Audi S6 Test Drive din 2012 Sedan

Cai sălbatici

Prădător în pielea oilor. Peste patru sute de cai s -au ascuns în stepa mongol în spatele unui yurt singur. Și la un moment dat sară asupra ta, iar acest lucru este întotdeauna neașteptat. Astăzi sunteți într -un costum și cu un laptop, și mâine - într -o geacă de piele a unui călăreț, deși fără cască. Se dovedește că, pentru unii bani, cumpărați două mașini complet diferite în persoana Audi S6, ceea ce vă permite să fiți divers și multe. Este posibil ca viața într -o societate măsurată să -și exprime ingineri din non -karsum -uri cu o structură de reglare de marcă a Quattro GmbH pentru a face ceva nou, răcoritor. Am făcut cunoștință cu produsul de lângă transportor, unde îl colectează. Am fost pur și simplu măturați de noul motor V10 și suntem oarecum surprinși de forma lămpilor de zi. Citiți mai multe despre mașina viitorului care a venit acum.
Sigiliul de la Lux s -a îndreptat, de asemenea, către calul nostru de lucru Audi A6, care acum poartă Schildik S și este o versiune de top a unei mașini bine cunoscute.
 
De ce? Da, pentru că A6-ul simplu, cu un singur cadru, a fost o mașină de la roți din față foarte diferită de la roțile din față 2.4 până la Quattro 3.0. Ce au în comun, cu excepția contururilor corpului? Și acum uzina Quattro este că într -un non -karsim (Germania) își va îndoi linia. S-linie.
 
Dispozitivul ne aștepta la parcarea aeroportului din Stuttgart și cu toată apariția sa a susținut că aceasta nu a fost A6, ci o anumită mașină. Bucuria specială pentru muscovii care adoră artificiile sunt LED -uri în partea de jos a bara de protecție din față. Luminos și rând. Acum nu puteți confunda deloc această mașină. După cum puteți vedea, discoteca se aprinde de pe unic, așa că, luând în considerare întâlnirea cu frumosul a avut loc.
 
Colegul meu de la Top Gear este adulții și se strecoară în scaune destul de formale. Adio, odihnă și confort relaxat - scaune sportive cu un tetier construit tot timpul disciplina. Ne mișcăm și înțelegem încet că mașina este adaptată atât pentru o conducere calmă în jurul orașului, cât și pentru exerciții mai exotice. Cert este că cea mai importantă atracție a acestui model este motorul V10 5.2 litri, aproape similar cu ceea ce este pe Lamborghini Gallardo. Adică, sub pretextul unui om bun german, obțineți bani puțini (în Europa de la 70.000 de euro) de un armăsar italian sălbatic.
 
Organizatorii, după cum ar avea noroc, au aprobat planurile de rute, ca și cum ar permite în mod special mașinii să se plimbe în jurul unui Autobahn nelimitat. Din ce în ce mai mult pe străzile din spate din jurul Khailsbron. Desigur, unghiurile sunt frumoase, iar rândurile ascuțite subliniază sportul pentru a deveni o mașină și suspensia acesteia. Vor fi surprize cu suspensie la Moscova. Dar proprietarii de supercaruri sportive sunt deja familiarizați cu ei - ei le simt, s -ar putea spune, cu propriul spate.
Pentru început în 5,2 secunde, îl puteți îndura. Pe autostradă, proprietarii de mașini obișnuite nu au timp să înțeleagă cum s -au deplasat cei șase în jurul lor, ca și cum ar fi în picioare. Și totul pentru că V10 mai ușor și compact, ușor îmbunătățit în comparație cu Gallardo, dezvoltă 435 de cai putere, ceea ce îi permite să zboare în conceptul de mare turneu. Corpul Avant accelerează doar o zecime mai mult timp - 5.3.
 
90 la sută din cuplu este disponibil pentru fiecare utilizator care conduce la 2300 rpm. Toată această putere trebuie să fie păstrată cumva pe drumuri, așa că aici Quattro (nu este confundat cu compania și uzina Quattro) cu o capacitate distribuită de 60/40 în același timp 40 %-pe roțile din față. Și, desigur, toate evoluțiile moderne pentru conducerea pe o suprafață sau o suprafață alunecoasă cu diverși coeficienți de ambreiaj sunt toate aceste ESP -uri cu control de piste ASR. În ciuda faptului că limita de viteză aici este determinată electronic - 250 km/h, sistemul ASR nu începe să intervină în proces în nicio etapă de viteză.
 
Șasiul de design este foarte aproape de A6.
În interior - fibră de carbon și aluminiu, tuns cu piele și alcantara și un volan cu trei vârfuri cu petale de control automat. Orice altceva este audi tipic. Ei bine, sau Gallardo, dacă astfel de comparații bogate sunt mai flatate cu cineva mai mult.
Mașina este echipată cu roți de 19 inch cu cinci ace de tricotat. Anvelopele largi au un format 265/35 R 19 - A6 obișnuit nu are așa ceva. Pe măsură ce țin, am verificat deja urmele de testare Quattro la câțiva kilometri de la uzină. Zborul este normal.
Farurile Xenon sunt incluse în configurația de bază, în timp ce sistemul de iluminare adaptativă a drumului este livrat prin comandă. Luminile spate standard includ semnale de oprire pe LED -urile, iar vagonul S6 Avant Station este echipat în plus cu lumini generale din spate LED. Doar o astfel de modă și astfel de tehnologii.
Trecând pe lângă berea satului cu Swing Palm Bier, ne -am gândit la cine ar dori autorii Super -jucător să -și vadă clientul. Este clar că acesta este în primul rând un german, destul de tânăr, dar nu prea mult. O persoană care se preface că este decentă și respectabilă, dar în liniște, se sfâșie de pe turn și poate cumpăra o pistă pentru el pentru toată ziua și se trage cu o viteză de 250 km/h pe Nyurgurging. Și apoi liniștit pe ea pentru a lucra la birou, la cravată. Ei bine, bine: rușii vor cumpăra? Desigur, ei vor, dar din alt motiv. În primul rând, doriți un astfel de șase nu ca toți băieții. În al doilea rând, pare modest în aparență și merge într -o secundă și poate trage nasul cu orice nouveau bogat pe un brand concurent. Și acest lucru este deja frumos. Ei bine, și în afară de asta, este obișnuit să conduci pe drumurile publice, plătind de la polițiștii de trafic, dacă este prins.
Și astfel jocul cu cai sălbatici sub o capotă gri va continua.
 
Linia lui S a devenit mult timp subiectul atracției unei varietăți de agenți auto. Nu numai că îți smulg placa de identificare din corp, dar și le atârnă pe cont propriu, nu de S-Machine. În cazul noului S6, acest fint ingenuu nu funcționează. Este prea diferit de serialul A6 pentru a fi acceptat pentru acesta. Diferențe sub forma unui radiator de rețea de decizie și în lumini specifice de zi.

Text Igor Maltsev, Photo Audi AG

Audi S6
 
Motor pe benzină 5.2 V10 FSI
Volumul de lucru (Cubic Cub) 5204
Putere (L.S. la aproximativ/min) 435 la 6800
Moment (NM la RPM) 540 la 3000-4000
Unitatea permanentă este completă
Cutia de viteze automată cu 6 trepte cu 6 trepte
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4916/1864/1449
Baza roților (mm) 2847
Greutate în masă (kg) 1910
Accelerație la 100 km/h (c) 5.2
Viteza maximă (km/h) 250
Consumul de combustibil (L/100 km) 13.4

 

Sursă: „Autopilot”