Drive de testare Audi A8 D3F 2005 - 2009 Sedan

Audi A8 facelift.

Prezentarea actualizării Audi A8 a avut loc în anturajul companiei de producție orară Chronoswiss. Fondatorul brandului de lux Chrono-elvețian Gerd-Ryudiger Langa susține că filosofia ceasurilor și a mașinilor audi este foarte aproape.
Gerd-Ryudiger Lang iubește să vorbească: Prezentăm un brand, care în mintea multor oameni sunt pentru totdeauna. În același timp, el însuși este uneori surprins de faptul că Chronoswiss este clasat de firmele elvețiene de ceas cu o istorie veche de vârstă. În realitate, marca de ceas de lux de Chronoswiss are doar 20 de ani, iar sediul companiei nu este situat în Elveția, ci la marginea bavarezului München.
Firma sa născut în timpul boom-ului la ceasul de cuarț. Viitorul ceasurilor mecanice tradiționale la începutul anilor '80 a fost tras în culorile cele mai sumbre, dar Langa a rămas credincios farmecului mecanicii și nu a fost frică să-și deschidă propria companie Chronoswiss, care, precum și Audi, au făcut un pariu pe perfect Tehnologie, precizie și claritate în combinație cu formularele clasice.
Chronoswiss Watch Brand Success Poveste arata ca calea spre partea de sus a Audi. Doar peste două decenii în urmă, Audi a fost considerată o mașină pentru profesorii din mediul rural. Dar datorită introducerii tehnologiilor inovatoare pentru conducerea completă a corpurilor quattro și aluminiu, patru inele și-au făcut drumul spre segmentul premium.
Embrama brandului Audi A8 este foarte reușită, schimbări radicale care nu necesită. Debutul generației actuale A8 a avut loc în 2002, dar chiar și patru ani mai târziu, modelele de vânzări continuă să crească în ansamblu de lume cu 5%. În acest sens, Rusia pentru Audi este o piață unică. Anul trecut, în țara noastră, vânzările A8 comparativ cu 2005 a crescut aproape de două ori. În total, peste 100 de mii de sedanuri reprezentative Audi sunt vândute în acest moment pe piața mondială, care depășește deja volumul vânzărilor generației anterioare. În plus, aceste rezultate ale Audi arată pe fundalul unei stagnări generale a acestui segment.
După cum se spune, bunătatea nu caută și, aparent, prin urmare, lista de schimbări este mică: pentru anul modelului Audi A8 2008, este oferit un nou motor, izolarea cabinei a fost îmbunătățită, suspendarea și Direcția, suspendarea este reconfigurată, au apărut noi opțiuni pentru elementele interioare și decorative din exterior. Navările un pic, mașina sa schimbat în nuanțe, dar aceste nuanțe sunt vizibile decât modelul emblematic al Audi a devenit într-adevăr mai clar și verificat.
Acasă Știri: Costul de a intra în proprietarii de cluburi Audi A8 este acum oferit cu noul motor V6 2.8 FSI. Prețurile inițiale pentru A8 cu acest motor vor începe în Germania de la 62 de mii de euro. Cât va costa o astfel de versiune a mașinii în Rusia și va fi în general reprezentată în saloanele dealerilor ruși Audi? Întrebarea este deschisă. Cu toate acestea, abordarea companiei a patru inele este, de asemenea, interesantă pentru problema economiei de combustibil și a reduce emisiile dăunătoare. Într-adevăr, poate că nu este o grădină de legume să se plimbe cu toți acești hibrizi? La urma urmei, este mult mai ușor să instalați motoare mici pe mașini mari, iar efectul pentru salvarea mediului va fi și mai mult.
În ciuda modului modest pentru reprezentanții clasei reprezentative, volumul unui volum motor de 2,8 l, în formă de V, în opinia mea, a fost complet justificat sub capota A8. Puterea motorului, ar părea un 210 CP, dar, după cum a arătat excursia de testare, sedanul reprezentativ cu acest motor respectă pe deplin cerințele segmentului. Nu am experimentat complexe la roata acestei versiuni A8 Mașina a fost destul de dinamică datorită unui solid pentru un motor de un volum de cuplu de 280 nm, emis într-o gamă largă de 3000 la 5000 rpm.
Diferența fundamentală A8 cu motorul V6 din versiuni mai puternice este tracțiunea față. Da, Audi pe această versiune a mașinii a decis să refuze să completeze Quattro Drive. În mod evident nu este făcut din motive de reducere a costului mașinii (a rămas suspendarea pneumatică), dar din motive de economie de combustibil și reducerea masei.
AUDI A8 V6 ușor promovează greutatea relativ mică a mașinii este de numai 1690 kg. Pentru comparație: excesul de greutate ne-extins Audi S8 cu un motor de 5.2 litri în formă de V este încă mai greu de 250 kg. Variatorul multitronic fără lumină ajută la overclockingul dinamic al mașinii cu posibilitatea de comutare manuală (șapte pași sunt fixate) datorită variatorului, accelerația are loc foarte strâns, fără a întrerupe fluxul de putere.
Dezavantajele AUDI A8 cu motorul V6 vor lua zgomotul enervant al motorului cu accelerație intensivă atunci când variatorul menține rotirea în zona de maxim 60007000 rpm. Un mic sunet isteric al preselor motorului pe urechi, în special disconfort puternic acustic, este vizibil pe fundalul altor modificări ideale de liniște A8. Cu toate acestea, dacă în mod constant nu vă relaxați motorul în zona de tahometru roșu, atunci zgomotul și nu vă deranjează.
În opinia mea, această versiune a mașinii este perfectă pentru formarea unei flote corporative. Top Manageri și oficiali de rang înalt, cred că dinamica se va potrivi complet: o mașină de până la 100 km / h accelerează pentru 8 s, iar viteza maximă este de 238 km / h. În același timp, bugetul corporativ va fi: Această versiune a A8 se distinge numai de un preț favorabil, dar și un consum de combustibil mediu uimitor este de numai 8,3 litri la 100 km. Pentru europeni, încrezători de asemenea, este important ca o mașină reprezentativă cu un astfel de motor să scoată numai 199 g de CO2 în atmosfera kilometrilor creatorilor, aceasta este valoarea minimă din segmentul mașinii de clasă de lux. Cu toate acestea, nu merită să se aștepte să se calculeze și să se sprijine de managerii și oficialii ruși. Am acceptat cumva în țara noastră pe mașinile de lux. Dacă audi A8 este, este necesar cu o unitate completă și un motor puternic.
Pentru cumpărătorii exigenți, au operat Audi. Sedanul reprezentativ a devenit și mai confortabil, iar plăcerea controlului său este mai sofisticată. Una dintre principalele direcții de restabilire A8 Reducerea zgomotului. La înălțime, 200 km / h, vitezele din cabină sunt perfect liniștite. Aerodinamica mașinii cauzează admirație pentru coeficientul de rezistență frontală de 0,27. Datorită utilizării de noi materiale de izolare a zgomotului în cabină, puteți vorbi într-o șoaptă la orice viteză. Izolarea zgomotului a devenit mai eficientă, dar în același timp mașina nu a adăugat o greutate excesivă. Vântul și ferestrele laterale ale unui design special au fost contribuite la crearea de confort acustic de referință: între două straturi de sticlă de 2,1 mm grosime fiecare există o peliculă specială de protecție împotriva zgomotului dintr-o grosime polivinilbutrilor de 0,8 mm.
A8 actualizat combină caracteristicile, între ele, incompatibile, sportivitate și reprezentativitate. Această mașină provoacă șoferul să meargă rapid, și nu numai într-o linie dreaptă. De fapt, alegeți unde să stați în spatele volanului de A8 sau într-un scaun luxos în urmă, nu este ușor. Conceptul de limuzitate al trecutului recent a limitat șoferul în cadrul facilităților și a presupus locuri de lux pentru pasageri. Cu toate acestea, în spatele volanului A8 nu simțiți ceva lipsit. Dimpotrivă, cred că pasagerii acestei mașini vor invidia adesea șoferul.
Direcția Audi A8 cu rapoarte de angrenare variabile și câștigul servotronic, în funcție de viteză, a început să lucreze mai logic și informativ. Modificări ale setărilor amortizoarelor de suspensie pneumatică au făcut A8 mai sensibil mai sensibil, a devenit mai precis pentru a răspunde acțiunii roții acum pe A8 este interesant de plimbare pe drumurile montane înfășurate. Într-o linie dreaptă, această mașină vine ca un tren de super-viteză pe șine. Gestionați-le la o viteză de 200 km / h este extrem de simplă și drăguță. Acesta este un adevărat autobahn.
La prezentarea actualizării Audi A8, Watchmaker Gerd-Ryudiger Lang a observat cu precizie: cel mai important criteriu pentru estimarea în afacerea oră este claritatea. Acest lucru este același lucru cu cât apreciez Audi. Mașini ale acestei companii perfecte, mecanisme verificate. În plus, vreau să mă simt în spatele oricărei tehnici a unei persoane care a creat-o. Încerc să transmit acest spirit în ceasul meu și o simt în mașinile Audi.

Unele specificații tehnice Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Dimensiuni, mm 5062x2069x1444
Baza, mm 2944
Pitch în față / spate, mm 1620/1607
Diametrul de inversare, M 12,5
Greutate de bordură, kg 1690
Tipul motorului pe benzină V6
Volumul de lucru, cubul. Cm 2790.
Max. Power, HP / RPM 210 / Fără date
Max. Moment, nm / rpm 280/30005000
 
Variator de transmisie
Drive Front.
Max. Viteză, km / h 238
Timpul de acces este 0-100 km, de la 8.0
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 8.3
Igor Komarov.
Fotografia producătorului
 
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"