Test Drive Audi S4 din 2008 Sedan

Universal Soldier - Drive de testare Audi S4 DTM Line

Anticipând îndepărtarea nemulțumit de cititori de [email protected] - De ce test de astfel de mașini scumpe și nepractice, atunci când majoritatea va cumpăra încă ceva de genul Ford Focus, voi răspunde. Ca un copil, majoritatea dintre noi citesc cu bucurie romane despre aventuri. Am dat un raport că, în următorii ani, zece eu încă nu va cădea în junglă sau nu de către căpitanul fregatei, cu toate acestea, a continuat să citească povești sau filme de ceas, visand despre aventurile. Am crescut și cu noi ne-am crescut visele.
Audi S4 pentru multe vise. Mașina sportivă în valoare de aproximativ 100 de mii de dolari. Un motor în formă de V cu opt cilindri, cu un volum de 4,2 litri, cu o capacitate de 344 CP, o tracțiune integrală Quattro, și să-l top pana la acest kit de caroserie DTM LINE permite sa iasa in evidenta.
De obicei Audi S4, DTM Linia se distinge prin spoilere față și spate din carbon, barele de protecție și pragurile modificate. În barele de protecție din față, ceața a dispărut și prize de aer suplimentare au fost adăugate, sloturi suplimentare ale ghidajelor de curgere a aerului, de asemenea, a apărut în barele de protecție din spate. Un difuzor aerodynical neagră a apărut pe pupa că țevile de eșapament pereche sunt construite. În plus, mașina este echipată cu discuri originale negre mată.
În cabină, la fel ca de obicei S4, scaunele sport Recaro magnifice, în baza de date din tesatura + piele sau la cerere din piele Nappa + Alcantara. Inserturile din carbon, care, opțional, poate fi înlocuit cu aluminiu sau mai conservatoare de mesteacăn gri, negru lac pian. Volan cu trei schi cu urechi foarte confortabile pentru schimbarea manuală a vitezelor. Restul utilizatorului audi A4. În trunchi, chiar se potrivesc cu o ieșire cu drepturi depline, pentru nimic de 18 inci. Poate că este mai bine? Dacă nu te uita după numele V8 și S4, poate părea că există un complet civil Audi A4 din apropiere. Dar este în valoare de ea provocatoare, ca sub vuiet de V8, se va rupe și ascunde linia orizontului. Chiar și cu un automat, overclocking până când sute durează mai puțin de șase secunde.
Fiind de conducere, impresionantă nu atât de overclockare ca elasticitate a motorului. Tracțiunea este suficientă în întreaga gamă de rotații și la orice viteză care în combinație cu frânele eficiente face ca gestionarea foarte sigură. A existat un spațiu liber în cursă și se pare că indicați direcția și S4 se află restul însuși, în timp ce latitudinea mașinii este minimă. În mod obișnuit, dinamica accelerată a mașinii sport depășește ușor frâna. Pe S4, opusul este opusul. Cu o decelerare regulată a frânelor, asigurați o oprire confortabilă și netedă, dar prin vânzarea pedalei până când ABS este activată, S4 pare să emită o ancoră. Slowness este extrem de eficient! În ciuda sportului, suspensia de cauciuc cu profil redus sa dovedit a fi destul de confortabilă. Piesele de tramvai și îmbinările asfaltice sunt depășite fără sunete și vibrații inutile pe corp. Rolurile la rândul lor sunt minime. Cu toate acestea, cauciucul cu profil redus are propriul său contra. Când accelerarea și frânarea, mașina începe să se scufunde. Sistemul de stabilizare este vigilent monitorizează transmiterea cuplului, pictograma de semnalizare continuă când acceleratorul este apăsat la rândul său. Prin mutarea la o viteză în rotirea S4, în mod surprinzător de ușor în demolare. Aceasta afectează motorul cu opt cilindri și unitatea completă a Axului față. Într-o astfel de situație, sistemul de stabilizare stabilizează motorul, iar transmisia automată nu permite cu ajutorul petalelor pentru a ajunge la o transmisie redusă. Astfel, se dezvoltă dumpingul gazului. Dezactivați sistemul de stabilizare și verificați mașina în condiții de luptă pe drumurile publice nu am risc.
Ce se simte proprietarul unei mașini similare, în fiecare zi să îl exploateze într-un megalopolis? Pe de o parte, regulile drumului și bunul simț, pe de altă parte, mașina vă permite să mutați un flux mult mai rapid. După încercarea dinamicii de frână și de accelerare, senzația de limită a mașinii în rândul lor, dorința de a arde dispare. Prin sunetul sistemului audio Bose, vreau să merg confortabil, știind că în stoc puterea solidă. Extra 50-60 km / h Aproape de destinația finală și condusă de următorul polițist de trafic permis în oraș de către oraș: nu simpatizezi cu copiii din Germania? Eu simpatizez, dar depășiți viteza va fi numai în caz de necesitate acută!
În plus față de încrederea în dinamică și manevrabilitate, înțelegeți roata S4, nu va lăsa zăpada neașteptată. Operațiunea diferențială diferențială a axei lui Torsen. Având în vedere trecutul iernii de duminică, la Moscova, astfel de mașini pot fi exploatate pe tot parcursul anului, fără a se teme să deterioreze bara de protecție pe un zăpadă. Ca rezultat, S4 este aparent un soldat universal. Mașina de prestigiu vă va permite să conduceți la restaurantul de noapte sau să schimbați costumul de seară pe casual pentru a participa la curse amatori.
După câteva zile de comunicare, am venit la un gând, așa că ar trebui să fie mașina perfectă pentru fiecare zi. Pentru mine, sa dovedit doar două minusuri Frank. Primul consum de combustibil: în modul urban activ, a fost de aproximativ 25 de litri din 98 la 100 de kilometri. Și, bineînțeles, prețul. Pentru S4 cu mecanică, ele sunt întrebat de la 95.571 dolari, iar cu un Tiptronic de șase trepte de la 97.615 dolari.
Yaroslav Marshallkin.
 

 

O sursă: Auto.mail.ru.