Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 8000 km

Numele Allroad obligă foarte mult. Luna trecută, am decis să verificăm cât de mult acest model Audi este cu adevărat.
Gennady Broslavsky, instructorul școlii Quattro din Moscova, care a învățat proprietarii auditivi ruși (și nu numai ei) să -și cunoască mașinile, a fost rugat să ajute cu acest lucru.
Cu o lună în urmă, Gennady a trecut pe aceeași mașină serială a întregii autostrăzi Rally Rally. El a trecut prin zero, adică echipajul deschizând cursa, în afara compensării, dar, în același timp, a observat, a arătat pe două etape speciale ... a șasea oară. Un satelit, pentru o secundă - nu mai este amator, ci un campionat deschis al Moscovei. Deci, de ce este capabil allrod în mâinile iscusite?
 
 
- Ne punem o grăsime minus. Pentru faptul că, cu snobismul, au fost tratați cu capacitățile transmisiei automate Tiptronic, pentru propria lene și neatenție. Și dacă cineva vă spune că tipul de ton de tip este bun pentru a arăta primele două săptămâni prietenilor și cunoscuților, și atunci nimeni nu are nevoie de el, cu excepția mecanicii din acest serviciu, nu credeți-l. Dacă sunteți un șofer ambițios și nu sunteți suficient pentru 250 CP, care este capabil de motor de 2,7 biturbo, împingeți maneta spre dreapta. Țineți mai strâns pe roată și faceți clic pe gaz până când apar cel puțin trei numere în fereastra de pe panoul de bord. Veți înțelege că ați ratat ceva în această viață. Și dacă ajungeți la a patra angrenaj, atunci faceți clic mai mult pe frână - este timpul.
 
+ În transmisia automată manuală, șoferul permite șoferului să păstreze complet viteza motorului și chiar funcționarea turbinei, călărind nevoia de a trage mânerul. Și atunci există o oportunitate de a se concentra doar pe procesul de direcție.
 
- Procesul de aprindere în modul manual costă 22-23 litri de benzină la 100 km- ce ai vrut?
 
+ Clearance -ul mașinii din partea de sus a suspensiei de aer, așa cum am scris deja, este mai mare decât cea a colegilor de clasă - Volvo, Subaru și BMW. El este la fel ca Jeep Grand Cherokee. Aceasta înseamnă că toate presiunile selectate în mod rezonabil și anvelopele Pirelli P6 Allroad deschid drumul din fața mașinii, pe care alte mașini nu le visau. De câteva ori, fără probleme, am condus pe pista Audi Sandy, unde nu există pur și simplu nimic care să facă o mașină monotivă.
  
- Sistemul de stabilitate a cursului de schimb ESP în situații grave de raliu (nisip, pietriș, acoperire de sol) necesită o circulație foarte precisă. Dacă nu o deconectați la timp, adică o șansă de a pierde tracțiunea motorului în cel mai inoportun moment - pe drum greoi sau în timp ce traversați bariera de apă. Totuși, electronica pe această mașină sunt utilizate în principal pentru a preveni situațiile critice și pentru a nu le provoca.
 
+ Chiar și cu o cutie automată, puteți efectua cu ușurință un viraj al poliției, rotiți 360 de grade. Principalul lucru este să lucrați cu abilitate cu o pârghie pentru a nu strica transmisia. Cât de exact - vor învăța Quattro la școală.
Text: Alexander Fedorov Foto: Alexey Ilyin
      
Mașina este prevăzută pentru un test pe termen lung de către compania de leasing Kelvin, (095) 785-1972.

Cheltuielile noastre (23 septembrie - 25 octombrie)
AI-95 3200 RUB.
Moika 600 Rub.
Servicii de anvelope 80 Rub.

 

Sursă: „Autopilot”