Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Clasic modern

Flagship -ul bavarez este modernizat. Una dintre cele mai luxoase și perfecte mașini ale timpului nostru a devenit mai convenabilă, mai rapidă și mai confortabilă. În același timp, apariția celor șapte este acum mai clasică decât a avut modelul Avant -Garde PreStestled.
 
Spania este o țară relativ săracă. În timp ce conduci BMW -ul celei de -a șaptea serii, aici, în vecinătatea Malaga, cum acum simți superioritatea reprezentantului BMW față de fluxul care a avut loc în vigoare. Astfel de mașini, precum oamenii care se află în spatele volanului (sau în locul diplomatic) au propriul drum și propriile idei despre mișcare: chiar dacă sunt în mulțime, există întotdeauna o distanță cu lumea exterioară. Pentru a crea o astfel de senzație de o singură dimensiune a mașinii, nu există suficient: nu există suficient pentru a rămâne în timp aici. Este important să fii întotdeauna la jumătate de pas în fața lui. Iar BMW din seria a șaptea face ca aceste jumătate de pas împreună cu Restyling.
 
Cinci dintre cele șase motoare instalate pe mașină au devenit mai puternice. Cele trei litri în linie șase au primit un cap de aluminiu-magneziu al blocului cilindrului, care a fost instalat anterior pe BMW 630i. Mașini cu indici 735 și 745 primite, în conformitate cu o creștere a volumului de lucru al motoarelor, a plăcii de identificare 740 și 750. Fundametate, deși doar într -un sens tehnic și motoare diesel.
 
Cei șapte au mers cu mult înainte de modernizare, acum comportamentul ei s -a îmbunătățit, dar deja la nivelul nuanțelor. Toate motoarele care au finalizat revizuirea au devenit nu numai mai puternice, dar și mai ușoare. Acest lucru i -a ajutat pe designeri să obțină mai bine agățarea de -a lungul axelor unei mașini actualizate. O combinație excelentă de confort și controlabilitate este meritul schimbării condițiilor de muncă ale caracteristicilor de lucru ale amortizoarelor. Cei șapte, ca orice altă mașină BMW, pot face totul pe drum, dar mașina este cea mai armonioasă pe autostradă sau, dimpotrivă, în apropierea zonelor pietonale ale orașelor.
 
Puteți, dacă doriți, să transferați suspensia în sport și să izbucniți faimos într -o pereche de teste strânse de serpentină înghesuită. Mașina va rezolva manevrele insistente impecabil și în mod fiabil de șofer de către asistenții electronici, va ține stabilizatorii reptilelor, dar ... există încă o contradicție ascunsă în astfel de exerciții cu sedanuri de lux. Iar aborigenii care urmează, în loc de respect, sunt deja în panică, când, din cauza unei viraje, un monument similar și prosperitatea apare cu viteză mare.
 
Comparativ cu mașinile de preresting, pista a crescut cu 14 mm. Nu puteți observa imediat astfel de modificări din mers, dar când vă uitați la mașina ANFAS, aceste milimetri sunt vizibile. Modificările exterioare, în general, sunt nesemnificative atunci când le enumerați, dar au un impact semnificativ asupra impresiei emoționale a tipului de mașină. Silueta a devenit puțin rapidă datorită liniei de capotă modificate, calmului și încrederii care au înlocuit dominarea de răceală tehnogenă în ochi. Noile lumini din spate, benzi subțiri de crom, linie de ștampilare pe prag - toate acestea funcționează la figurat, pentru a crea o imagine a unui costum foarte scump, cu săgeți perfect călcate împotriva costumului de spații ultramoderne anterioare.
 
Modificări ale ergonomiei și facilităților afectate în principal sisteme de drive. Cu toată versatilitatea externă și comoditatea implicită de a -l folosi în mers, aceasta nu este încă cu mâna: supraîncărcarea dispozitivului de intrare multifuncțional este afectată. Cu toate acestea, trăirea a devenit încă puțin mai ușoară. Merită menționat posibilitatea vizualizării programelor de televiziune sau accesarea internetului din partea unei mașini a acestei clase?
 
Un alt pas, chiar puțin mai bun, puțin mai puternic, puțin mai economic. Spunându -și la revedere de la fiecare nou BMW Seven, experimentați aproximativ aceleași emoții, iar undeva gândul este că va fi întotdeauna așa. Pentru că nu poate fi altfel.
 
Caracteristici tehnice BMW 730I // BMW 750I // BMW 760LI
 
Corpul este un sedan
Masă echipată, KG - 1805 // 1910 // 2180
Masă completă, kg - 2385 // 2490 // 2680
Dimensiuni, MM:
- lungime - 5039 // 5039 // 5179
- Lățime - 1902 // 1902 // 1902
- înălțime - 1491 // 1491 // 1484
База, мм - 2990 // 2990 // 3128
Viteză maximă, km/h - 244 // 250 // 250
Timp de accelerare la 100 km/h, s - 7.8 // 5.9 // 5.6
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городcкой цикл - 14,6 // 16,9 // 20,5
- загородный - 7,5 // 8,3 // 9,7
- смешанный - 10,1 // 11,4 // 13,6
Motor:
- тип - R6, бензиновый бензиновый, V6 бензиновый, V8
- Volumul de lucru, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- Putere, L.S. - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- cuplu, NM la Min-1- 300/2500-4000 // 490/3400 // 600/3950
Transmisie - Atomatică, 6 - Viteză
Dimensiunea anvelopei - 235/65R17 // 235/65R17 // 255/55R18
Preț (în Germania), euro - de la 62.000
 
Text: Andrey Bazarov
 

Sursă: Revista 5 roți