Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 10.000 km

Ne pregăteam pentru acest eveniment mai ales cu atenție. Cu toate acestea, a fost posibil să ne testăm Allroad în condițiile extreme ale unui miting de asalt de o zi organizat de Oficiul Reprezentant al Moscovei din Audi. Organizatorii au garantat secțiuni cu viteză mare și în afara drumului. Conform reglementărilor privind contribuția, am retras chiar Audi în cauciucul său cu 215/65 R16 Pirelli Winter. Plăcerea este scumpă: organizatorii mitingului - Școala Quattro - trebuiau să organizeze noi discuri pentru noi. Din păcate, în timpul cursei, vârfurile aveau mai multe șanse să ne deranjeze. La mijlocul noilor, încă nu a existat zăpadă, iar înghețurile de noapte destinate noroiului și nisipului pe specialiștii în afara drumului. Cu o reconstrucție ascuțită de la un rând la rând la viteză mare (tot mitingul!), Spatele a fost aruncat dintr -o parte în alta. În plus, iarna pirelli a fost foarte zgomotoasă și doar o muzică tare salvată pe autostradă.
 
Raliul s -a încheiat cu două zile înainte de prima cădere gravă de zăpadă. Duminică, 18 noiembrie, dimineața devreme, unul dintre noi trebuia să meargă la Dmitrov. Autostrada cu același nume semăna cu acest lucru foarte de la distanță: patru dungi s -au transformat în două direcții, în care Gazelle și Kamazy au târât cu o viteză de 45 km/h. Pe parcurs, am numărat cele patru produse ale industriei automobilelor interne, neputincioase întinse într -un șanț.
În acea zi, am iertat Allroad și Pirelli toate ultimele păcate: că pe discuri noi și cauciuc mașina a devenit zgomotoasă și nu la fel de manevrabilă ca înainte, consumul de combustibil a crescut, că dinamica nu mai este aceeași. Fără exagerare, ne -am simțit ca o barcă torpilă printre cisterne stângace. Sincer, nu am întâlnit o mulțime de papetărie, SUV -uri și mașini reprezentative care pot menține un astfel de drum cu o viteză de 100 km/h.
(+) Cu îngheț (minus 8), care este necesar pentru o încălzire confortabilă a cabinei nu este mai mult de 5 minute. Vor pleca doar pentru a schimba zăpada de pe capotă și acoperiș.
 
(-) din păcate, nu avem un lucru atât de necesar pentru o mașină cu mai mulți piloți, ca o amintire pentru scaunul șoferului și volanul. Acestea nu sunt incluse în echipamentul standard, ci pentru a reconfigura cel puțin cinci poziții în felul lor - o ocupație obositoare.
 
(+) Apetitele exorbitante ale unui rezervor cu lichid care nu se dezamăgesc (cu o automat în apropiere, farurile sunt pulverizate și pulverizate) sunt compensate printr -o plimbare confortabilă: Bixenon strălucește remarcabil.
(-) Sistemul de parcare pe vreme murdară și zăpadă poate începe să păcălească: scârțâind constant, avertizând un obstacol inexistent. Trebuie să ieși din mașină și să ștergi senzorii cu o cârpă.
      
Text Nikolay Kachurin, Alexander Fedorov, foto Alexey Ilyin
Mașina este prevăzută pentru un test pe termen lung de către compania de leasing Kelvin, (095) 785-1972.
      
Cheltuieli: (26-25 octombrie noiembrie)
 
Discuri (4 PC. X $ 300) 1200 USD
Anvelope (4 buc. X $ 200) 800 USD
AI-95 3400 RUB.
Moika 950 Rub.

 

Sursă: „Autopilot”