Test Drive BMW Seria 5 F10 din 2009 Sedan

Test comparativ: BMW 550i împotriva Infiniti M56

Când vine vorba de a vorbi despre respectabilitatea în segmentul sedanelor sportive de dimensiuni medii, totul, într-un fel sau altul, se rotește în jurul celei de-a 5-a serie BMW. Aceste mașini au condus aici de mai multe decenii și, destul de meritate. Ei posedă o abilitate inexplicabilă de a satisface și cerând entuziaști, iar cumpărătorii care au nevoie doar de un sedan bun cu stigma germană.

Acum că există un nou BMW 550i cu două turbine, este timpul să îl comparați cu cei mai puternici concurenți. Dar, în loc de rivalii tradiționali din Europa, am decis să luăm pe unii dintre frații japonezi, care, în opinia noastră, nu sunt mai puțin interesante. Alegerea noastră a căzut pe noul Infiniti M56, sedan reciclat cu atenție, care este un concurent mai bun pentru cei mai buni germani. Pe hârtie, acesta este un adversar cu adevărat decent, dar ceea ce se va întâmpla pe drum?

Comparaţie
BMW 550i și Infiniti M56 s-au dovedit a fi mult în comun, care, în principiu, nu sunt surprinzătoare. Ambele sedanii au o unitate pe axul din spate, atât sub capotă, sunt destul de mari V8. În cazul nostru, ambele mașini sunt echipate cu cutii de viteze automate: În Infiniti are șapte viteze, BMW are opt.

Deci, nimeni nu se îndoiește de onestitatea aluatului nostru, ambele mașini au fost luate în configurația sportivă. Pachetul de opțiuni Infiniti va costa o suspensie mai dură bazată pe izvoare avansate și amortizoare, mari, în comparație cu standardul, frânele, anvelope sporturi de vară Bridgestone Potenza Re050a pe discuri de aliaj de 20 inch, direcție activă toate cele patru roți, Viteza petală comută pe coloana de direcție, scaunele sportive și un volan unic într-o tandem cu o pârghie de comutare a vitezei.

BMW 550i sa dovedit a fi echipat cu pachet dinamic de manipulare pentru $ 2700, care include controlul electronic al rigidității amortizoarelor, stabilizatoarelor active de stabilitate și a sistemului de acționare adaptivă (vă permite să configurați suplimentar parametrii suspensiei și transmisiei) și Pachetul de pachete sportive costă 2,2 dolari din panglica din piele a unei direcții mai sportive, scaune cu suport activ, un finisaj special exterior, o viteză maximă mărită (limiterul este setat la un semn de 240 km / h) și că există acolo Este o mulțime de surpriză, anvelope de 19-inch All-Season Excellence Goodyear cu tehnologia Ranflett.

Aceste mașini personificând tehnologia și luxul, vă oferă atunci când mutați securitatea maximă (de exemplu, BMW este echipat cu un sistem adaptiv optic din față) și confort (Infiniti oferă scaune din față de încălzire și răcire). Diferența este că producătorii care oferă ca standard și pentru care trebuie să plătiți suplimentar, de exemplu, Infiniti dvs. are, de asemenea, optica adaptabilă frontală, dar vă va costa 3.000 de dolari ca parte a pachetului de opțiuni de pachete tehnologice; Și, dimpotrivă, în standardul BMW nu există încălzire, nici o răcire a scaunelor: încălzirea vă va costa 500 $ (sau poate face parte dintr-un pachet suplimentar de opțiuni) și se răcește de la 1.950 dolari la 2.950 dolari, în funcție, din nou, din opțiunile de pachet selectate. După cum probabil ați ghicit deja, este un sedan scump. Prețurile pentru M56 încep de la 58.765 dolari (costul configurației testate este de 67 130 dolari), bavantele s-au dovedit a fi mai scumpe pentru câteva mii. BMW 550i începe cu 60.575 dolari, în configurația testat pe care o va costa proprietarul de 70.000 de dolari.

Care este motivația?
Motoarele turbate au fost mult timp norma pentru BMW, iar 550i nu au depășit. Motorul său de 8 cilindri de opt cilindri în formă de V cu un sistem de injecție directă și două turbine dezvoltă 400 CP. 5 500 de rotații pe minut și 610 nm de cuplu în intervalul de 1.7504.500 rpm. Da, curba impresionantă a puterii a trebuit să sacrifice eliberarea de notare a fostei V8. În prezent publică doar o mormăială liniștită, chiar și turbinele de fluier pot fi auzite în mod clar.

Infiniti M56 atinge de mare putere, cu un volum mare de lucru și de viteză mare a motorului. V8 său 5.6 litri ofera 420 CP. 6.000 de rotații și 565 Nm cuplu de 4.000. Acesta utilizează tehnologii moderne, cum ar fi injecție directă și schimbarea fazelor de distribuție a gazelor și a înălțimii de ridicare pentru a realiza o funcționare lină și eficiență maximă.

Pentru a stoarce din M56, totul este capabil, unele perseverenta vor fi solicitate de către conducătorul auto, deoarece puterea maximă este atinsă în mod exclusiv la viteze mari ale motorului. Infiniti sună ca un sedan sport, spre deosebire de BMW, mai ales în jurul valorii de 6,700 rotații, se apropie de cut-off.

numere
La testul de poligon M56 atunci când overclocking dintru 0 la 60 mph (96 km / h) a fost ușor mai rapid decât 550i, 5,0 și 5,2 secunde, respectiv. Deci, BMW este mai lent, în ciuda faptului că este capabil să practic dozare perfect cuplul, servit pe roți, la pornirea din spațiu, datorită amplificator de frână, care nu se poate spune despre Infiniti.

Cum sa întâmplat ca BMW a fost mai lent? Poate 130 de kilograme in plus sunt vinovați, care sunt prezente la bord 550i, dacă vom compara masele de mașini? Fie că cele cinci noi cântăririlor de aproape 2 tone (1986 kg). Ce cred că inginerii BMW despre? Nu ei numesc dinamici eficiente?

Dacă închideți ochii pe un 550i în masă, la o marcă de 402 de metri, acesta este înaintea infiniti de 0.1 secunde (13.2 contra 13.3 s). Iar viteza de pe finisajul Bavar este mult mai mare decât 174 și 171 km / h, respectiv.

Viteza și transmisie
Standardul BMW 550i este echipat cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte, dar masina a venit la noi pentru un test sa dovedit a fi cu o mașină automată cu opt trepte, aceasta este o opțiune liberă. Inginerii BMW susțin că două transmisii suplimentare (în comparație cu fostul automatului șase trepte de viteză) nu a afectat mărimea transmisiei sau greutatea sa.

În modul de comutare complet automat, foarte neted și, dacă vă decideți să luați controlul asupra situației din propriile mâini, atunci nu veți dezamăgi totul foarte simplu și de înțeles. Pârghia înlocuiește transferul într-o destinație pentru noi (de la dvs. pentru a merge în jos, pentru a vă în sus) și computerul când treceți la o transmisie mai mică, pentru o clipă, închideți accelerația la motor, astfel încât motorul să se mute la viteză frecventă pentru viteza selectată. Acest mod nu poate fi numit complet manual, deoarece cu o presă ascuțită de gaz, mașina însăși trece la mai multe unelte în jos. De asemenea, computerul nu vă permite să mențineți transmisia selectată dacă tahometrul se sprijină pe întreruperea, comutarea la următoarea viteză, indiferent de dorința dvs.

Pentru INFINITI M56, o singură opțiune de transmisie este oferită o mașină automată cu șapte pași cu patru moduri de funcționare (pentru a alege un driver), schimbarea cardurilor de combustibil și a timpului de reacție de transmisie. Ca și în cazul BMW, selectorul de viteze în poziția D oferă o conducere excepțională fără probleme în modul automat. Dar dacă mutați maneta spre șofer, modul manual este activat care a fost introdus în joc opțional, amplasat pe coloana de direcție și acoperit cu pielea comutarea pielii vitezei. Cu această situație, controlul se deplasează complet spre șofer, deoarece computerul nu va fi forțat să se schimbe, nici în jos fără consimțământul șoferului. Cu apăsarea simultană a frânei și comutarea în jos, apare o revoluție automată a motorului pentru transmisia selectată.

Acestea sunt sedanuri sportive!
Având în vedere nivelul de echipament tehnic al BMW 550i, este destul de rezonabil să presupunem că va furniza cu ușurință Infiniti, de îndată ce drumul devine înfășurat. Dar, de fapt, totul nu este, cel puțin, judecând după rezultatele testelor noastre. M56 Slalomul a fost de 2 km / h mai rapid decât BMW 550i (107 și, respectiv, 105 km / h), iar în testul de accelerare laterală a arătat 0,89g față de rezultatele medii ale BMW 0.84g.

Nu este greu de plasat vinul pentru mai multe rezultate mediocre obținute de BMW 550i, numai pe anvelopele sale din toate sezonul: ele oferă suficient ambreiaj (în aluat la oprire completă și de la 96 km / h și de la 50 km / h M56 înaintea BMW doar jumătate de metru). Pe pistă, pedala de frână BMW oferă mai multă încredere, deși dacă comparați cu tampoanele opționale de frână INFINITI (370 $) pe un drum de înfășurare, atunci, din nou, japonezii sunt mai stabili.

Cel mai probabil, 550i este prea greu și moale pentru plimbarea agresivă pe drumurile secundare. Chiar și atunci când suspendarea sa este reglată la cea mai grea de muncă, 550i încă reușește să demonstreze surprinzător că o mulțime de insuficiență insuficientă, iar servodirecția electrică este neobișnuită. Cinci pot fi încă îmblânzite, dar nu am reușit să simțim această legătură cu mașina.

Infiniti poate fi numit, de asemenea, perfect. Sistemul de amplificator de direcție combinat cu sistemul de încălcare activ (roțile din spate sunt ușor rotite după partea din față, unghiul de rotație variază în funcție de viteza mașinii și unghiul de rotație a roților din față) oferă o intrare foarte precisă în rotație la viteze reduse.

Este incontestabil că pe un drum de înfășurare ați prefera cu siguranță să conduceți Infiniti. Pe măsură ce viteza crește, volanul M56 devine mai natural, iar suspensia rigidă înghiți literalmente o întoarcere după altul. Comportamentul Infiniti pe un astfel de drum, cu volanul său receptiv și suspensia tare, poate părea ca cineva, dar ne-a plăcut mult mai mult decât Valla BMW.

În ceea ce privește distracția, BMW a reușit să depășească Infiniti numai într-un singur skid gestionat. Bineînțeles, nu toți iubitorii de a merge cu briza va considera că este un argument suficient de greu în favoarea germanului, dar în mâinile potrivite diferențialul electronic al frecării limitate oferă unui șofer calificat posibilitatea de a folosi un cuplu uimitor în partea de jos a influenței V8 influențate la bobina completă. Poate că este tot ce putem spune despre asta.

A sustine
Bucurați-vă de Infiniti a început să se estompeze de îndată ce drumul a încetat să fie perfect neted, cu alte cuvinte, se întâmplă de fiecare dată când călătoriți de la punctul A până la punctul B. Suspensia M56 neregulată rigid face ca orice excursie extrem de obositoare. De asemenea, pentru sedanul de lux la Salonul Infiniti, prea multe zgomote de drumuri și anvelope sunt pătrunse. Cu alte cuvinte, această mașină pur și simplu nu vă permite să uitați că ați ales un pachet sportiv de Sedan sportiv. BMW, dimpotrivă, este întotdeauna numai exclusiv și neclintit. Un sedan, care, la cererea conducătorului auto, poate arde în mod ferm de cauciuc în driftul controlat la ieșire de la rândul său, poate fi umil și te duc ușor pe străzile urbane. În ciuda acestui fapt, încă mai vreau să obțin mai multe informații despre ceea ce se întâmplă în jur. Acesta este un sedan sportiv care, în același timp, vă oferă confort cu o plimbare calmă.

Salon
Când cumpărați un sedan de lux pentru 70.000 de dolari, vă așteptați să obțineți confortul de neegalat în cabină și, în acest sens, nici unul dintre mașinile nu ne-a dezamăgit. Ambii participanți ai testului nostru oferă tot ce se poate dori: Scaunele BMW din față ne-au plăcut cu lățimea și confortul și sprijinul lateral Infiniti.

Sofa din spate Infiniti este foarte moale, iar în BMW există mai mult spațiu peste capetele pasagerilor din spate. Există o mulțime de piele și lemn de înaltă calitate, există, de asemenea, lucruri destul de mici, deoarece acționarea electrică a perdelelor de protecție solară pe ferestrele din spate și sistemele magnifice de navigație BMW au un monitor LCD translucid de 10,2 inch, care este convenabil de utilizat , chiar și atunci când razele directe de soare cad pe ea.

În general, controalele BMW sunt mai ergonomice, iar Infiniti este mai ușor de înțeles la prima vedere. Adevărat, 4 generarea sistemului iDrive, cum ar fi versiunile anterioare, nu este în întregime intuitivă.

Dacă vorbim despre stilul designului interior, interiorul Infiniti este mai interesant în această privință. Combinația de materiale utilizate în finisare este mai modernă și mai elegantă, dar în același timp designerii au reușit să evite suprasaturarea. BMW este, de asemenea, frumos și luxos, dar în opinia noastră, un fel de rău.

Deci, câștigă ...
În ciuda comportamentului excelent Infiniti pe piese de mare viteză, BMW a venit cu 2.2 puncte. De ce?

Sa dovedit că, în general, Sedanul BMW este mai bun. Infiniti a reușit să-și facă sedanul pentru sport, iar BMW a făcut 550i cele mai potrivite pentru viața de zi cu zi. Ne place mașinile de tors și rapide, dar în același timp nu vreau să primesc memento-uri permanente ale abilităților mașinii de fiecare dată pe drum spre birou sau la magazin. Infiniti M56 este, fără îndoială, bun, dar rămâne puțin peste el.

BMW 550i vă oferă confort și sportivitate fără nici o victimă și compromisuri. Merită să renunțe la supraponderali? Da cu siguranta. Are nevoie de un volan mai precis și mai informativ? Din nou da. Noul reprezentant al seriei 5 este, fără îndoială, magnific, în toate piesele de puzzle-uri se dezvoltă în așa fel încât se obține sedanul perfect de sport al clasei de lux. Infiniti a venit la randoare foarte aproape, dar BMW a fost de mult timp acolo.

O sursă: Insideline.