Test Drive BMW Seria 5 F10 din 2009 Sedan

De-a lungul și peste

Cât de convenabil: trageți sau împingeți? Și ceea ce este mai bine: de-a lungul sau peste? Majoritatea proprietarilor potențiali de mașini au revenit, din fericire, se referă la întrebarea nu este de unde să obțineți?, Și ce să alegeți? Pentru a clarifica adevărul, încercând Volvo S60 și BMW 525i.
În Occident, se referă foarte serios la problemele așa-numitei poziționare. Aproximativ vorbit - pentru care este creat unul sau alt produs. Aici, de exemplu, Volvo S60. Prin nașterea sa, mașina este obligată să-și dorească suedezilor în sectorul pre-felmeli. Acesta este un nume atât de dificil pentru tinerii care nu au dobândit încă familii și trăiesc în timp ce încă tot bobina. Ea a graficat ca un concurent BMW Seria 3.
Dar declarația cumpărătorilor în diverse poziții sunt angajate în Europa. Clientul rus, care, în buzunar, astfel de mașini va pune pe oricine altcineva ... și toate raționamentele de poziționare pot fi limitate exclusiv de două criterii - prețul și prestigiul mărcii.
Așa că s-au dovedit a fi două dintre aceste mașini. Dimensiunile coincid aproximativ (treshka este încă mai mică decât S60, iar acest lucru îl privează de o competitivitate gravă în ochii consumatorului intern). Puteți argumenta despre prestigiositatea mărcilor - BMW apreciază în Duma de Stat, dar Primăria Moscovei preferă Volvo. Prețul este, de asemenea, despre același lucru, dar există deja nuanțe care sunt discutate mai jos.
 
Strica ceea ce vreau. Autovehiculele BMW 525i sunt colectate în Kaliningrad doar două seturi - confort și suită, pentru a alege cu o mașină de viteze mecanică. Schimbarea pachetului de pachete propus nu poate - acest lucru este dincolo de competența instalației Autototor. Puteți varia numai culoarea corpului și a cabinei. Adevărat, set complet include un set bogat de opțiuni: airbag suplimentar pentru pasagerii din spate, un sistem DSC de generație a treia, un declanșator automat de protecție solară pentru fereastra din spate, un copac în cabină, un sistem de senzori de parcare etc. Prin urmare, clientul care și-a optat alegerea ca autopilot, pe versiunea suitei automate, nu va putea să salveze câteva mii de mii, refuzând câteva opțiuni scumpe.
Cu Volvo S60 situația opusă. Dacă vă cumpărați o mașină prin intermediul unui dealer oficial, puteți începe cu un model de bază, mai degrabă gol și vânt aproape jumătate din costul. Modificarea T5 în dotarea standard va fi semnificativ mai bogat. Dar, în orice caz, fiecare dealer are o listă de echipamente suplimentare pe mai multe coli - aceasta va ajuta să se adapteze masina la gusturile și nevoile fiecărui proprietar. De fapt, prețul unui anumit S60, pe care le vedeți în fotografiile noastre, un pic mai mare de bază - din cauza unor opțiuni.
Gazdă Barin. Prin achiziționarea unui automobil de peste 40 de mii de dolari, clientul are dreptul de a conta pe un nivel destul de ridicat de confort în cabină. Nu este vorba despre ajustarea electrică a oglinzilor și geamuri electrice - prezența lor nu este nici măcar discutată. Pielea de pe scaune și pe volan este o chestiune de gust și practic. Dar saturația cele mai recente electronice noi este o chestiune de prestigiu.
BMW ofera un anumit set de opțiuni, care va satisface destul chiar și un cumpărător foarte sofisticat. Acesta este un computer de bord, calculul consumului mediu de combustibil, care seamănă cu șoferul cu privire la necesitatea de a participa în mod regulat la stația de întreținere, dar cu un număr de inutil, în opinia noastră, funcții. De exemplu, de ce există un cronometru cu o numărătoare inversă? În Volvo, computerul este, de asemenea, acolo, și este mai funcțional. Tipuri de apă adăugarea poate fi afișat pe ea pentru a adăuga apă în rezervor de spălare de sticlă sau închide portbagajul. Doar aici se află în Volvo nu este foarte mare succes - în colțul din stânga jos al tabloului de bord și cu o aterizare profundă cade în afara câmpului vizual al conducătorului auto.
Sistemul de stabilizare și de control asupra forței de tracțiune BMW dinamică este inclus în pachetul standard și se numește DSC III. În Volvo este o opțiune suplimentară, și instalați-l în mașină atunci când comanda prin intermediul dealer-ul va costa $ 905. Aceeași situație cu modă acum funcția de ploaie - pe Volvo este un alt plus $. 105
Ne-a placut sistemul audio mai mult pe VOLVO, deși cu unele rezerve. Sună mai bine (funcțiile de sunet surround), iar CD-ul este încărcat prin panoul frontal, și nu să urce de fiecare dată când trunchiul (în BMW există un schimbător pe 6 discuri). Dar bavarez are o casetă. Mai multe despre S60 nu sunt nici numerotate taste de memorie posturi de radio, care este foarte neobișnuit. Pentru a schimba frecvența, trebuie să se răsucească un mâner rotund - la viteza este inconfortabil.
În Volvo, sistemul de telefonie GSM încorporat este foarte competent. Camera poate apela pe panoul central, iar microfonul și difuzorul sunt exploatați în tetiera scaunului șoferului. Instalarea în Kitul BMW Brand nu este furnizată - acest lucru este posibil numai pe un model mai scump 540i. Dar avantajul fără îndoite al versiunii suitei este prezența unui sistem de sunet de senzori de parcare.
Metri și secunde. Toate acestea sunt foarte bune și Pontovo, dar nu afectează viteza. Și pentru un test comparativ, nu am fost aleși de Volvo T5 - aceasta este cea mai puternică modificare, aproape de datele sale către BMW. Diferența dintre aceste motoare este mare. Germană - șase cilindri, atmosferici, situată sub capota longitudinală. În Volvo - cinci cilindri cu un turbocompresor, stau în cruce. Majoritatea clienților, astfel de subtilități nu vă faceți griji - principalul lucru este că motorul este fiabil și urmărit.
Suntem forțați să afirmăm că, în ciuda tuturor turboșilor lor, Volvo pierde în mod clar BMW. Mașinile bavareze au fost întotdeauna diferite cu un pickup puternic cu revuși scăzute. Prezența unei turbine în mașina suedeză insuflat în SUA speră că S60 va fi un concurent vrednic, dar ... de-a lungul drumului de a trage, nu am putut să ne refuzăm plăcerea de a veni într-o zi destul de goală a drumului. Sa dovedit că, de la semafoarele BMW, oricum, este decolată pe jumătate înainte. Și acest lucru este în ciuda faptului că, potrivit producătorilor, Volvo trebuie să câștige o secundă cu un mic concurent german. Faptul este că pe accelerarea drumului este determinată nu secunde, dar contoare. BMW de la început zboară primele 50-60 m de distanță mai repede decât Volvo. Apoi, S60 se întoarce la turbină, iar ruptura începe să scadă rapid.
În Volvo, în special pe un drum alunecos, se manifestă clar o natură exploratorie avansată. Cu o accelerație accentuată, traiectoria de mișcare trebuie să regleze în mod constant volanul, deoarece mașina aruncată în mod clar stânga-dreapta. Drivere disperate ca aceasta - adaugă adrenalina la sânge.
BMW se comportă mai valabil, în funcție de imaginea unei mașini de clasă de afaceri. În ciuda traseului din spate clasic, conduce chiar și în drumul de iarnă - la momentul potrivit, sistemul DSC intră și când este necesar, corectează foarte inteligent eroarea șoferului. La intervenția electronicii la management arată numai intermiterea triunghiului galben de pe tabloul de bord.
Finalizarea mărturiei computerelor de la bord, am observat că BMW crește foarte mult. Dar ce vrei - la urma urmei, un cilindru este mai mult.
Du-te Rusia! Privim o întrebare rezonabilă - Adunarea Rusă a afectat calitatea BMW? Arata ca nu. Kaliningrad 525th nu este diferit de mașina produsă în Bavaria. Aceasta afectează controlul dur al calității ansamblului. Am urcat la fiecare centimetru al cabinei - nu veți avea detalii: piele reticulată de înaltă calitate, microlifuri bune pe toate panourile și capacele pliabile. Pe scurt, locul de asamblare a acestei mașini în nici un caz nu încalcă sentimentele mândriei cumpărătorului.
Cu toate acestea, Volvo a fost întotdeauna renumit pentru calitatea adunării și calitatea materialelor utilizate. În S60, care ne-a vizitat testul, salonul este făcut din piele specială de lumină - în conformitate cu designerii suedezi, aceasta este o trăsătură distinctivă a unei mașini sportive. Probabil, pentru un anumit grup de șoferi, un astfel de finisaj va fi preferabil proiectului clasic al BMW. Deși în Kaliningrad puteți comanda un salon mai vesel.
Și totuși - ce a preferat atunci când cumpărați? BMW este considerabil spațioasă și solidă. Fanii de stil conservatoriu vor prefera probabil. Volvo oferă mai multe oportunități de auto-exprimare și, în cazul achiziționării S60 într-o configurație simplă de bază, mașina va costa semnificativ mai ieftină. Prestigiul ambelor branduri din țara noastră este la fel de ridicat. Dar totuși pentru acești bani (40 de dolari cu o mie de mici), am recomanda BMW 525I.
Text Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, Foto Alexey Ilyin
Pentru câteva zile de testare BMW și Volvo pe străzile din Moscova, a dezvăluit un model interesant de relații de oameni față de aceste mașini. Răspunsul ofițerilor de poliție a traficului este foarte semnificativ. Situația este prima: opriți-vă lângă magazinul de aparate de uz casnic mare de pe strada Baltică. Nu există loc în parcare - stați pe incendii în rândul drept. Grăbește-te pentru noi un locotenent gaitar și întreabă frunte: am nevoie de ajutor? Mă pot ridica ... așa cum sa dovedit, să se ridice - este de a rula mașinile astfel încât să nu concedieze cetățenii indignați.
Episodul al doilea. Rămânem la lumina de trafic pe lumina galbenă intermitentă - inspectorul, cum ar fi Korshun, vorbind despre Volvo. Și șoferul BMW a fluturat pur și simplu cu o lovitură, spun ei, nu întârzie mișcarea și nu mă distrați de lucruri importante.
Alexey Ilyin, Photocrust
În Volvo, am simțit un disconfort explicit. Care este cazul - este greu de spus, mai degrabă aceasta este o întreagă gamă de senzații. În primul rând, prezentarea generală din față și din spate este mult mai rău decât în \u200b\u200bBMW. În al doilea rând, eu nu sunt un fan al unității din față - în toate dinamica în accelerații, se simt minciuna, iar traiectoria trebuie periodic să fie corectate. Eu nu sunt deloc retrogradă, dar, să spunem, susținătorul clasici. În salonul Volvo, am apăsat un design futurist și o abundență de cele nu sunt pe deplin justificate, în cazul în care nu spun Ponte. Deși mi-a placut sistemul de telefon built-in.
Alegerea mea este fără echivoc - BMW. Apreciez acest brand în primul rând pentru comoditatea de debarcare conducătorului auto, manipularea uimitoare și predictibilitatea comportamentului la orice viteze. Aspectul, desigur, conservatoare, dar ei te respecta pe drum.
Nikolay Kachurin, șef adjunct al editorului pilot automat
Farmecul principal al BMW, diferența sa este nu numai de la Volvo, dar și din toate celelalte mașini este un pick-up uimitoare pe partea de jos. Echitatie pe drum liber de blocaje de trafic și numeroase gazelele - plăcere. Dar am fost jenat oarecum două lucruri. În primul rând, un interior de modă veche decorat, deși calitatea de decorare lui este mai presus de orice tăcere. În al doilea rând, imaginea în sine de această mașină apasă un pic: în cazul în care au existat înainte de gangsteri, atunci acum - deputați. Poate că aș prefera Volvo S60. Numai nu în această configurație foarte t5 tăiate. Motor normal în 170 CP va fi doar dreapta. Și prețul va fi atunci aproape 10 mii $ mai puțin. stau doar eu în mașină; Îmi place design interior si exterior neobișnuit. Aceasta este dorința de a iasă în evidență din mulțime și să nu meargă pe stereotipuri.

 

O sursă: "Autopilot"