Test Drive BMW Seria 5 F10 din 2009 Sedan
Aroma respectabilitate
Aproape ați decis ce fel de mașină aveți nevoie. Și chiar deoparte bani pentru achiziția sa. Dar umbra unei îndoieli rămâne și brusc, nu este exact ce? Cei care sunt pregătiți mâine să meargă la dealer, sunt dedicați noii noastre rubrici. Deci, adunați-vă gândurile înainte de a cumpăra un BMW-530i. Cine esti?
Cum alții percep proprietarul BMW? Desigur, este un om de substanță - un om de afaceri prosper sau un manager de nivel înalt. În caracter combină conservatorism rezonabil și penant pentru soluții neconvenționale. Athletic, energic, cu siguranță popular cu femeile și știe multe despre mașini. Aderenții mărcii bavareze o schimbă foarte des, doar să o schimbe în timp într-un model mai prestigios și mai puternic. Ați depășit deja nota de trei ruble compactă, dar încă nu doriți să vă odihniți pe bancul din spate al grupului de șapte? Ei bine, plăcerea și confortul de conducere vor oferi cinci de la BMW.
Prețul emiterii
Actualul BMW cu 5 serii a apărut pentru o lungă perioadă de timp - în toamna anului 1995. La sfârșitul anului trecut a suferit o restabilire ușoară, aproape nu a afectat aspectul. Cea mai semnificativă schimbare - noul motor M-54 în cele două exemple de realizare, un volum de 2,5 sau 3,0 litri. Că astfel de motoare la uzina din Kaliningrad Autotor Echipa modele 525i și 530i. Aceste mașini construiesc calitatea este acum chiar mai mare decât germană, care a recunoscut experții îngrijorării. Dar prețul, datorită unei plăci modeste sub capota făcută în Rusia, a scăzut cu până la 20%.
Cele mai accesibile BMW-525i (2,5 litri, 192 CP) într-un confort foarte bogat setat, inclusiv scaune din piele, șase airbag-uri, sistem audio și climat, toate tipurile de electrice, control de stabilitate și control de tracțiune, costă 35 000 $ Cutia de viteze automată cu cinci trepte pentru a crește cu 1.700 $. Suită de componente adaugă la lista extinsă de echipamente Xenon faruri, senzori de parcare, senzor de ploaie, șaibă a farurilor, tripcomputer, schimbător CD pentru șase discuri, lemn de interior prețios, patru airbag-uri pentru pasagerii din spate și alte lucruri utile, dar Tag - mai mult 4600 $.
Prețurile pentru BMW-530i (3.0 L, 232 HP) încep cu 43.000 de dolari. Aici, confortul înseamnă deja și șaibele de faruri, senzorul de ploaie, realizat pe controlul volanului sistemului audio, tăiați salonul. Suita este mai scumpă decât 6000 de dolari și cu excepția faptului că a fost propus pentru un model 525i, vă va încânta cu ferestrele cu două straturi și ferestrele din spate, trapa transparentă, întunecarea automată a oglinzii interioare, volanul din piele, la fel ca pe M5 Model, și chiar și cu electro-hidraulic, în loc de hidraulicul obișnuit, amplificator. Astfel, cele mai scumpe de trei litri cu un pistol de mașini vor costa aproximativ 51.000 de dolari - a vizitat testul nostru. Micul nuanță - Unii dealeri pot satisface încă subiectele cu cinci ani cu semnături de 523i (versiunea anterioară a motorului 2,5 l, 170 CP) și 528i. Prețurile pentru ele arată destul de atractive, de exemplu, un nou BMW-523i 1999 este vândut doar pentru doar 32.000 de dolari. Cu toate acestea, o astfel de mașină cu începutul operației pierde rapid în preț și în anul va costa exact la fel ca colegii săi care nu au așteptat propria proprietarilor atât de mult timp. Deci, o economie relativ mică atunci când cumpărarea va transforma o pierdere mult mai mare la vânzarea ulterioară - dacă numai tu nu vei merge la o mașină la o pensie.
Automobilele germane datorate taxelor vamale sunt semnificativ mai scumpe: BMW-540i (4.4 L, 286 CP) costă 69.000 de dolari - de două ori mai scump 525th! Achiziționarea BMW-M5 (4,9 litri, 400 CP) pentru 97.000 de dolari prin măsurătorile obișnuite de oportunitate nu poate fi estimată - aceasta este sau mâncărime sportivă sau o pasiune consumă.
Cea mai ușoară nouă cinci identifică LED-urile inelului situate în jurul farurilor
Lumina de fundal pornește automat, este necesar să împingeți perdea de oglindă
Panou de control al scaunului electric față
Butonul ferestrei din cotiera din față a scaunului din față
Baza cadrului durabil de securitate durabil
Sisteme de securitate auto
BMW-530i.
Informații totale
Corp
Sedan cu 5 locuri
Greutatea curbei, kg
1675.
Greutate completă, kg
2275.
Viteza maximă, km / h
244.
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
7.6.
Consumul de combustibil, l / 100 km
7.9 / 15.5.
Rezervă de combustibil
70 (AI-95/98)
Motor
Locație
Frontal prelungit.
Proiecta
6-cilindru, inline,
cu două arbori cu came
cu injecție distribuită
Numărul de supape pe cilindru
4 la un unghi de 39,5o
Diam. Cilindru X Stroke Piston, MM
89.6 / 84.0.
Volumul de lucru, SMZ
2979.
Rata compresiei
10,2
Putere, HP. (kW) la rpm
232 la 5900.
Cuplu, kgcm (nm) la rpm
30.6 la 3500.
Şasiu
Transmisie
Transmisia roților din spate
Transmisie
5-viteze automată
Numere de transmisie
I 3,67; II 2,00; III 1,41; IV 1,00; V 0.74; s. NS. 4.10.
Suspensie
independent cu un stabilizator de stabilitate transversală,
colectate pe subramnies
în față
Tip Mac Foodson
in spate
Multi-tip
Direcție
Papură cu un amplificator de productivitate variabilă
Torkemose
Disk, ventilate cu linie hidraulică și abs
dimensiunea anvelopei
225/55 R16 Dunlop Sport 2000E
Faceți cunoștință mai aproape Din punct de vedere al design-- BMW, probabil, una dintre cele mai conservatoare branduri. Nu există revoluții, numai evoluția Verificat fără grabă - o siluetă a unei mașini solide este minimal sensibile la tendințele modei. În același timp, patru faruri rotunde și nările tradiționale nu permit BMW sa confunde cu o altă mașină. În fluxul de seară, ochiul se fixează inconfundabil până la cinci modernizate din cauza luminilor generale originale - inel de LED-uri situate în jurul farurilor. Cu toate acestea, este mai bine să vezi o dată, decât pentru a citi cele șapte ori, și, prin urmare, ne întoarcem la lucruri mai practice.
Deschiderea ușii, să acorde o atenție involuntar sigiliile - există trei dintre ele aici trei, astfel încât deschiderea, și cu ea pantalonii și podelele haina întotdeauna să rămână curat, care este deosebit de important pentru pasagerii din spate, care, atunci când aterizare lustruite arcul roata ... Faldami. Printr-o barieră triplă nu se poate rupe prin și zgomotul aerodinamic, chiar și la viteze de 200 km / h.
Tăcerea în cabină ajută pentru a oferi două straturi laterale și lunete - nu triplex, care este uneori găsit, și anume două pahare frecat în jurul perimetrului, cu un interior mingii interior. Un astfel de geam dublu este, de asemenea, un excelent izolator termic - nu-l măsoară în stub și reține răcoarea în căldură. Singurul dezavantaj este sticla redus atunci când închiderea ușii va tremura vizibil, creând un sentiment de incompletitudine, dramatic disonante cu o impresie generală a mașinii.
Salonul de cinci arata ca un costum scump - tăiate elegant, aroma de respectabilitate. O privire mai atentă ne permite să evalueze calitatea materialului, și minuțiozitatea de fabricație. Nu numai ochiul se odihnește aici, dar, de asemenea, corpul, cu orice dimensiune: Pentru comoditatea de aterizare, se deplasează pe volan înainte și în sus, eliminând problemele chiar și un wrestler de sumo, și se deplasează în scaun până când se oprește din nou, o om cu o creștere de 180 cm, spre bucuria jucătorilor de baschet și modele de moda, pierde în general contactul cu pedale. Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu în viața de picioare lungi - genunchiul stâng din timp pentru a se agață de timp pentru o ajustare mare mâner situat smerită a volanului, care vine înspăimântător de viață în mâinile lui și începe să se miște undeva.
Fără listarea set de reglaje electrice ale scaunelor din față, spun mai ușor - acestea formează din jur (în sens direct), miercuri, la cererea dumneavoastră. Și o fac destul de rezonabil, să zicem, înălțimea de montare a centurii este reglată automat când se modifică reglarea longitudinală a scaunului. Electronice amintesc trei opțiuni, inclusiv oglinzi în aer liber, și le va restaura la cererea conducătorului auto sau de a recunoaște că în conformitate cu o cheie individuală chiar și în momentul ușilor de descuiere.
Apropo, nu se întâmplă la cel mai momentul nepotrivit pentru a descoperi că bateria a fost luată în lanțul cheie de alarmă? În BMW, vă sunt garantate - aparatul in miniatura este reîncărcat de către baterie a consolei-cheie atunci când este în contactul de aprindere.
Pe afișajul central al tabloului de bord, atunci când porniți contactul, sunt afișate mesaje ale sistemului de diagnosticare automată cu privire la defecte și termene limită pentru serviciul viitoare. În plus, puteți provoca informații despre temperatura aerului exterior, consumul mediu de combustibil, este posibil kilometraj la reziduuri și viteza medie. Pe consola centrală - un alt afișaj multifuncțional, care ajută la unitate cu un calendar, un ceas, un sistem audio, un calculator de bord.
In primele cinci, va fi frumos la plimbare Melomanu - Sistemul audio al BMV-Business cu opt difuzoare are un sunet mare, iar schimbătorul de CD-uri în portbagaj pe șase CD-uri va oferi o autonomie muzicală completă privind distilarea între orașele mari, în cazul în care gama FM este umplut cu doar shavors. Dar fumător avid este în așteptare pentru unele dezamăgire - scrumiera între scaunele din față este atât de mic, care este găzduit patru din fluxul.
De curățat cu înaltă presiune pentru faruri
Pe raftul din spate există un plafon de iluminat, o lampă de navigator și un airbag gonflabil
În poziția din stânga, selectorul de transmisie automată comută în modul de control manual
Controale
1. Plierea exterioare oglinzi de încălzire electric.
2. Butonul de comandă a volanului.
3. Comutator faruri. 4. Controlul audio.
5. Cruise management al sistemului de control. 6. Ceață comutatorului lămpii. 7. În panoul de pliere - magnetofon de magnetofon. 8. închidere centralizată.
9. adaptivă selectorul cutiei de viteze automată.
10. volanul din piele, la fel ca pe modelul M5, are o caracteristică emblemă trei culori în partea de jos. 11. La volanul hub - airbag frontal. 12. Loc de joaca pentru fixarea piciorului stâng. Panoul de control 13. Memorie pentru trei ajustări (de volan + scaun + oglinzi). panoul de control 14. ferestrelor și ajustări ale oglinzilor exterioare.
15. Afișaj multifuncțional. panoul de control 16. al sistemului audio. 17. instalare climatice, cu reglare separată a partea stângă și dreaptă a cabinei. 18. Deconectarea senzorilor de parcare. 19. Dezactivați sistemul de control al stabilității dinamice (DSC). 20. Controlul ferestrei cortinei din spate. 21. suporturi pentru pahare retractabil. 22. încălzită la stânga și la dreapta de locuri.
Securitate
Ajuta la combaterea alarma intruși, control de la distanță, deblocarea numai portiera șoferului, imobilizator, dacă este necesar. De la începutul mișcării, la o viteză de 30 km / h, cu toate ușile sunt blocate și deblocate toate dintr-o dată și apoi faceți clic fie pe consola centrală, sau fiecare din mâner. O astfel de extremă precauție este uneori enervant, dar nimic nu se poate face - acesta este cel mai eficient instrument împotriva unui atac undeva pe semafoare.
În ceea ce privește diferitele coliziuni rutiere, în acest caz, într-un BMW-530i sunt sistem (ABS) și o stabilitate de control automat de frânare de blocare cu control al tracțiunii (ASC + T), controlul dinamic al stabilității (DSC) și controlul frânării dinamice (DBC). De fapt, sistemul de apel le nu este destul de precisă, ci mai degrabă o varietate de moduri de un singur sisteme de siguranță activă. Ei bine, ABS este clar, de control al tracțiunii reduce turația motorului, și chiar încetini roțile de alunecare, stabilizarea sistemului la derapaj a evita pierderea controlului asupra DBC drepte și curbe și dificil, în acest din urmă caz, de asemenea, va asigura o frânare a roților din interior, provocând masina pentru a strânge în cazul în care nu răspunde la cârma pe suprafețe alunecoase.
Să presupunem că ați reușit să depășiți toate aceste electronice inteligente și să faceți un pilon - nu disperați, șansele de a ieși din grătar cu pierderi sunt doar mari din punct de vedere financiar. Gajarea acestui lucru este un cadru de siguranță durabil, cu zone de absorbție a energiei deformabile în partea din față și spate, cu șocuri rezistente la uși, curele de siguranță inerțiale cu tensionatoare pirotehnice și limitări de forță, zece airbag-uri gonflabile. Și pentru a facilita sarcina celui care vine să ajute, automatizarea va debloca ușile cu atenție, porniți lumina din cabină și o alarmă.
Pentru încărcarea mai bună a roților de acționare, bateria este amplasată în nișă trunchiului din spatele roții drepte
Când transportați un copil într-un scaun special pe scaunul din față, trebuie să opriți airbagul
Diametrul inversării, măsurate de-a lungul axei traseului exterior, este de 11,2 m
Mașină - pentru a merge
Majoritatea cumpărătorilor de mașini solide, care au supraviețuit în mod îngrijorat conducătorul Azart, alegând în mod rezonabil o transmisie automată - nu este nevoie să trageți în mod constant pârghia, iar motorul puternic poate face față oricărui hidrutransformator. Doar așa și 530. Ce este curios, într-o anumită grijă a automatizării sale, cu timpul, începe să găsească o anumită plăcere! Spuneți-vă, NAT înainte de umărul barului și nu vom afecta - începutul ca și cum nu ar fi în grabă, cu un sentiment de stima de sine și de conștientizarea completă a superiorității voastre - și încă depășiți toată turma mașinii.
Cu toate acestea, cutia de viteze adaptivă cu cinci viteze cinci este suficient de inteligentă și, simțind că doriți să strângeți toate sucurile din mașină, începe să o ajute în mod activ. Mai mult, într-o anumită întoarcere, ceea ce este, ceea ce se numește, la marginea faultului, nu va trece, pentru a schimba o schimbare ascuțită a forței de a nu rupe echilibrul fin al puterii și nu provoacă un șanț. Dacă doriți încă să vă așezați pe propria dvs. pârghie, există un sistem de comutare secvențială manuală Stepstonik - a mutat selectorul la jogurile din stânga și scurtă înainte sau înapoi. Undeva a primit - mașina însăși trece la o transmisie în sus, dacă arrow de tahometru se odihnea în sectorul roșu sau discuri transmisia atunci când este oprită la intersecție. Pentru uitare deosebit, funcțiile de schimbare / interblocare vor fi utile, fără a permite selectorului în poziția de rulare, fără a apăsa pedala de frână sau fără a scoate cheia de la blocarea de aprindere fără a porni parcărea.
Partea superioară cinci cu o pereche de pasageri are o greutate de aproape două tone și o autostradă de mare viteză zboară ca un proiectil calibru principal, fără să reacționeze la vânt rafalele de vânt și defecte de acoperire individuale. Și astfel încât mișcarea neglijentă a mâinilor nu trimite mașina într-un șanț, amplificatorul de direcție electro-hidraulic este aproape oprit de la locul de muncă - pentru a rezista Baranca ca și cum ar spune el la driverul: Te-ai gândit ce faci? Dar, la viteze mici, se estompeze amplificator în programul complet - manevra cu acuta (! Doar 2.7 ture de stația de până la oprire) și roata de ușor este o plăcere.
Atunci când se deplasează cu un curs invers, aproximativ un metru și jumătate înainte de obstacol, semnalul intermitent al senzorului de parcare începe la feed. Cu o abordare obstacol, semnalul este scump și la o distanță de un sfert de metru devine continuu. Senzorii din față sunt declanșate în 0,6 m, dar ele pot fi oprite dacă sunteți încrezător într-un flux de transport strans sau aproape de parcare. Cu toate acestea, ceea ce este un inconvenient și uneori chiar periculoase - butonul de deconectare a senzorilor de parcare și piste de control, includerea de încălzire și de control al cortinei anti-rece scaun este exact la fel, sunt situate în apropiere și diferă numai prin pictograme.
Dar ceea ce este vital - frâne foarte eficiente. De la 80 kmh, calea de frânare a fost mai mică de 24 m cu 41 m admisibilă, iar supraîncărcării în timpul decelerării sa dovedit a fi chiar mai mare decât G - să accelereze căderea liberă, astfel încât conducătorul auto literalmente atârnă pe centurile de siguranță. Ksenone farurile sunt bune, dar controlul de iluminat din două mânere amplasate pe ambele părți ale tabloului de bord nu pare a fi optim. Apropo, despre iluminat - există trei candelabre în cabină, și lămpile de iluminare navigator sunt chiar patru.
Aproape parabolei perfectă spune că frânele, fără supraîncălzire, de la orice viteză oferă o încetinire în mod constant ridicată în jos 10,210.4 m / s2. Acesta se limitează doar la proprietățile de cuplare ale pneurilor.
Consumul mediu de carburant al BMW-530i în timpul testului a fost de 13,9 litri la 100 km
Bord
1. combustibil indicatorul de nivel. 2. Vitezometru.
3. Un pointer consumul de combustibil instantaneu.
4. tahometru. 5. Lichid de răcire indicatorul de temperatură. 6. Buton pentru apelarea sistemului de diagnosticare automată. 7. Indicatorul poziției selectorului automatului și transmisia pornit. 8. Indicator temperatura exterioară. 9. ASC + T și DSC de control al stabilității lămpii.
Indicele de consum 10. Mijloc de combustibil.
11. Total și contoare de kilometraj de zi cu zi.
12. Indicatorul de întreținere viitoare. Controlul 13. și pictograme de avertizare.
Apartament valiza Trunchiul la cele cinci mari, lungi și ușor găzduite de blocuri de spumă, deși 460 de litri definiți în tehnica germană nu au fost corecte, a se vedea, litri străini împotriva rușilor. Spatele din spate nu se dezvoltă, ceea ce este de înțeles - o persoană care a cheltuit astfel de bani pe mașină își poate permite să angajeze un camion pentru transportul de afaceri. Și pentru atributele lungi ale unui stil de viață sănătos - schiuri, cluburi și tije de pescuit - puteți comanda o mașină cu o trapă și chiar o copertă în spate. Blocarea trunchiului este echipată cu un servo, capacul de pe mecanismul de paralelogram de plecări departe de back-up, ceea ce îl face mai puțin relevant absența carcasei de plastic de siguranță pe o încuietoare metalică proeminentă. Din interior la capac, tava de plastic pliabilă este atașată, în care este plasat un set bogat de unelte. Sub podea - o roată de rezervă completă și adâncimea nișei vă permite să plasați o anvelopă ca o mulțime de 255 mm. Într-o nișă, în spatele roții din spate dreapta, a existat o baterie - pentru cel mai bun program.
Copiii din mașină
Ca toate mașinile moderne, ușile din spate ale celor cinci sunt echipate cu blocarea copiilor, eliminând posibilitatea de a le deschide din interior. De asemenea, este ușor deconectat de airbagul frontal din dreapta în cazul căruciorului unui copil în fața unui braț special. Dacă nu sunteți mulțumit de scaunele detașabile ale copiilor, puteți comanda o mașină cu una sau două canapele spate transformabile încorporate. Acestea sunt destinate copiilor cu vârsta cuprinsă între 3,5 și 12 ani (15-36 kg). Pentru copii de la 1,5 la 3,5 ani (9-18 kg), ar trebui să fie achiziționate în plus de la distribuitorul BMW o masă specială înapoi și suport.
A plecat de la civilizație
Mașina de viteză prin definiție ar trebui să călărească drumuri bune. Datorită lipsei cronice a celor furnizate Rusiei și produse în mașinile Kaliningrad, instalați un pachet pentru drumuri proaste, printre altele, o creștere a clearance-ului rutier de la 120 mm la 140 mm. Cu toate acestea, cu o plimbare completă a sarcinii destul de rar, prin urmare 155 mm pentru mașină numai cu șoferul trebuie să fie recunoscută ca fiind destul de suficientă.
Aerodinamica bună - și cele cinci cu grijă călcate și acoperite cu scuturile chiar și fundul - vă permite să negociați doar o mică parte a turmei din 232 cai, care pasi sub capotă, așa că pe autostradă este destul de realist să se întâlnească 10 litri la 100 km. Apropo, consumul instant de combustibil poate fi controlat de contorul de debit direct sub tahometru. Cele cinci pentru una și jumătate de mii, nu cele mai economice kilometri de testare au arătat 13,9 l / 100 km. Noul motor M-54 M-54 este implementat pe benzina 98 - în mod natural fără plumb, deoarece un neutralizator este instalat în sistemul de evacuare. Modificări ale dinamicii Când treceți la 95th permis, în și mare, numai instrumentele de măsurare exacte pot fi fixate. Să presupunem că 91 - dar numai ca o soluție temporară.
Funcționare, Service.
Garanția privind BMW în Rusia este de un an de total (fără limitare a alergii) și șase ani de la coroziunea transversală a corpului. Data următorului serviciu determină computerul de la bord, pe baza setului de parametri, inclusiv kilometrajul, numărul de lansări de motor, rezistența la funcționare. Intervalul maxim de decontare este de 25 de kilometri; Într-o metropolă, în funcție de mărturia specialiștilor, este redusă la 20-23 și la șoferii foarte temperamentali - și până la 15 mii. Costul serviciului împreună cu consumabilele - de la $ 190 pentru o înlocuire simplă a uleiului și filtrelor până la 260-330 $ pentru alternarea cu inspecția extinsă. Prețurile pentru piese de schimb, majoritatea absolută a cărora sunt disponibile la depozitul regional de la Moscova, nu sunt în niciun caz traduse pentru mașina acestei clase. Coșul operațional condiționat (trei filtre, tampoane frontale, suport cu bile mai mici și patru ore de muncă) costă 553 dolari, pachet de urgență (bara de protecție, capotă, aripă, far și 20 de ore de funcționare) va costa 3036 dolari. Rețeaua dealer BMW acoperă 16 orașe și constă din 20 de companii.
Dimensiunile mașinii, mm
Dimensiunile salonului, mm
Ne-a plăcut
Diminarea oglinzii din spate interioare scade automat când transmisia inversă este pornită
Pentru o mai bună zgomot și izolare termică, ferestrele laterale și din spate sunt realizate din două straturi cu intervale de aer
Pachetul rus include distanțiere de 20 mm între corpul și rafturile din față Mac-Ferson
Nișă profundă vă permite să plasați nu numai o roată de rezervă standard cu o dimensiune de 225/55 R16, dar și o mai mare de 255 milimetri
Raftul pe capacul trunchiului găzduiește un set bogat de instrumente
Kit de prim ajutor la baza fotoliu din dreapta din dreapta
Și:
garda la sol înaltă, un grad ridicat de siguranță activă și pasivă, o izolare fonică excelentă, echipamente de bogat, frâne excelente, kilometraj foarte mare mezhservisny, dinamica excelenta
Noua nu ne place
Dezactivarea butoanelor sistemului de stabilizare și scaune încălzite pe consola centrală ușor confundat
Blocare a volanului, puteți prinde genunchi
puțin scrumiera
Măsurați experții revistei limuzinei
Vreme
Temperatura + 15C
Presiune, mm Hg. Artă. 740
Umiditate,% 70
Acoperirea asfalt uscat
Caracteristicile greutății
Masa proprie, kg 1657
Sarcină
puntea față, kg 857 (52%)
puntea din spate, kg 800 (48%)
calitate dinamică
(încărcare parțială - 2 persoane. + 25 kg)
Accelerația de la:
040 kmh 2,46
060 kmh 4.0
080 kmh 6,32
0100 kmh 8,72
0120 kmh 12.12
0140 kmh 16.2
0160 kmh 21.54
0400 16,3 m (142 km / h)
01000 29.6 m Prieteni (181 km / h)
Viteza maximă, km / h 225
Precizia vitezometru 4 kmh
Elasticitate, S.
60-100 km / h (IV) 7,93
kikdaun 5.26
80-120 km / h (V) 15,50
kikdaun 6,53
Noapte, M.
12050 kmh în 1570
500 kmh 568
Frână cu 100 kmh
distanța de frânare de 37,7 m
Lent, m / s2 10.23
Inhibarea 80 kmh
distanța de frânare de 23,8 m
Lent, m / s2 10,36
Prețurile pentru piese de schimb si apoi USD
CA este de $ 190 de
Inspecția I / II $ 260/330
Filtru de ulei $ 11
Filtru de aer $ de 19
Filtru de combustibil $ 91
plăcuțe de frână față (cu un senzor de uzură) $ 141
plăcuțe de frână spate $ de 76
articulație sferică superioară (cu levier) $ de 77
articulație sferică inferioară (cu pârghie) $ 103 alineatul
Curea alternator $ 38
Curea de 22 $ balsam
amortizor fata $ 215
Șoc spate absorbant $ 249
Cremaliera $ 1039
Bara de protecție față (cu capac) $ 494
barei de protecție din spate (cu capac) $ 448
hota 425
Acoperit frontal $ 215
Ușa din față $ 429
Ușă din spate $ 429
Capacul portbagajului este de $ 364
Parbrizul $ 321
Farul complet fiind $ 162
Înapoi lanternă $ 156
Costul de ora standard de lucru (lăcătuș) $ 47
electrice, corp, pictura $ de 52
Coșul operațional $ 553
urgență Shopping $ 3036
Ne-am hotărât:
Dacă este adevărat se spune că mașinile reflectă esența interioară a stăpânilor lor, proprietarul BMW-530i poate fi calm reputația sa impecabilă și respectabilitate nu este în pericol.
Yuri este ciudat, fotografie Alexander Grădinarilor
O sursă: Revista "Limousine" [04/01]
