Drive de testare BMW Seria 5 E60 2003 - 2007 Sedan

Altă dimensiune

Черный седан BMW в кузове E60 - отголосок дизайнерской революции Криса Бэнгла - уже давно не редкость на московских улицах. Провожаешь их взглядом, чувств никаких не изведав - во всяком случае, когда отсутствуют шильдики, указывающие, насколько серьезен тот или иной экземпляр. Другое дело, если на крышке багажника красуется комбинация цифр 545! Это - последняя ступень в фирменной модельной иерархии перед монстром M5, машина с технической начинкой, аналогичной купе 645Ci. Такое ко многому обязывает.

 
Внутри - черный пластик, черная кожа, отделка темным деревом. Мрачновато, но зато сколько солидности! В таком исполнении интерьер пятерки выглядит даже дороже, чем светлый жизнерадостный салон 645Ci. На лобовое стекло в нижней части проецируются показания спидометра и информационные сообщения бортового компьютера. По сравнению с 6-й серией внутри гораздо просторнее, да и передние кресла намного лучше.

 
О сиденьях стоит поговорить отдельно. Выглядят они весьма респектабельно - тонкая перфорированная кожа, отличный профиль. А подгонка! У этих кресел нет ни одной механической регулировки - сплошные электроприводы. Подушка снабжена выдвижным валиком для поддержки ног, спинка сгибается в зоне прилегания к лопаткам пассажира, что делает ее площадь полностью полезной - как у хорошего гоночного ковша! Подголовник выдвигается электромоторчиком (есть поддержка для шеи), а когда вы заводите двигатель, из недр спинки вырастает мощная и плотная боковая поддержка. К полету готов! За несколько дней тестирования ни разу не появилось и намека на усталость. Поэтому встроенный массаж был задействован из чисто познавательных соображений. Познали, рекомендуем. Вообще, классные кресла - лучшие из всех, в которые довелось садиться на серийных автомобилях.

 
Spatele este destul de spațios, dacă stați împreună; Locuri pentru picioare - cu o marjă. Indicele 545i sugerează o prezență obișnuită pe al doilea rând de persoane importante care nu hrănesc pâinea - dă ceva în afara lumii, cumva cu perdele. Obloanele sunt mecanice pentru ferestrele de ușă și o fereastră electrică mare pentru spate. Există locuri încălzite. În general, ambalajul mașinii este cel mai bogat posibil.
 
Motorul de 8 cilindri de 4.5 litri este un test bun pentru șasiul oricărei mașini. Și este cu acest motor care demonstrează întregul potențial proiectat în el. Nu, nu am uitat de existența lui M5, dar va fi incorectă aici ca o referință, deoarece este un produs de reglare profundă profundă.

 
Ca orice alt model BMW modern, 545th are o cântărire perfectă pe axe și este echipată cu sisteme de asistență activă la direcția activă a șoferului și unitatea dinamică (volan activ și nu mai puțin active hidraulice de stabilizare a stabilității transversale, rulouri de nivelare). Volanul cu un raport vitezei variabile este foarte ascuțit - intercepții nu sunt necesare chiar și atunci când întoarcerea se transformă mai mult de 90 de grade. Sistemul drept se relaxează puțin, și chiar 260 km / h la vitezometru) în comportamentul mașinii nu există nici o nervozitate - un zero clar, iar sedanul negru zboară cu încredere înainte. Chiar și în cazul frânării de urgență, mașina nu este practic blocată de la curs. În rândul său, stabilizatorii avansați raportează lucrarea sistemului magnific de direcție. Claritate suplimentară.

 
Amortizoarele sunt obișnuite - fără a adăuga la modă în prezent, așa că vreau să amâne inginerii și testerele companiei, care au luat o astfel de caracteristici de amortizare atât de reușite. Desigur, drumurile noastre nu sunt zahăr pentru suspendarea germană originală, care nu sunt adaptate pentru condițiile rusești. Uneori funcționează din greu, ocazional eșantioane, suspensia nu-i plac trapele ascuțite și găurile gâfâitoare în jos, dar, în general, șasiul este foarte lanț și cu siguranță orientată spre sport - permițându-vă să faceți foarte mult și foarte mult. În același timp, nu este necesar să uităm că posibilitățile acestei mașini sunt prost corelate cu abilitățile medii ale șoferului. Prezentarea ei uimitoare se relaxează, viteza poate părea mult mai puțin decât este într-adevăr. Da, am ajuns la complotul direct al unei autostrăzi multibobe de până la 260 km / h, dar nu se aplică pentru titlul de mari călăreți. Un astfel de truc pe 545th va fi capabil să funcționeze mai mult sau mai puțin pregătit - datorită proprietăților și caracteristicilor sale.

 
Pentru iubitori, dați fanii la rândul său. Este posibil să dezactivați complet sistemul de stabilizare DTC: Apăsați tasta de dezactivare și țineți-o în această poziție pentru câteva secunde (dacă faceți clic pur și simplu, DTC va opri la jumătatea drumului). Dar care este derivul la viteză la viteză, spuneți, 80 km / h pentru mașina de nivel BMW 545? FARCUS, permițându-vă să obțineți emoții plăcute de la alunecarea de înțeles și previzionată. După ce ați găsit o limbă comună cu aceeași mașină, puteți trece prin același rând, doar clipește ușor cauciucul și la viteze sub 130. Este uimitor, dar faptul că este chiar pe mic pentru anvelopele de iarnă de 545 de ani, pare să fie lipită de lenjeria de drumuri.

 
În mișcare nu există nici o rutare pe valuri lungi blânde, fără role și cabluri - monolit, rafturi imediat stinge fluctuațiile corpului. În același timp, asfaltul stropit cu zăpadă (nu vom vorbi despre acoperiri de gheață) Nu-mi place această mașină - roțile sunt rupte instantaneu în alunecare și este necesar să dați alimentarea cu combustibil foarte atent, altfel Nu este de a evita o serie de spectaculoase, dar complet stupide se transformă în jurul axei tale. Atent cu gazul! Unde ești, vară? Unde se încălzește pneurile de drumuri și anvelopele de asfalt?

 
Motorul tandem - cutia de viteze nu a dezamăgit din nou. Pedala de gaz exterior oferă cu bucurie instrucțiuni motorului, transmisia automată cu șase trepte ghicește dorințele voastre. Dacă la 645ci se bucură uneori de modul manual de viteză, atunci gândurile nu au apărut nici măcar din motive de experiment, toate procesele necesare apar atât de clar și într-un manual în timp util. Tracțiunea și puterea sunt întotdeauna suficiente și peste tot, iar dacă este brusc puțin - trebuie să mergeți pe pedală, cutia va arunca o pereche de unelte și veți lăsa urmăritorii la o altă dimensiune. O tulburare - consum de combustibil. Călătoria liniștită nu se întâmplă foarte mult, iar în oraș puteți să ardeți cu ușurință Polonak, trecând kilometri 150. Bonfire ar fi una mare!

 
Ieșirea sugerează. BMW 545i este cea mai mare, cea mai interesantă în management, cel mai echilibrat, elegant și dinamic sedan al clasei de afaceri de la toată lumea care se află pe piața rusă. Dacă nu sunteți de acord, atunci călătoriți în această mașină cel puțin pe scaunul pasagerului. Suntem încrezători că, după aceea, vă vom duce la aliați.

 
Prețurile și echipamentele BMW Seria 5:

 
Cinci BMW - Aproape masina rusa. Adunarea din Kaliningrad permite companiei să păstreze prețuri foarte atractive pe modelul 525i și 530i. Echipamentul de bază implică motor de 2,5 litri. BMW 525i efectuată de afaceri cu un punct de control mecanic va costa cumpărătorul la 44.900 de euro, cu șase viteză automată - în 46.900 de euro. Pachetul include un interior din piele, opt airbag-uri, sisteme DSC și DTS, computer de bord, indicator de deteriorare a anvelopei, încălzirea volanului, roți din aliaj R16 cu anvelope 225/55, alarmă cu telecomandă, perdea de protecție solară (6, 5 inci), șaibe de faruri, lumină de bixenon, aer condiționat automat. Există, de asemenea, un senzor de ploaie, lumini de ceață, ferestre din față și spate.

 
Pasul de mai sus - Versiunea 525i Lux pentru 53,900 euro, lista echipamentelor standard care, în special, au inclus airbag-uri laterale pentru pasagerii din spate, jante din aliaj de 17 inci cu cauciuc 225/50, trapă transparentă, perdele laterale pentru pasagerii din spate, scaunele din față electric Reglarea, încălzite scaunele din spate, sistemul de iluminare adaptiv, controlul vitezei de croazieră, schimbător de CD-uri. 530i dinamici costă 61.900 de euro. Dynamic Drive și sisteme de direcție activă, volan de piele sport, discuri de 18 inch cu anvelope 245/40 și 275/35, scaune sportive pentru șofer și pasagerul din față. 530i luxul trage la 64.900 de euro. Această mașină are discuri de 18 inch cu un cauciuc crescut de 25/40, sistemul audio Hi-Fi Prologic 7, o instalare radio, un monitor virtual (informații sunt afișate pe parbriz). În ceea ce privește Sedan 545i, care a vizitat testul, se estimează la 84.500 de euro, în timp ce merge în Germania și vine la comandă. Lista de configurare, în special, include o finisare specială din piele a NASCA, motorul V8 cu sistemul valvetronic și covorașul Vâul - nu există mașini caliningrad.

 
Text: Leonty Tyteleev

 
 
 

O sursă: Revista motorului