Test Drive Audi Q5 din 2008 SUV

Toate fotografiile Audi Q5 din 2008

Drive de testare Audi Q5: Reaprovizionare

Motorul TFSI cu benzină cu 4 cilindri cu 4 litri cu injecție directă și turbocompresor produce 211 CP Cuplul maxim este de 350 nm și se realizează în intervalul de la 1500 la 4200 rpm.

Odată cu producția Crossover Compact Audi Q5, producătorul de la Ingolstadd a umplut o altă nișă în gama de modele, care a rămas anterior neprotejată și, prin urmare, a fost un loc slab în confruntarea cu preocuparea BVW Bavariană și creierul său BMW X3. Apropo, Mercedes-Benz nu a rămas, de asemenea, în datorii și a răspuns la Crossover Mercedes GLK. Este imposibil să nu rețineți încă doi rivali Volvo XC60 și Infiniti Ex35.

În exterior, Audi Q5 dorește să caracterizeze cuvintele eroilor dintr-o faimoasă spectacole TV Trendy, Elegant, Tineret!. O siluetă comercială a unui acoperiș, o grilă mare trapezoidă și o optică de marcă cu o panglică de LED-uri a devenit o carte de vizită a unui nou crossover.

Profilul Audi Q5 arată un frate mai mare mai compact cu Ku-șapte. Dar, de fapt, noul venit nu este deloc mic: lungimea este de 4,63 metri, lățimea este de 1,88 metri. Altitudinea Audi Q5 nu este liderul (1,65 metri) printre triburi, numai Infiniti Ex35 se poate lăuda printre triburi. Dar Q5 sa dovedit a fi armonioasă și proporțională. Alimentele cu o optică LED elegantă și o linie dinamică care trece în cea de-a cincea zonă a ușii sunt adăugate la exteriorul crossoverului de împământare și completează în mod adecvat imaginea elegantă și dinamică.

Interiorul Audi Q5 este deja familiar pentru noi pe cele patru și coupe A5. Ergonomia la înălțime, scaune de țesut cu ajustări mecanice dețin pasageri, iar ajustarea variază chiar și jucătorii de baschet. Am vizitat testul de fapt versiunea de bază a crossover-ului, prin urmare, de a simți farmecul sistemului audio uimitor Bang & Olufsen, sistemul de brand MMI, navigarea tridimensională și un hard disk, controlul de croazieră activ și alte lovei de viață a eșuat. Cu atât mai bine, în absența bibelurilor, vă puteți concentra pe senzațiile de la comportamentul mașinii. În plus, în versiunea de bază a Ku-a cincea, este echipată cu tot ceea ce este necesar, inclusiv o frână de parcare electromecanică, o cheie de chip, un control al climatizării cu două zone, un monitor central mare și un sistem audio cu 8 difuzoare.

Un aspect destul de compact nu se potrivește în nici un fel cu cel mai mare jaf în rândul concurenților egal cu 2810 mm. Cu astfel de date pe canapeaua din spate, nu îndeaproape chiar și cele trei picioare de picior aici este abuz. În plus, spatele canapelei din spate sunt reglabile de înclinare și, pentru o încărcare suplimentară, canapeaua poate fi învățată pentru a se deplasa longitudinal în termen de 10 cm. Prin volumul compartimentului pentru bagaje Audi Q5 este inferior numai la Crossover Volvo. Cu spatele scaunului din spate al scaunului din spate, spațiul util al trunchiului este de 540 litri, pliabil al doilea rând, primim aproape trei ori mai mult de 1560 de litri. În plus, cea de-a cincea ușă este echipată cu o unitate electrică.

Motorul TFSI cu benzină cu 4 cilindri cu 4 litri cu injecție directă și turbocompresor produce 211 CP Cuplul maxim este de 350 nm și se realizează în intervalul de la 1500 la 4.200 rpm. Indicator impresionant. Accelerarea de până la 100 km / h durează 7,2 secunde. O nouă transmisie S-Tronică cu 7 trepte este într-o pereche. Cu un astfel de bagaje audi Q5 demonstrează o accelerație excelentă. În semafoare, rivalii cu 6 cilindri sunt predați unul câte unul, care, cu lămpi cu LED-uri cu LED-uri de evacuare în formă de șurub al Ku-al cincilea.

Relieful fotolii din față are liliecii pasagerilor în brațele lor. Intervalele de ajustare sunt destul de suficiente. Pe canapeaua din spate este spațioasă, chiar trioși. Există o oportunitate de a regla înclinarea spatelui și pentru plata suplimentară a canapelei din spate, puteți preda ajustarea longitudinală în intervalul de 10 cm. Când spatele scaunului din spate ridicat, spațiul benefic al trunchiului este de 540 litri , pliante al doilea rând, ajungem aproape de trei ori mai mult de 1560 de litri. În plus, cea de-a cincea ușă este echipată cu o unitate electrică.
În mișcare, caseta este frustrată și dăunează fără probleme pașii ca semințe. Depășirea fără probleme Trebuie doar să faceți clic pe pedala electronică a gazului, iar S-Tronic știe deja despre intențiile dvs. și crossover-ul rapid se grăbește imediat pe flanc. Dacă totul este bine cu un jerk la viteză, atunci cu un început ascuțit, se simte o întârziere tangibilă. Și numai după câteva ore, efectuate la roata Audi Q5, cu o întârziere, este posibil să se facă față experimentelor cu pedala de accelerație.

Până în prezent, doar o unitate de benzină de 2,0 litri cu injecție de combustibil fără rezerve și turbocompresoare este disponibilă pentru Audi Q5. 211 hp. Sub capota oferă cote și rivali mai voluminoși.
Față și în spatele suspensiei Audi Q5 pe pârghii transversale duble, arcuri cu șurub și stabilizatori transversali. Puteți să comandați un pachet de selectare a unității ca opțiune în care sunt instalate absorbanții reglabili de rigiditate. Sistemul clar, schimbarea automată în funcție de viteza mișcării, uneori nu are timp pentru acțiunile șoferului. Ați respins deja până la 20 km / h, iar volanul este încă greu, sau, dimpotrivă, veți intra într-o întoarcere cu o accelerație ascuțită, așteptând efortul invers al memoriei RAM și este nu. Restul volanului este clar, reacția este ascuțită, feedbackul este excelent. Audi Q5 este greu de plâns.

Tabloul de bord tradițional audyushny are o excelentă informativă. Deja în baza Audi Q5, este echipată cu un control al climatizării cu 2 zone, un handler electromecanic și un sistem audio cu o sablare CD. Noua transmisie a S-Tronic este desființată și clicuri fără probleme între 7 pași.
Pe un crossover drept de la Ingolstad, ea este ca o lamă. Nici swinging pe valuri, nici acuzații suplimentare, nici un nerv într-o rutină. Adevărat, pe departe, Road Audi Q5 poate părea un pic dur, în ciuda faptului că gropile mai mult Ku-a cincea înghiți cu liniște, întregul drum de drum este transmis în mod clar la cel de-al cincilea punct de pasageri.

Când pornește de la locul, se luptă un mic defecțiune, care necesită dependență. Aparent cazul în caracteristicile motorului turbocompresor.
O tracțiune integrală cu diferența centrală centrală asimetrică împarte cuplul motorului în proporția 40/60 în favoarea axei spate. Ca rezultat, Audi Q5 prezintă un maniere ușor de tracțiune pe roți. Când alunecați roțile de torsiune se deplasează instantaneu la 65% din împinsul de pe puntea față sau până la 85% pe spate. Într-un compartiment cu un sistem de stabilizare non-deconectat, natura crossover nu este doar un joc de noroc și sport, ci și de încredere.

Audi Q5 este o combinație de controlabilitate excelentă, trecere exactă a rozilor, unitate permanentă completă și execuția de înaltă calitate. Astfel de avantaje vor obține, fără îndoială, un nou crossover cu patru inele de pe grila radiatorului în liderii segmentului de crossover compacte premium.

Costul versiunii de bază a Audi Q5 cu un control al climatizării cu două zone, un handler electromecanic, un sistem audio și un lounge de țesut începe de la 1.630.000 de ruble. Pentru comparație, 302-strong Infiniti EX35 în nevigația tocată tocată va costa 1.721.000 de ruble, iar costul 285-puternic Volvo VC60 începe de la 1.696.800 de ruble. Bavarian BMW X3 cu motor de 2,5 litri costă 1.785.600, iar Mercedes-Benz GLK 280 2,070,000 Rubles.