Drive de testare BMW 7 E65 E66 Seria 2005 - 2007 Sedan
Corp nou pentru oligarh
BMW 750 Li: Orice drum va fi mai scurtLa mijlocul anilor nouăzeci ai mileniului trecut, BMW 750 IL a fost servit în cel de-al 32-lea corp. Cu o bază alungită, cvadruple, cu frigider încorporat. Apoi a fost o mașină super plural pentru scopuri executive. Cu toate acestea, acele vremuri au trecut, chiar și vârful popularității unuia dintre cele mai de succes, în opinia mea, BMW este BMW însuși (cel de-al 38-lea corp). Dar locul sfânt, așa cum este cunoscut, nu gol. Atacul activ asupra fanilor brandului a fost produs de preocuparea bavareză în 2001, când a fost prezentată cea mai nouă emblematică la Salonul Auto din Frankfurt, BMW a noii serii 7 din corpul 65.
Apoi, este, de asemenea, amintit, autogurmenul întregii lumi a criticat în cea mai mare parte rafala creatoare a designerului american BMW Chris Bangla, referindu-se la faptul că ei spun, hrănirea transportului de marfă, partea din față a japonezilor și totul în așa fel Cu toate acestea, un spirit ia propria și noul apariție șapte strănut toate obișnuiți și pe ambele părți ale oceanului. Nu este un secret faptul că boomerul emblematic este vândut în SUA și Canada chiar mai bine decât în \u200b\u200bRusia, - oamenii bogați vor pierde acolo
Situația cu ostilitatea inițială față de cele șapte noi poate fi ușor comparată din 1995, când o nouă clasă E Mercedes a fost eliberată pe piață în cel de-al 210-lea organism. El a fost poreclit de un fier și a tratat inițial mai degrabă sceptic, pentru că mașina a fost atât de îndreptățită din seria anterioară din vechiul pachet al 124-lea. Dar nimic - obișnuit. Acum totul este puțin diferit. Având în vedere numeroasele opinii ale susținătorilor și împotriva, germanii au recurs la metoda veche și bună, dovedită de restabilire sau, dacă este mai precis, facelifting.
Strângerea feței a mers clar a mers șapte în beneficiul. Și a fost atins de optica tradițională în față și în spate. Nu numai că aspectul noului șapte șapte, iar luminile din spate au dobândit un aspect mai tradițional, iar capota însuși, capacul trunchiului și, în consecință, toate aripile au devenit alții, iar hrana este mai mult aer. În acest fel, designerul principal BMW a încercat să înlăture puternic din spatele corpului, pentru care a fost criticat nemilos în multe țări din întreaga lume. De fapt, seria a șaptea a dobândit un aspect finit, puteți îmbunătăți orice altceva cu o reglare profesională. Dar aceasta este o poveste complet diferită.
BMW 750 Li se bazează pe suprafața planetei, cu ajutorul unor discuri imense de deschidere de 19 inci din noul design. Mai mult, dimensiunile anvelopelor sunt diferite, cum ar fi supercarurile rasă, - 245/45 ZR19 în față și 275/40 ZR19 din spate. Numai în acest fel, cauciucul este capabil să țină înapoi chiuveta roților din spate cu un început ascuțit de la locul și nu este întotdeauna de succes. Cu toate acestea, despre calitățile de funcționare puțin mai târziu
Între timp, are sens să deschideți ușa și să priviți înăuntru. Puneți, susțineți și spuneți cu voce tare: acest lucru este da, dați două! Regatul din piele naturală și rase de arbori scumpe. Tot ceea ce nu poate și nu poate să-și reglementeze electric. Numai perdelele sub trapa și capacele suporturilor de pahare se mișcă manual. Pentru restul restului există un miliard și un buton. În ciuda faptului că versiunea extinsă a mașinii este destinată în principal de subsidența pasagerului de sanie, șoferul în sine nu este în nici un caz lipsit de confort. La dispoziția sa și sistemul iDrive, ușor simplificat, în comparație cu versiunea anterioară a mașinii și de controlul climatizării cu patru zone, un bun sistem de divertisment multimedia cu TV, DVD, schimbător CD și, desigur, a Sistemul de navigație prin satelit, care ar trebui să fie deja în Rusia deja în viitorul apropiat. Există un telefon mobil personal GSM aici cu o tastatură duplicată încorporată în panoul frontal pentru a facilita formarea numărului în mișcare. Am introdus într-un dispozitiv special al cartelei SIM MTS și în timpul întregii unități de testare fără probleme comunicate cu persoanele necesare datorită operatorului celular de conducere și o adaptare tehnică convenabilă. Ochelarii dubli cu un film protector, abia vizibil între ele contribuie la tăcere și confort, domnind în interior. În cele din urmă, la dispoziția pilotului - cea mai importantă și mai importantă carte Trump - o capacitate excelentă a motorului de 5 litri de 367 CP Cu un cuplu de 490 nm. Adevărat, dacă este mai precis, motorul are un volum de 4,8 litri și un semn bun al proprietarilor de versiuni post-rotunjire X5. Și dacă într-adevăr vii la motor, volumul de lucru al motorului este de 4799 cm3, deoarece preocuparea BMW, după cum știți, iubește să joace indexurile, pentru a nu intra în oameni în confuzie. În orice caz, fluxurile sunt deasupra acoperișului.
Pentru a înțelege întreaga esență a celor șapte alungite, este logic să se mute la necesitățile necesare, dar în acest caz o procedură de testare plăcută pe canapeaua din spate ca șef. Întrebându-mă un coleg să mă călătorească în jurul orașului, sunt cu Paphos situat în partea dreaptă din spate a scaunului și am început să studiez în mod activ bunurile furnizate la dispoziția mea și bibelurile mele. Din canapeaua de separare posterioară, cu un set complet de toate ajustările necesare, pasagerul poate controla toate funcțiile mașinii, cu excepția pilotării sale. Puteți să vă deplasați și să mutați scaunul pasagerului din față al gardienilor, puteți coborî și ridicați perdelele electrice pe toate ferestrele într-un cerc și ambele o dată și fiecare separat. Un monitor personal este instalat în fața din spate, totul cu același sistem iDrive, un alt telefon mobil se ascunde în cotieră, în spate între scaune - de asemenea, un mic bar personal. Deci, având toată această rușine la îndemână, ea face cu adevărat impresia că conduceți tot procesul de viață de pe canapeaua din spate. Apropo, pentru confortul complet al pasagerilor VIP, kitul include suporturi speciale pentru picioare, înregistrate pe coridoarele puterii. Ei trăiesc într-o pungă de celofan sigilată în trunchi și pot fi rezervate de un steward, iartă, șoferul de la prima cerință
Cu toate acestea, în opinia mea există, în opinia mea, unii constă în posesia unei astfel de mașini. În primul rând, trebuie să fii o persoană foarte calmă pentru a călări BMW ca pasager. În al doilea rând, este necesar să găsească un șofer cu cabluri de oțel în loc de nervi, ceea ce ar putea restrânge rafalele pentru a declanșa gay, ceea ce este foarte și foarte greu de făcut. În al treilea rând, întreținerea și conținutul unei astfel de mașini vor fi zilnice într-o sumă rotundă, mai ales dacă vă decideți să salvați și să importați o mașină de trei ani din Germania în Rusia. Un manager de service familiar de la un centru de service autorizat de Moscova BMW mi-a spus că cele șapte utilizate au două probleme frecvent găsite - electronice și, dacă nici în mod paradoxal, cutia de viteze. O dată când nu trebuie, dar trebuie să fii pregătit pentru tot. Cu toate acestea, acesta este un subiect separat.
И все-таки машина марки BMW - прежде всего автомобиль именно для водителя. Мощный V8 срывает двухтонную семерку с места и уносит в дальние дали неуловимо быстро. Лишь 6 секунд требуется этому мотору, чтобы машина разменяла вторую сотню. Максимальная скорость же, по заведенной традиции, ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Большой BMW отлично рулится, что неудивительно - отменные ходовые характеристики были, есть и будут основным коньком баварской марки. Электронная адаптивная педаль акселератора привыкает к манере езды пилота. На вашего корреспондента, например, она очень чутко реагировала, достаточно было лишь слегка коснуться педали ногой. Если же ездить совсем уж по-шоферски плавно, то и реакция автомобиля на действия водителя станет более замедленной и плавной. Кстати, имея богатый опыт езды на дорестайлинговой семерке, могу авторитетно заявить, что подвеска 7-й серии стала значительно комфортнее, машина словно плывет над дорогой, и этот факт невозможно не заметить. Хотя лично я считаю, что для размеренной и нежной езды больше подойдет, скажем, Mercedes S-класса
Какие же выводы можно сделать? Новый BMW 750 Li - шикарный лимузин представительского класса, напичканный до отказа электроникой, - просто сгусток современных инженерных технологий. И если позволяют средства и вы сами любите не только отдыхать на заднем кресле с газеткой, но и не прочь лично повертеть баранкой, BMW 750 Li - ваш более чем достойный выбор
Sursă: Журнал МКмобиль
