual
Domnilor, apropiați-vă, începem.
Bineînțeles, am învățat. Bineînțeles, BMW! Deci, probabil, orice cunoscător ar spune, chiar extrudat până la momentul de la adâncimile din ultimul deceniu. Și lăsați la o parte comentariile următoare, începând cu acestea, dar numai aici. Hai de principalul lucru! Proporții? Similar. Nostrili? Există. Faruri? Dubla. Stripping? Prezent. Ei bine, restul în cele din urmă, schimbarea timpurilor, opiniile se schimbă, designerii se schimbă, de asemenea, spun, Chris Bangle spune că trăim într-o epocă de design de divertisment. Și cu toții ne obișnuim. Obișnuiți-vă! Ce nu vrei? Trebuie să ne obișnuim cu Maestrul spune.
Stil? Proiecta? Stilat. Și design. Și, fără îndoială, distractiv. In afara.
 
În ceea ce privește interiorul, da, desigur, xactivitatea a participat la concept, dar apoi conceptul de curs, înțelegem că interiorul este întotdeauna înaintea ochilor tăi și aici nu puteți, așa cum spun ei, imediat pe cap, Dar dintr-o dată nu toată lumea se obișnuiește! Trebuie să trecem treptat, ca să spunem, compromis. Ceva sa schimbat, a rămas ceva, ceea ce a dus la întâmplare. Materiale? Nu, de fapt, de fapt, dragi materiale aici, și în bulevardul pe care l-ai putea citi despre asta. Aici, spuneți, aluminiu este natural. Și cum rămâne cu textura din plastic moale, atunci trebuie să înțelegem că este aproape că nici una dintre echipele lui Chris Bangla nu ne-a văzut vreodată cizmele Kizzy. Pentru ei, această textură este nobilă Shagreen, aceasta este o asociere greșită. Aici pentru că din ce parte să vezi

  

Aici, spuneți, plastic dur în mijloc. Nu arată foarte gri în ziua de iarnă și chiar pe fundalul lui KZZ, îmi pare rău, panou Shagreen. Dar, de fapt, seara, întoarceți-vă pe plafonul de iluminat și veți vedea cum strălucește! Iluminarea de noapte a consolei este Orange, ca pe cei șapte și primii cinci, sunt de acord, frumos?
 

A doua abordare.
Practic
Și acum bineveniți la lumea ergonomiei practicate în mod tradițional de la BMW. În primul rând, acordați atenție dimensiunii spațiului util, cu privire la modul în care pasagerii spotioși sunt spațios. Și, desigur, pe scaune frontale convenabile, cu sprijin lateral tradițional bun. Perna scaunului pe care o puteți par scurt pentru a utiliza segmentul frontal retractabil. Nu, când stai jos și ieși, este mai bine să o puneți și nu veți avea probleme cu volanul.
 
Apropo, acordați atenție jantei sale convenabile, care va aprecia orice conducere a entuziastului. Dar să ne întoarcem la design, nu vom fi discutate această întrebare. De asemenea, vi sa spus: Trebuie să vă obișnuiți cu dvs.
 
În mod tradițional, atenția pe care specialiștii BMW plătesc tot felul de lipsuri confortabile. De exemplu, pe panoul din dreapta veți găsi dulapul retractabil pentru pasager. Nu este nevoie să o scutură! Nu ezitați, este doar cu vederea Chlipsky, iar sarcina estimată este rezistentă. Mai ales mâncăruri grele? Puteți pune în mijlocul acelei excavații și iadului, dacă nu atingeți singur cot.

  

Observați, trunchiul nu este numai spațios, ci și foarte funcțional. Spuneți, buclele pentru fixarea bagajelor pot fi fixate pe clamns oriunde. Nu, sub podea, instrumentul, accesoriile și bateria, iar roata de rezervă este fixată sub trunchiul de mai jos. Imaginați-vă, nu splashing protejat de un palet special.
 
Și ceea ce mânerele deasupra ușilor se întorc cu bockul sunt returnate, așa că vă mângâie că nu le-ați întârziat atât de mult și, chiar mai mult, au lăsat brusc și ce au 57 de mii de euro? La urma urmei, vorbim despre BMW!
 
Nu, nu plătiți pentru scrisori și pentru o școală de inginerie remarcabilă, tehnologii înalte și cu nimic cu o plăcere de conducere comparabilă, ceea ce trebuie să fii direct convins. Pentru că mergem direct la partea principală a programului nostru, și puteți simți personal că plăcerea de conducere nu este cuvinte goale.

 

Retragerea secundă.
Personal emoțional
Inscripția RON 91-98 pe Luchka a gazului TruBbacker este foarte emoționantă, dar veți fi de acord, va veni cineva la cap pentru a hrăni bavarezii pură la 92 de ani? Așa că am scos arma cu o inscripție 95 de difuzor.
 
În nișă standard, salariul de iarnă de dimensiuni complete nu se potrivește. Dar dacă oferă să o prindă cu dvs. doar în caz, de ce refuzați. Lăsați-o să descrie bagajele.
 
Ei spun că te obișnuiești repede cu tine. Și de fiecare dată când sunt încântat să deschid acest motor cu șase cilindri pentru mine, puterea, puterea lui, sunetul lui! Mașina ZF și motorul BMW este dificil de a veni cu o combinație mai bună! Ca o mână blândă, dar foarte puternică preia o mașină cu două tone și nu, nu aruncă, lăsând ușor într-o linie dreaptă! Și cum ascultă cum reacționează la orice dorință! Overclocking, frânare, rotație, overclocking două cântece, suflete și motor, țesute într-o singură melodie, aproape nesfârșită. Este pur și simplu imposibil să se întrerupă deoarece este imposibil să se facă să o facă.
 
Orașul, un flux de seară rară și sentimente sunt încă acolo, pe autostradă, iar mintea este abia se ocuon cu fluxul lor rapid, provocând să păstreze în cadrul decenței.
Și brusc zăpada a căzut o adevărată viscolă!
 
Evenimentul târziu, și am timp să mă duc acasă de mult timp și, din anumite motive, am decis să trec prin centru. La urma urmei, a fost mai ușor să se întoarcă la grădină, dar din anumite motive nu am făcut-o! Ca și cum această mașină mi-a inspirat dorința de a mă spăla și m-am gândit că probabil ar arăta minunat printre fulgi de zăpadă pe străzi spumante. Petrovka, mare sau poate că a vrut doar să vadă ce este pentru Teatrul Big, care acum va fi acum la BMW? Mici, Metropol, Motor Show Bentley, Lubyanka, Piața Vechi, Emblenkment
Aici a început totul

 

Al treilea retragere.
Aplicat
Nu, este clar că săpunul care se formează pe străzile noastre de la reactivii de zăpadă proaspăt îngropat și anti-flacără, nu fiecare anvelopă de pe protector. Dar avem un sistem de tracțiune integrală și anti-testare. Acum, săgeata verde se va aprinde, iar X3 a făcut diplomele din spate la șaizeci, ca cea mai reală tracțiune din spate. Nu știu ce credea creierul său electronic și m-am bucurat că nimeni nu stătea în dreapta mea. Adevărat, apoi sa târât și a sărit în Piața Taganskaya. Ei bine, ce vei face aici? Am întrebat-o, îndreptându-l la rândul său, bun, la răscruce sau suflet. Lăsați, prost, nu știți că am o mașină cu patru roți, alunecând ușor cu toate cele patru rânduri exterioare, x3 nivelate și adăugate: și sistemul de stabilizare.
 
Intrigat. Apoi am trecut prin piese, bune, există o grămadă de bine în formă de S și a profitat de lipsa de noapte de contra și transportul de transport. Acolo, el nu a avut timp să răspundă la întrebările mele, așa cum mi se părea și mă gândesc și eu. Sau nu am înțeles ceva: în același timp, așa cum mi se părea, condițiile pe care le-a lăsat rândul, el a alunecat lateral, apoi a păstrat brusc coada. Și aici am decis că a fost așa că nu mi-ar face rău.
Autostradă suburbană, un drum inegal, poliție de dormit, distracție sărituri suplimentare în portbagaj. Are o suspensie excelentă! Da, ea este greu la viteze mici și, se pare, scutură sufletul. Dar merită săgeata vitezometrului să se traducă timp de 80, iar acum nu există aproape nici o neregularitate în mâinile asamblate, mașina de jocuri de noroc! Dar ceva, această mașină de joc nu-i place alunecos, ascunzându-se pe zăpadă, pentru care contracadd Kamaz mă face. Și aceste impresii de seară nu mai par a fi oboseală. Nimic, vom înțelege! La urma urmei, vom vizita o persoană foarte corectă care a căutat și nu o astfel de personaje complexe!

 

Abordarea este a treia.
Gust care persista
Ei bine, domnilor, acum, probabil, cel mai important și mai responsabil moment. Timpul de gândire și însumare. Analizați-vă sentimentele, trageți concluziile. Ce înseamnă ambiguu? Nu ați înțeles ceva? Ce nu sunt sigur de preț? Domnilor, nu uitați: vorbim despre BMW! Sau nu sunteți sigur de asta? Și, bine, mulțumesc lui Dumnezeu. Deși, de fapt, nu foarte clar acest lucru este felul tău da, dar nu destul


Mașina este asigurată de BMW Russland Trading.
 
Text: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№77 / 2004]