Drive de testare BMW Seria 5 E60 2003 - 2007 Sedan

Mintea spate puternică

Indiferent ce au vorbit despre vărsare rapidă și indiferent de modul în care încercați să intrați în conceptul de sportWagon sau Sportback, mai percepem versiunea de pasageri a mașinii, unde principalul lucru este volumul și comoditatea utilizării acestui volum. Universal, conform tradiției, costați sedanele mai pereche. Este timpul să vă uitați la exemplul a doi noi nou-veniți, pentru care, pe lângă creșterea cubului din compartimentul pentru bagaje și al portarului de pe geamul din spate, plătim acești bani.
 
1 Aici este o asemenea lățime. BMW Comunicat de presă din anumite motive compară noua serie nouă turistică cu predecesorul său și nu cu un sedan relevant. Probabil pentru că sedanii și universali cumpără oameni complet diferiți. Touring relativ la predecesorul său adăugat în lungime, lățime și înălțime 42, 78 și, respectiv, 9 mm. În ceea ce privește actualul sedan, el nu a zgâriat în general. Chiar și compartimentul pentru bagaje sunt aceleași 460 de litri. Adevărat, cu o spate îndoită a scaunului din spate, împărțită în proporții de 60/40, acest volum va crește la 1385 de litri.
 
2 Luați o poartă lentă. Dar particularitățile utilizării acestui spațiu merită cuvinte individuale. Sticla din spate este acum deschisă separat. Mai mult decât atât, poate urca împreună cu cerceveaua extremă a raftului, deschizând astfel accesul nu numai la locul unde sunt luați șoferii ruși pentru a transporta tava cu ouă, dar și direct în compartimentul pentru bagaje. Ca și în seria a treia sedan, nu există roată de rezervă în mașină și un compartiment suplimentar a apărut sub podeaua trunchiului. Podeaua față-verso este oferită ca o opțiune: pe de o parte, o buclă pentru fixarea obiectelor grele, pe cealaltă - un covor sintetic. Acolo, sub podea, există un compartiment impermeabil în care puteți purta, de exemplu, cizme murdare sau pește prins.
 
3 Caravan vărsat. Touringul este întotdeauna poziționat ca o mașină de familie pentru activități în aer liber. Prin urmare, pentru prima dată în istoria seriei 3, trei copii pot merge imediat la scaunele copiilor cu un sistem de fixare ISOFIX. Și încă o stafide pentru călătorii pe distanțe lungi. Pentru a atașa o remorcă la vagon, acum nu este necesar să vă împachetați mâinile, instalând o cârpă. Un cârlig de remorcare este acum controlat de buton, iar comanda însăși erectică de sub bara de protecție din spate.
 
4 mașini de jigger. Și totuși, designerii BMW nu au uitat motto-ul pe termen lung al companiei și nu a transformat pupa în capturile vanului - silueta de turnee seamănă mai mult cu un compartiment, mai degrabă decât tradițional pentru alții, vărsarea mașinii. Linia de acoperiș cade ușor la spatele îndoit. Aceasta este o tradiție, care în 1971 a pus începutul lui Maestro Giovanni Mikelotti, construit pentru BMW primul turneu.
5 taxe pentru avantaje. Vânzarea mașinii va începe în toamnă, până la data respectivă prețurile rusești pentru turism vor fi cunoscute. În Germania, noul vagon 525i va fi mai scump decât un sedan cu același motor la 1500 și doar 250 de turnee mai scumpe 525i în anterior corp.
Pentru prima dată în istoria seriei a 3-a, sedanul a fost proiectat simultan cu vagonul, dar eliberarea mașinii a fost specializată în mod special că al doilea nu a stricat mai întâi piața. Pornirea modelelor de turism 325i și 320d. Un pic mai târziu, ei se vor alătura cu motoare pe benzină de volum de două și trei litri, precum și un motorină de trei litri. Toate modelele din configurația standard au o transmisie manuală cu 6 trepte, o transmisie automată cu 6 trepte - opțiune.
Fiecare versiune SportCombi va fi un pic mai scump decât un sedan similar. Versiunile sunt tradiționale pentru SAAB: Modificarea liniară, arc, vector și sportivă Aero. Cutii automate Saab Sentonic au un mod manual secvențial. Ca opțiune, furate petale sunt instalate.
Pentru vehiculele cu motor 2.0 tone (210 HP) O variantă a cutiei de 5 + 2 cu două transmisii intermediare este propusă, care vă permite să accelerați rapid în modul Kick-Down.

1 om de familie suedez. Saab, dacă crezi, directorul de automobile Saab Jean-Ayk Johnson, ceva mai mult decât mașina nu este mai rău decât toată lumea. Nu este mai rău decât toată lumea sa dovedit a fi partea din spate a Combi, totuși tot ceea ce îl deosebește în exterior de sedan, unde blocul de lamoră amintește extern de cercetarea stilistică a studioului de tuning specializat în podul seriei Vazovskaya 9 și Mânerul cromului în aer liber din trunchi sub formă de avion pe succesul aviației Saab. După ce a tras avionul, este posibil să se detecteze un kit de reparare mic și un coș mare cu un subwoofer de la sistemul audio Prestige 300. Volumul de funcționare al trunchiului (419 L) în timpul scaunelor pliate este mărit la 1273 litri.
    
2 aerodinamica tare. Dar dacă în tradițiile interne de reglare a unui element de decor anti-colorat, atunci spoilerul din spate integrat în acoperiș efectuează o funcție aerodinamică directă. SPORTCOMBI Primul Saab, care are forțe de ridicare pe ambele osii sunt reduse la zero. Și designerii promite o lipsă de probleme grave la viteze de până la 220 km / h. Mai mult de la realizările de producție: SportCombi are cel mai rigid corp de 5 uși, creat vreodată de Saab. Rigiditatea de răsucire este cu numai 6,6% mai mică decât cea a sedanului.
 
3 turbo - coroană. Prezentarea noului corp este, de asemenea, un motiv pentru prezentarea unui nou motor, care, în plus față de cea 9-3 universală din versiunea Aero, va fi instalată pe SAABAH a altor familii. 2.8V6 Turbo (puterea 230 și 250 CP; cuplul 320 și 350 nm) cu un corp de aluminiu al coroanei unei linii de șase benzine disponibile și două unități diesel. Inițialitatea 2.8 V6 Turbo merită Cuplul delicii crește imediat cu viteza de mers în gol. Comunicat de presă accentuează un astfel de indicator: de la 80 la 120 km / h, mașina accelerează pe treapta a 5-a pentru 8,5 s.
4 Omoară crabul. Pretenția sportivă a mașinii este indicată nu numai în numele său. Șoferul periajului pasiv al roților din spate al lui Raxs ajută șoferul șoferului. Sistemul ucide crabul din mașină, forțându-i spatele să urmeze în direcția dată de roțile din față și nu de nas. Conceptul este după cum urmează: se întoarce fără ciorapi inutile.
5 Protecția proprietății. 9-3 Sportcombi Cel mai sigur model Saab. La proprietar, în conformitate cu asigurările producătorului, există puține șanse să se confrunte cu furtul sau deocuțarea proprietății mobile. Tractarea șuruburilor puternice, încuietori cunning, coduri pentru o anumită mașină privind echipamentele de recunoaștere a informațiilor și alte realizări ale afacerilor de securitate.
Fiecare versiune SportCombi va fi un pic mai scump decât un sedan similar. Versiunile sunt tradiționale pentru SAAB: Modificarea liniară, arc, vector și sportivă Aero. Cutii automate Saab Sentonic au un mod manual secvențial. Ca opțiune, furate petale sunt instalate. Pentru o mașină cu un motor de 2,0 t (210 CP), se propune o opțiune de o cutie de 5 + 2 cu două transmisii intermediare care să vă permită să accelerați în modul Kick-Down.
 
Text Gregory Mitin, Alexander Stavrov, Foto BMW și Saab

BMW 525I Touring.
 
Motorul pe benzină, cu 6 cilindri, rând
Volum de lucru (Cm) 2497
Putere (HP la RPM) 218 \u200b\u200bla 6500
(NM la RPM) 250 la 2750-4250
Tracțiune pe spate
Cutie de viteze cu 6 trepte mecanice
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4520/1817/1418
Baza de roți (mm) 2760
Curbul de masă (kg) 1545
Viteza maximă (km / h) 243
Accelerarea la 100 km / h (c) 7.2
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 12.4 / 6.4
Costul mașinii testate nu este determinat de producător
Saab 9-3 SportCombi.
 
Motor pe benzină, V6 cu turbocompresor
Volumul de lucru (cub cm) 2792
Putere (HP la RPM) 250 la 5500
(NM la RPM) 350 la 2000-4500
Drive Front.
Cutii de viteze automate cu 6 trepte / mecanice
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4654/1762/1507
Baza de roți (mm) 2675
Greutatea curbei (kg) 1410-1690
Viteza maximă (km / h) 240/245
Accelerația la 100 km / h (c) 8.3 / 7.3
Consumul de combustibil (amestecat, l / 100 km) 10.6 / 10.2
Costul mașinii testate de la 42.500 dolari

 

O sursă: "Autopilot"