Test Drive Audi S4 din 2008 Sedan

Audi A4 / S4. Înălțimea a patra.

Unitatea de testare a familiei actualizate Audi A4 / S4 a avut loc în sud-vestul Portugaliei ...


Andrei Mashnnin, 48 de ani, deputat. Editor-șef al revistei, experiența de conducere 12 ani, mașina personală - Mitsubishi Galant.

Audi A4 / S4. Preț: de la 1 130.000 de ruble. Vânzare: 2012

Familia actualizată sa dovedit a fi numeroasă. În Aeroportul din Lisabona, am furnizat mai mult de 20 de autoturisme, printre care au existat sedanuri și universale, benzină și motorină și mecanică și automată, mono și tracțiune integrală, nu foarte puternici și foarte puternici.


Cu un astfel de kit de corp și clearance-ul, puteți ridica și printre pietre

Nu știu cum vara și, în timpul iernii, drumul în direcția Cascaisului de coastă este aproape gol. Și, în general, întregul cartier seamănă cu un împărățit somnoros. La 25 de kilometri de Autobahn, am zburat rapid pe A4 Allroad Quattro cu un TDI motor V6 cu o capacitate de 177 litri. din. Drumul a fost uscat și neted, așa că nu trebuia să evaluăm complet unitatea, iar dinamica acestei versiuni, desigur, este nebună. Cu toate acestea, regimul de viteză nu a fost, de asemenea, încălcat în mod special. A4 și A4 Avant cu motoare de la 2,0 TDI cu o capacitate de 143 litri pot fi, de asemenea, echipate cu un Quattro conținut de roată completă. din. Pentru ei, servomotorul este utilizat în unitate, care este utilizat, care în modul normal de conducere distribuie cuplul predominant pe roțile din spate în raportul de 40/60%. Dacă apare necesitatea, redistribuirea cuplă ajută la funcționarea diferenței inter-axe, cu o precizie ridicată folosind mecanismele de frânare și dotarea mașinii cu o manevrare mai bună. Pentru V6 Quattro, un diferențial sportiv este propus ca un echipament suplimentar, datorită căruia trecerea rapidă a rozurilor se efectuează cu o precizie ridicată și stabilitate.


Ceață groasă a privat plăcerea de a arde în tocuri

În Cascais, ați putea alege o altă modificare și puteți merge pe oricare dintre cele trei rute înscrise la navigator. Acest dispozitiv plăcut și util este demnă de o descriere mai detaliată. Cu ajutorul sistemului Audi Connect, aparatul echipajului primește acces la mai multe servicii Google Speciale. Acest lucru și căutarea vocală a atracțiilor care apar pe drum și navigând pe o vedere de ochi ai păsărilor folosind Google Earth și Google Street View Imagini. Foarte frumos și clar. Un alt sistem informatic informează driverul la cele mai recente date de mișcare de pe ruta selectată, care vă va permite să traversați blocajele de trafic. Telefonul auto Bluetooth poate efectua funcții Punct de acces WLAN, ceea ce înseamnă că pasagerii Audi A4 pot intra pe Internet, utilizați, de exemplu, skype și e-mail pe telefoanele mobile și tablete.


O astfel de volan vreau să păstrez ambele mâini și nu elibera

De data aceasta nu luăm un sedan patetic deosebit, cu un motor 2.0 TDI cu o capacitate de 143 de litri. din. Fanii care conduc cu greu de la el încântați, dar această mașină nu este destinată cursei. Și oamenii care preferă o plimbare moderată, mulțumesc lui Dumnezeu, destul de puțini. Un avantaj important pentru șoferii calmi și practici va fi faptul că această versiune este foarte economică consumul mediu de combustibil este mai mic de 5 litri la 100 km.

Problema securității este, probabil, interesată atât de călăreți cât și de mașinile didactice. În această ediție a revistei noastre, în secțiunea de garaj, descriem în detaliu despre realizările Audi din acest domeniu. Aici, pe tema noastră, să spunem că opțiunile standard Audi A4 sunt noul sistem de informații cu un indicator de oboseală al șoferului. Pe baza mișcărilor volanului și a altor parametri, electronica urmărește abaterile de la modul obișnuit de conducere și atrage atenția șoferului. În plus, A4 este echipat cu un control de croazieră adaptiv, care susține o distanță constantă față de o mișcare înaintea mașinii la viteze de până la 200 km / h (în autoturisme germane, unele sunt complet legitime și la o viteză atât de legitimă și la o viteză atât de legitimă). Dacă la viteza de 30 km / h, coliziunea devine inevitabilă, sistemul inițiază frânarea cu efort maxim. Iar asistentul de a salva banda de mișcare ajută șoferul să rămână în rândul său: camera monitorizează liniile marcajului rutier și, dacă este necesar, sistemul face mișcări mici de curățare. În plus, sistemul de avertizare de reconstrucție controlează spațiul din spatele vehiculului cu ajutorul radarului și semnalează mașinile situate în morți. Toate acestea într-o scară statistică vor ajuta la evitarea multor accidente mici și grave.


Rândul din spate este ascuțit pentru două, dar și al treilea nu va fi deosebit de dezavantajat

În cele din urmă, a reușit să aștepte până când este eliberat magnificul Alaya Audi S4 cu un motor de 3,0 litri 3.0 TFSI. din. Consumul mediu de combustibil al acestui S4 este foarte temperat de 8 litri la 100 km, overclocking până la sute durează 5 secunde, viteza maximă limitată la electronică, 250 km / h. Pe aceasta, am mers pe ruta montană, o parte semnificativă din care, judecând pe hartă, a avut loc pe serpentină. Cu toate acestea, în vârful am întâlnit o ceață complet teribilă, ca și cum norul sa distrat pe pistă, așa că trebuia să merg încet și frumos. Cu toate acestea, în satele de munte liniștite, râul Sportivind mașina a forțat locuitorii să se rupă de televizor cu o știre economică proastă și să vadă ce plită în spatele ferestrei. În partea de jos, drumul a mers la Autobahn deja familiar, conform căruia era posibil să se tragă un cort de kilometri la om. Pe site-urile directe a fost posibilă și a reda accelerații de încetinire, impresiile sunt frumoase.

Если говорить в целом о семействе, то стилистических изменений сделано множество. Внешность стала красивее, интерьер богаче и удобнее. Габариты изменились лишь на несколько миллиметров. Объемы багажников остались прежними.


Салон Audi как всегда сдержанно изыскан

Сейчас российское представительство Audi принимает заказы на 17 модификаций обновленного семейства A4/S4. Объявленные цены от 1,13 млн рублей за переднеприводной седан с мотором 1.8 TFSI (120 л. с.) и 6-ступенчатой механикой до 2,57 млн за полноприводной универсал S4 с двигателем 3.0 TFSI (333 л. с.) и роботизированной трансмиссией S tronic.

 
VERDICT
Конечно, семейство четверок audi очень обширное, и персоны в нем представлены совершенно разные от солидных и экономичных до отчаянных и расточительных. первый тест прошел в рафинированной европе. вполне вероятно, что к выходу на российский рынок модели пройдут соответствующую адаптацию.
 
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+Максимальный уровень оснащения автомобиля с точки зрения безопасности, динамика, управляемость, комфорт. довольно большой выбор модификаций.
-Подвеска заточена исключительно под хорошие дороги.

Conducere
Автомобиль отлично слушается руля, а опционная система адаптивного рулевого управления способна компенсировать как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость.

Salon
Довольно просторен, эмоционально сдержан, однако не лишен солидности.

Confort
Шумоизоляция на уровне автомобилей данного класса, а вот подвеска все же больше адаптирована к Европе.

Securitate
Изобилует прогрессивными системами.

Preț
Competitiv.
 
SPECIFICAȚII
Габариты 4701х1826х1427 мм
База 2808 мм
Снаряженная масса 1725 кг
Полная масса 2220 кг
Клиренс н.д
Объем багажника 490 л
Объем топливного бака 61 л
Двигатель рядный, 4-цилиндр., с турбонаддувом,
1984 см3, 211 л.с. при 43006000 мин-1
Трансмиссия 7-ступенчатая S Tronic
Динамика 230 км/ч; 6, с до 100 км/ч
Расход топлива 9,0/6,3/7,3 л/100 км
Конкуренты BMW 3-s, Honda Accord, Opel Insignia
 

O sursă: Журнал 5 Колесо [март 2012]