Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Scoală-te!

Range Rover și Audi Allroad Quattro. Este dificil să ne imaginăm un alt cuplu de la fel de diferit, dar aproape unul de celălalt în spirit și în scop funcțional al mașinilor. Pe de o parte, acestea sunt împărtășite de LA-Channel, trei decenii de viață autovehicule și au exprimat clar categorii de greutate diferite. Dar uitați -vă la cât de elegant și de încredere amândouă aceste mașini de pe Bolshak -ul bătut și într -o pădure surdă, mai des, veți înțelege de ce am adus aceste autostrăzi pe un singur pad ...
Ne -am grăbit prin suburbiile somnolente de duminică pe terenul de pregătire militară în afara drumului. Fără cea mai mică problemă, m -am obișnuit cu podul căpitanului Allrod în interiorul celor mai recente modele de la Ingolstadt atât de mult în comun, încât după șase luni, la volanul A4, salonul oricărui Audi este perceput ca o casă autohtonă. Cât de indiferent am reacționat la Duma de stat de stat din Sedan-Susterka, atât de ușor acceptată și iubită A6 Avant o mașină mare, spațioasă și confortabilă pentru o persoană de succes, cu o poziție de viață activă. Și în performanța Allroad, dobândind elemente exclusive de penaj extern, bare de protecție masive și fugit de protecția carterului și a rezervorului de gaz, vagonul din stația germană a devenit pur și simplu un locuitor al orașului autohton, cu genealogie impecabilă a satului. Recuzări de gamă din spate. Monumental ca monarhie engleză. Strict ca procuror victorian. Rapid ca avangarda -Garde a Mareșalului Wellington din vremurile înfrângerii lui Napoleon. Nu este mașina icoanei oricărui tramp în înaltă parte, care este predispusă să se deplaseze maiestuos din când în când de la un drum mare la unul mic, și apoi să se adâncească în colțurile îndepărtate ale moșiei lor inaccesibile pentru pietoni.
Te așezi în intestinele acestui Nautilus și te simți ca căpitanul Nemo, mult timp și pentru mult timp ai lăsat lumea zadarnică să fugă mereu de blocajele de trafic. Și aspectul Range Rover într -un sfert de secol a fost atât de canonizat încât chiar și noua generație a modelului, a cărei premieră va avea loc pentru un spectacol auto în Detroita'2002, designerii au plecat aproape neschimbat. Britanicii nu pot refuza o gamă impecabilă de gusturi auto evocă cu adevărat respect pentru orice locuitor al fluxului orașului, chiar și în interiorul nepoliticos al cuburilor din Moscova nuanțate de la Mercedes. În ceea ce privește netezimea, capacitățile dinamice și nivelul de confort oferit în timpul călătoriei, ambele mașini merită un mare respect. Allodo cu motorul booturbo demonstrează un temperament exploziv și este capabil să lase în urmă o jumătate bună mult mai mare sport în ceea ce privește imaginea și convulsiile degetelor. Nu vă este frică să faceți presiune asupra gazului și să lucrați activ cu volanul? Apoi, simțiți -vă liber să turnați rezervorul complet, să opriți telefonul mobil enervant și să mergeți. Audi înghite orice drum cu acoperire cu asfalt, precum un vagon complet al stației de pasageri și chiar cu o creștere a vitezei, chiar și autostrada internă începe să pară un autobahn. Principalul lucru este să nu alunecați prin Congres de pe autostradă, deoarece pe rațional în afara -drum, allroad, promite, de asemenea, să ofere șoferului câteva senzații acute, dar plăcute.
Range Rover se referă la acea clasă de mașini britanice, care sunt obișnuite să vorbească despre suficient. El nu provoacă deloc o plimbare activă, dar în modul de accelerare-reînnoire se comportă foarte convingător. Singurul lucru care nu trebuie abuzat este munca activă a volanului din colțuri. Încercările de a stoarce din această cutie toate sucurile se termină cu atacuri acute ale bolii marine și se pare că mașina plutește de -a lungul drumului destul de uniform, dar discutați de -a lungul scaunului, ca un felinar singuratic în vântul de toamnă. Prin urmare, acceptați ca axiomă, afirmația Range Rover nu întârzie, deoarece se grăbește, ci pentru că pleacă în avans. O conversație specială despre pandantivele acestor mașini. Mai precis, despre capacitatea lor uimitoare de a pune o curse de mașină de -a lungul drumului asfaltului și de a -l ridica pe mai mult de 200 mm sol tăiat de cicatrici libere, permițând să depășească cu ușurință obstacolele impasibile pentru mașinile obișnuite de tracțiune. Mai mult, manipulați toate aceste mine-Vira folosind singurul buton de pe consola centrală, iar procesul de aplatizare este, în general, gestionat de electronice care răspunde la viteza mașinii. Convenabil, logic, practic și foarte util în viața nomadă. Zbori pe autostradă, obții controlabilitate ușoară, aerodinamică îmbunătățită și control complet asupra situației. Îți scapi burta pe rutină și nu te oprești unde majoritatea aventurilor de pe drum care se strecoară în Fords pe tehnologie, fără pregătire specială, sunt sortite pentru a usca vâslele. Apropo, Range Rover poate încă să se ghemuiască la plantarea pasagerilor sau la încărcarea și descărcarea bagajelor. La fel ca nava navei la poalele piramidelor egiptene ...
Desigur, Off -drum este mult mai încrezător în SUV -ul ereditar Range Rover. Capacitatea acestei mașini de a depăși lealele de mai multe ori și nu de două pentru a uimi, din anumite motive, am decis în avans că avem un SUV tipic, multe peluze și peluze engleze bine îngrijite. Dar nu este deloc în afara terenului de pregătire militară de lângă Moscova. Nu, minunile în lume nu sunt naturale, limita de trecere britanică începe mult mai devreme decât orice vehicul de teteră. Dar mult mai târziu decât șoferul ALLOD începe să caute un remorcher. Dar pe autostradă, Audi se răzbună cu ușurință pentru pierderea pe Off -drum uimitor de sensibil, receptiv, prietenos și gata să îndeplinească dorințele aparatului șoferului. Apropo, dacă abilitățile off -road ale ALLOAD sunt exagerate de scenariul pentru complimente de către presă, atunci nu prea mult. 21 cm de gardă rutieră este un indicator foarte demn chiar și pentru o clasă de adulți 4x4. Problema este că Torsen, oricât de unic, este un diferențial diferențial, nu este un fișier cu capacitatea de a împărți transmisia și de a distribui strict momentul de -a lungul roților și axelor. Prin urmare, în absența completă a drumului, Allroad pășește și așteaptă calm să fie scos pe un mai mult sau mai puțin adecvat capacităților mașinii cu o poiană.
Fără o umbră de umor englez, locuitorii înstăriți ai Albionului vag spun: Luăm Range Rover să nu se deplaseze din drumul bătut. Și, de dragul de încredere, că, dacă trebuie să ne mutăm din ea, ne putem permite în siguranță!. Germanii raționali sunt conștienți de faptul că un compromis este întotdeauna o căutare a unui mijloc rezonabil. Și trebuie să recunosc că ALOD este unul dintre cele mai de succes compromisuri auto din ultimii 100 de ani. Adevărat, mărturisește -l sincer că ai urca terenul cu o burtă a unei mașini pentru 70.000 de dolari? Sau este mai bine să călărești în fiecare zi A8 Quattro, dar să -l cumperi și să -l aduci pe fundaș în minte pentru călătoriile pentru a vâna și a -l aduce în minte? Mi se pare că a doua opțiune este, de asemenea, o soluție foarte bună a problemei. Deși Allroad și Range Rover au rămas în sufletul urme clare ale roților lor universale ...
 
Text Alexey Mochanov, foto Alexander Nozdrin
 
Cum arata:
Nikita Rozanov
 
In afara:
La prima vedere, ideea de a compara designul și stilul acestor două SUV -uri poate părea inutilă. Într -adevăr, ce poate fi o comparație a mașinilor, care, în general, sunt separate de trei zeci de ani? În 1970, Rover a arătat pentru prima dată publicului său legendarul său, botezat instantaneu de un fermier într -o haină. Apoi a fost chiar întruchiparea modei auto, care, apropo, pentru prima dată în lume ar putea fi corelată cu un SUV utilitar. Forma sa în cutie și părțile plate au inspirat un număr considerabil de stilisti. La începutul anilor 90, mașina a primit un nou design, a devenit mai moale și mai echilibrat în proporții. Dar, la fel, imaginea unei haine stricte, care a fost desenată în anii 70 a vechiului rover, a fost indestructibilă. Și, în plus, un stil oarecum uscat, în cutie, a supraviețuit bine de data aceasta și chiar a intrat în secolul XXI. Audi în design este un antipode complet: în aspectul ALOD, este dificil să găsești câteva linii drepte. Toată formarea este supusă unei curbe destul de complexe, care desenează liniile principale și formează suprafața. Caracteristicile de marcă sunt, de asemenea, deosebite în design. Și dacă Allrod demonstrează cât de la modă astăzi, asemănarea absolută cu toți ceilalți membri ai familiei Audi, atunci Range este cu mândrie individuală și respinge familia cu toate mijloacele. Cu adevărat epoca prezentului și a trecutului secol ...
Rezultate:
Audi Allroad Quattro Corporate, design foarte luminos și modern, cu accente fin plasate care caracterizează nivelul de drumuri și abilități în afara drumului mașinii.
Land Rover Range Rover design de înaltă calitate și ușor uscat din secolul trecut. Este depășit din punct de vedere moral și necesită o înlocuire rapidă.
Interior:
Desigur, ambele mașini din interior sunt la fel de diferite ca exteriorul. Și surprinzător, în ciuda patriarhului englez, stilul Range Rover nu face impresii de depășite irevocabil. Arhitectura panoului de instrumente al ambelor mașini este clasic în formă de T și are o consolă dezvoltată și multifuncțională, cu același aspect de zone funcționale și unități de control ale diferitelor funcții de serviciu. Desigur, ca întotdeauna, în compoziția panoului englez, domină o caracteristică constructivă bine cunoscută, ținând cont de posibilitatea de a traversa dreapta la roata stângă. Apropo, rudierele sunt grele și solide patru. Scaunele sunt pe deplin în concordanță cu caracteristicile dinamice. Pernele și spatele Audi au un relief sportiv pronunțat, în Rover sunt mai plate. Cu toate acestea, aceleași stilistici domină în orice altceva: tapițeria ușilor, designul compartimentului bagajului, detalii de finisare din lemn.
Rezultate:
Audi Allroad Quattro totul este întotdeauna la fel de înaltă calitate, elegant și întreg, dar uneori inutil corect. Și vreau ceva mai multe lovituri, specifice personajului lui ALOD.
Land Rover Range Rover în interiorul mașinii nu face impresia unui lucru învechit din punct de vedere moral. Spiritul de lux, calitatea materialelor și verbositatea detaliilor sunt captivate.
 
 

Sursă: Mașini