Drive de testare Audi TTS Coupe din 2007

Pentru fiecare gust

Audi TTS. Pret: de la 44 900. La vanzare: Din vara anului 2008
Imagini mașini, cum ar fi Audi TT, devin deosebit de relevante cu sosirea verii. În acest sezon, modelul va încânta gama actualizată a motoarelor. Acum există o versiune cu motor diesel și versiunea superioară a TTS cu un motor cu 272
Noul Audi TT a atras clienții noștri. Pe drumurile rusești se poate observa în versiunile Coupe și Roadster. Un interes și mai mare în acest model este convocat de eliberarea a două motoare noi, fiecare dintre acestea fiind unic în felul său.
Producătorii rareori, vă rugăm să cumpărătorii cu versiuni cu motoare diesel, referindu-se la o calitate slabă a combustibilului în Rusia. Dar, recent, există mai puține probleme cu acest lucru. Deoarece majoritatea cumpărătorilor Audi TT este situată la Moscova și Sankt Petersburg, versiunile diesel devin foarte populare. A doua noutate a fost versiunea acuzată, care, desigur, are indexul S. acum despre fiecare dintre ele. Imediat, observăm că, cu eliberarea de noi motoare, o varietate de seturi complete au crescut de ori. Aceste motoare sunt instalate pe toate tipurile de corpuri TT și pot fi utilizate și cu diferite tipuri de transmisie și unitate.
Primul testat de noi pe drumurile din München a fost un TTS sportiv. Faptul că gestionați cele mai puternice de la TT sunt amintite de inscripții mici de linii S, care sunt ținute peste tot pe volan, cutia, consola centrală, tabloul de bord. Sub capota, inline motorul cu 4 cilindri cu FSI injectabili directe si turbina. Volumul motorului este de 2 litri, iar puterea de 272 CP la 6000 min-1. În mișcare, motorul este caracterizat de o bună elasticitate și povară. Momentul maxim de 350 nm este deja disponibil de la 2500 min-1 până la 5000 min-1. Astfel de indicatori puternici permit ușor, cântărind aproximativ una și jumătate de tone, un coupe cu o transmisie manuală pentru a introduce primele sute de kilometri pe oră în doar 5,4 secunde. Interesant că S-Tron S-Tonic pentru acest lucru ar trebui să fie cu 0,2 secunde mai puțin. Rezultatul este în mare măsură previzibil. Inginerii au acordat o atenție maximă la configurația transmisiei automate, datorită interesului lor pentru clienți. Ca rezultat, în mișcare la diferite transmisii, motorul se pare diferit. Cu un automat, este mai plin de umor, iar fiecare trecere la transmisie este însoțită de un pasaj. Cu mecanica mai mult sunet, dar liniștit. Nu puteți spune niciun sunet pe care îl gestionați mașina sport, totul este configurat cât mai confortabil posibil.
Transmisia automată se distinge prin răspunsuri rapide la apăsarea pedalei de accelerație. Nu există întârzieri la comutarea transmisiilor în modul manual. De asemenea, S-Tronic este foarte rapid adaptat la modul de conducere. Ar putea fi verificată de călătoria multă vreme în Germană Autobahn, și apoi rapid, mergând la liniile provinciale în lichidare. Vă obișnuiți rapid cu mecanica cu 6 trepte, mișcările pârghiei KP sunt scurte, iar incluziunile sunt clare.
Un alt motor diesel nou al motorului cu 4 cilindri cu turbocompresor și geometrie cu turbină variabilă (VTG). Volumul său este, de asemenea, de 2 litri, precum și în produsele noi de benzină, dar cai putere aici mult mai puțin de 125. Dar momentul este același 350 nm și este deja disponibil de la 1750 min-1. Coupa cu acest motor are o povară bună. Faptul că sub capota dieselului, imediat și nu puteți spune. În cabină în liniște și nu există caracteristici de sunet al tractorului motoarelor diesel. Dieselul este doar un suport TDI pe capacul trunchiului. Caracteristici de mare viteză: Accelerația de până la 100 km / h timp de 7,5 secunde, viteza maximă este de 226 km / h. Poate, nu fiecare motor de benzină se poate lăuda astfel de indicatori. Și consumul de combustibil 7 l la 100 km cu siguranță!
TT este controlat, indiferent de motor de sub capota este foarte previzibil. Volanul este greu cu o creștere a vitezei. Suspensia este perfect echilibrat, păstrează traiectoria, role sunt minime. Datorită izolare excelentă și confort în interiorul cabinei, un sentiment ușor plictisitoare de viteză. În cea mai puternică versiune a S, nimic nu se schimbă: coupe-ul rămâne tot ceea ce este, de asemenea, proiectat și confortabil în control. Coupe si TT Roadster cu motoare noi sunt gata nu numai pentru a accelera rapid, dar, de asemenea, opri. Toate mașinile au folosit un sistem de frânare cu două integrală cu o structură diagonală. Toate discurile de frână sunt ventilate, cu singura diferență că, în puternica versiune S acestea sunt de 17 inch, iar pe un motor diesel de 16 inch. Toate mașinile au un sistem de stabilitate ESP pentru a ajuta șoferul, care funcționează foarte corect, intervenind doar în situații cu adevărat critice.
TT cu motoare noi vor fi puse în vânzare în această vară. Pen-ul, desigur, va deveni TTS. Ca varianta cea mai așteptată lung și pilot. Cu diesel, întrebarea este încă deschisă. Să sperăm că nu este necesar să se aștepte pentru o lungă perioadă de timp. Prețul coupe-ul TTS va începe cu 44,900, iar rhodster de la 47750.
Noul Audi motoare de putere mai mult cu același volum
Tehnologiile moderne permit de mult. Acest lucru poate fi judecat prin lansarea de noi produse în producătorii de automobile. De data aceasta, o astfel de noutate a fost motorul Audi forțat. El confirmă încă o dată că nu este necesar să existe un volum mare pentru a extrage powerguard. Volumul de funcționare al motorului TTS este 1984 cm3. Ea dă afară puterea de 272 CP la 6000 min-1. Cuplul ajunge la 350 nm, când rotații de la 2500 la 5000. A fost posibil să se realizeze astfel de rezultate datorită sistemului de injecție directă și turbocompresorul FSI. Primul compartiment de 100 km / h se câștigă în 5,4 secunde cu transmisie manuala. Cu o transmisie automată S-Tronic pentru aceasta este necesară 0,2 s mai puțin. Și pentru a accelera de la 80 km / h la 100 kilometri pe oră, va fi necesară doar 4.4 s. O problemă importantă cu astfel de caracteristici dinamice este economia. Dar cu el totul este în ordine. Într-un ciclu amestecat cu un mecanic cu 6 trepte, consumul ajunge la 8 litri la 100 km, iar pe S-Ttronic 7,9 litri la 100 km.

Conducere
Un volan informativ și suspensie echilibrată face mai ușor de controlat TT cu oricare dintre motoarele.
Salon
Coupe-ul si roadster sugereaza ca doua va conduce pe masina. Pentru două locuri aici cu Prosper.
Confort
La cel mai înalt nivel. Adevărat, trunchiul nu se deosebește prin domeniul de aplicare. Dar aici aveți nevoie pentru a face o corecție pentru tipul de corp.
Securitate
Mașina este echipată cu o varietate de sisteme de siguranță pasive și active.
Preț
Pentru o imagine a unui brand premium, prețul este dificil de numit supraestimarea.

Avantaje și dezavantaje
+ Motoare de testare, suspensie bine echilibrată, control informativ.
- Lipsa locului în spatele și în departamentul de bagaje.
Specificații
Brand și model - Audi TTS
Dimensiuni - 4198x1842x1345 mm
Motor - benzină, 1984 cm3, 272 CP / 6000 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - max 250 km / h; 5.2 s la 100 km / h
Concurenții - BMW 3 Coupe, Mercedes-Benz SLK
Opinia noastră
Odată cu apariția noilor motoare de la cumpărătorii Audi TT, alegerea a crescut semnificativ. Acum trebuie să vă gândiți înainte de a cumpăra. Fiecare dintre noile motoare și cele care au fost deja instalate, au indicatori buni dinamici. Și dacă există o bună predare, TT depășește cadrul modelului de imagine: este gata să devină o mașină de zi cu zi și convenabilă.

Autor: Maxim Egorov
   
 

O sursă: Magazine 5 roată [august 2008]