Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Limuzină bavareză

BMW 750LI face posibilă simțirea atât a președintelui, cât și a călărețului
 
A fost, ca într -o glumă veche: nu știu cine se află pe bancheta din spate, dar șoferul său este redactorul -șef al investigării auto. Cu toate acestea, am schimbat locurile, dar scaunul pasagerului din față a fost invariabil gratuit: este prost să nu folosiți VIP-ul dacă este gratuit. Da, de dragul ei, trupul celor șapte a fost prelungit cu 140 mm. Și dețin deloc o limuzină pentru a răsuci volanul, dar pentru a nu fi distras de afaceri în timpul călătoriei sau pentru a se relaxa - în sensul complet al cuvântului.
 
Lin și mai lin
 
Personal, în bancheta din spate a BMW 750li, am simțit o mare plăcere - eu, de fapt, nu sunt adesea adusă cu confort regal. Și aici - un scaun magnific cu un set complet de ajustări electrice și, de asemenea, cu încălzire, ventilație și masaj. S -a așezat pe el la un kilometru, a apăsat un buton - a reglat înălțimea și gradul de înclinare a tetierii, l -a apăsat pe altul - a împins înapoi scaunul din față, eliberând și mai multe picioare pentru picioare, a atins al treilea cu degetul - a ridicat perdeaua pe fereastra laterală. Un oraș zadarnic cu zgomot și frig rămâne în spatele ei, în interior este cald, liniștit și confortabil. Și se pare că nu contează - mașina se grăbește rapid sau împinge blocajele de trafic, vă puteți relaxa, folosiți conducta de telefon la care este ușor să vă conectați mobilul prin sistemul Bluetooth sau să faceți alte lucruri. De exemplu, de multe ori am preferat să vizionez lansările de știri la televizor. La îndemână, pe aceeași cotieră largă, un controler rotund al sistemului idrive, în fața ochilor monitorului pe o bară flexibilă. Pasagerul din spate comandă centrul de divertisment, pur și simplu nu acordă atenție șoferului, a cărui sarcină este să vă livreze la destinație și să nu vizionați televizorul. Prin urmare, apropo, monitorul frontal din consola centrală, atunci când televizorul inclus pe curs, nu oferă o imagine, dar inscripția: în scopuri de securitate, vizualizarea programelor de televiziune este disponibilă doar cu o oprire completă. Acest lucru nu te preocupă.
 
Vești prea calde pe care le poți bea cu o băutură rece, luându -l de la un mic frigider în spatele coierei centrale. Ochelarii se mențin bine în nișe special desemnate pentru ele. Asta, principalul lucru este că șoferul este experimentat și să evite scufundări excesive. Ei bine, în această privință, în timpul unui test lung, fiecare dintre noi ar putea fi calm. În plus, o astfel de mașină este respectată pe drumuri (și pe bună dreptate, persoanele aleatorii din limuzine nu conduc), ceea ce salvează șoferul de probleme inutile. Ei bine, netezimea cursului este dincolo de laude, doar mașinile clasice, cu tracțiune din spate, pot oferi acest lucru.
 
Nu am vorbit despre decorarea salonului și calitatea materialelor de finisare? Apoi voi spune pe scurt - în interior, ca în apartamentele prezidențiale.
 
Iar șoferul nu se plictisește
 
Și el nu este plictisitor, deoarece gestionând BMW 750LI, vă bucurați. Se pare că există la dispoziția unei persoane la volan, tot ceea ce poate oferi un reprezentant modern al unei clase reprezentative. Nu este necesar să spunem că tot ceea ce se poate mișca este echipat cu unități servo. Dar principalul lucru este un V8 de 5 llifit - receptiv, gata pentru orice fapte și, de asemenea, nu suferă de apetit excesiv. Pentru toată agilitatea și abilitățile sale, de exemplu, de a dispersa o limuzină cu două timpuri până la o viteză de 100 km/h în doar șase secunde, el a consumat nu mai mult de 16,7 litri de benzină la sută de kilometri de kilometri. În condițiile Moscovei - un adevărat fleac, vă voi raporta, cititor.
 
Nu pot să nu spun cel puțin câteva cuvinte și despre setările excelente de transmisie automată. Chiar și cu o accelerare intensivă a transmisiei, acestea vor traversa fără probleme, dar rapid. În același timp, mașina se adaptează cu ușurință la stilul de conducere: este necesar doar să porniți de câteva ori de câteva ori, deoarece va merge la pasul următor puțin mai târziu sau chiar să răsuciți motorul la revoluțiile maxime din Fiecare echipament - pentru toate voința șoferului. Și ce sunet plăcut umple salonul - solid, cu note sportive! Reacția la accelerator este rapidă și clară. Drept urmare, am observat în mod repetat un bec galben intermitent pe panoul de bord, care a semnalat funcționarea sistemului de stabilizare a mărcii. Dar ceea ce este frumos, iar DSC -ul din această mașină funcționează cumva lin, corect, nefiind permițându -se, de exemplu, să reducă brusc furnizarea de gaz și, prin urmare, să ofere corpul corpului.
 
Stabilitatea BMW 750li la viteze mari poate invidia aproape orice mașină. În același timp, viteza din apartament nu se simte practic. Cu excepția cazului în care șochează ușor la articulațiile asfaltului nostru dacă pandantivele sunt transferate în regimul sportiv. Pentru a face acest lucru, accesați meniul idrive și selectați elementul corespunzător. Apropo, acest regim l -am folosit constant - poate pentru că nu a zguduit spatele? Desigur, în conformitate cu potențialul dinamic, frânele sunt configurate - încetinirea poate fi netedă sau monstruoasă, dar întotdeauna, pe orice acoperire, eficientă. Pentru aceasta, mașina este echipată cu toate sistemele moderne: distribuția forțelor de frână și asistența la frânare, precum și ABS și CBC (sistem de frânare în colțuri).
 
Un pic despre cheltuieli
 
Desigur, seria a 7 -a BMW nu este cea mai accesibilă mașină, în special într -o versiune alungită. Prețurile încep de la 82.900 de euro pentru versiunea 730li. Mașina pe care am testat -o va costa 104.900, iar flagship -ul liniei, BMW 760LI, costă 144.900 de euro. Desigur, echipamentul corespunde nivelului limuzinei.
 
În ceea ce privește serviciul, pentru cei șapte nu există un program clar pentru trecerea acestui lucru. Calculatorul On -board va anunța șoferul nevoii de a vizita centrul de service. Înlocuirea petrolului, de exemplu, va costa 20 de euro plus costul consumabilelor. Filtrul de ulei costă 790 de ruble, combustibil - 3.700, aer, sunt necesare două - 1270 pentru fiecare. Tampoane de frână din față cu un senzor de uzură - 13.940 de ruble. Aș spune acest lucru: costul operării seriei BMW 7th este comparabil cu prețul unei mașini, nimic mai mult.
 
Text: Andrey Osipov
 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 23 (90), 2005]