Test Drive Audi A7 Sportback din 2010 Hatchback
Test Drive Audi A7 Sportback: Coupe de zbor înalt
Am avut un Audi A7 Sportback Audi Audi, echipat cu un motor de benzină atmosferic de 2,8 litri, cu o capacitate de 204 CP. Completați Robot Qattro și șapte pas tronic.
Era coupe-ului cu patru uși a început în 2004, când Mercedes-Benz a eliberat o mașină cu patru uși cu ușile fără aproape și o siluetă a unui coupe. Este cu un coupe cu patru uși pe care producătorii de automobile germani au început lupta de clasă a corpului, producând tot mai multe tipuri noi. Sursele Mercedes CL de șase ani au rămas în clasa sa, când lista concurenților săi a fost completată la o dată cu două modele: Primul Bavarian BMW 5 seria Gran Turismo și apoi Audi A7 Sportback.
Designul Audi A7 se face în noul stil corporativ audi. Principala caracteristică distinctivă a coupe-ului cu patru uși este ușile fără cadru și linia de alimentare cu tăiere. Dar chiar și acest lucru este suficient pentru a confirma că apariția A7 a fost slavă.
În ciuda faptului că toate cele trei modele sunt prezentate într-un singur format, ideologic, ele sunt complet diferite. Mercedes CLS este o siluetă de apă curată Coupe, BMW Seria 5 GT Bright Hatchback, în Audi au decis să facă ceva mediu, astfel încât A7 Sportback a păstrat Swift Mercedes, lăsând suficient spațiu pentru pasagerii din spate.
Am avut un Audi A7 Sportback Audi Audi, echipat cu un motor de benzină atmosferic de 2,8 litri, cu o capacitate de 204 CP. Completați Robot Qattro și șapte pas tronic.
Interiorul Audi A7 Sportback este o combinație de succes a diferitelor stiluri, materiale de finisare de înaltă calitate și ansamblu impecabil. Ergonomia la înălțime.
La fel ca mulți alți producători de automobile Audi au intrat în Whirlpool de design corporativ, atunci când diferite modele devin similare unul cu celălalt. Chiar și cu o distanță scurtă, pentru a distinge Audi A4 de la A8 pentru o aliniere obișnuită, cazul nu este ușor, dar nou A6 și A8 sunt similare ca frați gemeni. A7 Sportback aici nu este o excepție. Dar fără soluții originale, nu a fost: principalul truc al coupe-ului cu patru uși de la Ingolstadt a fost un hrană tăiată, oferind o siluetă deja rapidă și mai atractivă. În caz contrar, acestea sunt deja faruri familiare cu o strălucire formidabilă a genelor diode, grila de marcă, arcade cu roți atletice și optică diodă din spate elegantă. Toate aceste calități sunt aplicabile oricărui reprezentant al modelului Modern Audi. Faceți bine nu căutați bine?
Noi pentru ca testul am primit cea mai modestă versiune echipată cu un motor de benzină FSI 2.8 cu o capacitate de 204 CP Cu o unitate completă de quattro și robotul s tronic. Acum, dealerii au suspendat comenzi pentru acest model fără a explica motivele, dar în viitor își promit să reia vânzările.
Salonul A7 Sportback Real Fusion, compromis de succes între mai multe stiluri care se completează organic unul altuia. Panoul frontal al luminii și armonios este realizat din plastic de înaltă calitate, care este combinat cu inserțiile conservatoare din arborele texturate și tăierea din aluminiu a conductelor de aer. Armonia totală încalcă doar călătoria cu un afișaj de informații de 7 inch de 7 inch. Elegant ordonat este echipat cu un ecran central mare, care, printre altele, este afișată o imagine a unui sistem opțional de viziune de noapte, indicatoare de temperatură și combustibil digital.
Testarea Audi A7 a fost echipată cu ultimele faruri cu LED-uri de ultimă generație. Ele strălucesc perfect, dar această opțiune nu este ieftină - 99.684 de ruble.
Fotolii frontale confortabile, cu o masă de ajustări, sistem de ventilație și mai multe programe de masaj vor satisface chiar și cele mai sofisticate puncte cincime. În jurul selectorului cutiei de viteze, tastele MMI System sunt decontate, butonul Start Motor și manipulatorul electronic, precum și tamponul de atingere, ca pe emblematica A8.
Transmisia robotică S tronic, care completează toate modificările cu tracțiune integrală A7 este schimbări clare și în timp util. Tastele MMI System sunt situate în jurul selectorului PPC, butonul Start Motor și TouchPad.
Canapeaua din spate este strict pentru doi, iar aceste două nu ar trebui să fie prea mari, în caz contrar ei riscă să înflorească tavanul înclinat și genunchează spătarul fotolilor din față. Dacă cu creșterea pasagerilor ghiciți, atunci nimeni nu va regreta călătoria pe galerie. Canapeaua este definită perfect, există o cotieră convenabilă, iar climatele din spate separate sunt propuse ca o opțiune.
În modul dinamic, confortabil și Valya Audi A7 se transformă într-o acumulare sportivă reală. Motorul puternic de 204 nu pare atât de calm, cutia de ultimă generație deține stadiul actual, iar suspensia nu dă nici cea mai mică indiciu al rolei.
Chiar și coupeul de patru uși egoiste nu împiedică practica. Volumul trunchiului de 535 de litri este adânc și îngust, dar în detrimentul unui capac răspândit, cu o transmisie electrică pentru a transporta lucruri confortabile chiar și mari. Dacă volumul este mic, atunci spatele înapoi poate fi descompus în raport cu 40:60, mărind astfel volumul util până la 1 390 de litri.
Rândul din spate este proiectat strict pentru doi pasageri. Faptul că cel de-al treilea exces reamintește absența unei centuri de siguranță centrală. Toate facilitățile, inclusiv controlul climatic opțional separat, pregătit pe pasagerii din spate.
Potrivit unui pașaport, un atmosferic de 2,8 litri cu o capacitate de 204 CP Overclocking o mașină de 1,7 tone timp de 8,3 secunde. În oraș, această dinamică este suficientă, mai ales că robotul de 7 trepte, care sunt echipate cu toate versiunile cu tracțiune integrală a Sportback-ului A7, funcționează inteligent, transferă în timp util, fără întârzieri și întârzieri. Dacă a existat o nevoie de depășire rapidă pe pistă, atunci puterea începe să lipsească și să profite de intrarea casetei, care transmite instantaneu cifra de afaceri și transformă benzina V6 la revoluțiile maxime de către un zgomot plăcut al sistemului de evacuare al sistemului de evacuare.
În modurile de confort și auto, Sportbecul oferă o mulțime de confort. Rapoartele - Rolls în rândul său și impunerea reacțiilor la conducerea conducerii. Dar chiar și în acest mod, Sportul A7 este perfect ținut pe o linie dreaptă, doar ocazional deranjant calm o stea mică.
Lipsa dinamicii pe calea se transformă într-un consum plăcut de combustibil, care chiar într-un mod dinamic nu depășește 12-13 litri la 100 km / mod.
Chiar și pe discuri opționale de 19 inch cu anvelopele 255/40 R19 în modurile de confort și auto, sporturile sportive vor merge de-a lungul drumului ca o căptușeală intercontinentală pentru undele oceanului, uneori uneori influențează cu valuri de asfalt. Audiile directe deține perfect, zero pe volanul cu un amplificator electromecanic clar, crescând cu o creștere a vitezei forței adecvată. Să mergem la buclă. Stabilitatea pe Bolds rămâne suficientă, informativitatea pe volan este suficientă, dar turnurile sunt însoțite de o rolă, iar cu o plimbare activă pe un arc rece, Audi A7 se ridică cu Lenza, târziu pentru manipulări ascuțite de către fascicul. Dar suspendarea se confruntă perfect cu neregulile aproape orice calibru, transmit doar mesagerii la salon.
A vrut să se înregistreze? Rețeta pentru claritate este simplă. Când porniți modul dinamix 204-puternic V6 prezintă dinți, suspensia este comprimată și dintr-un compartiment confortabil de afaceri A7 se transformă într-un coupe sportiv real. Violul de direcție este turnat cu efort suplimentar, iar amortizoarele electronice sunt deranjante: Acum este o plăcere să prescrieți o grămadă de rotiri, nu există nici o traseu de role și rulouri, iar corpul de marfă cu vânătoare este înșurubat în orice rând. Partea inversă a medaliei de agitare pe nereguli. În modul dinamic, suspensia nu dorește să rateze o singură gaură sau o joncțiune, atunci cazul reamintimând aceste vibrații în cabină.
Tabloul de bord ca pe sedanul emblematic AUDI A8. Temperatura de răcire a temperaturii lichidelor și nivelurile de combustibil sunt acum electronice. Pe afișajul central, în plus față de datele computerului de rută, sistemul audio și navigarea pot fi afișate o imagine a unui sistem de vizionare de noapte care poate recunoaște pietonii.
În plus, versiunea atmosferică cu un motor de 2,8 litri în Rusia Audi A7 este disponibilă cu un motor TFSI TFSI cu o capacitate de 300 CP și un turbodiesel de 245 de ani de același volum. Ambele versiuni sunt oferite numai cu unitatea completă Quattro și robotul tronic. Prețul unei versiuni de benzină începe de la 2.735.000 de ruble, Diesel de la 2.630.000 de ruble. Comenzile pentru autoturisme cu un volum motor de 2,8 litri nu sunt acceptate temporar, dar astfel de versiuni încă mai au în stoc de la dealeri. Costul Audi A7 2.8 Quattro începe cu un semn de 2.409.000 de ruble.
Pentru comparație, de bază 306-puternic Mercedes CLS 350 este mai scump - 3,690,000 ruble, iar cel mai accesibil tractiune spate BMW 535i Gran Tourismo de o putere similară de 2.600.000 ruble. Spre deosebire de competitorii de pe partea Audi, prezența modificărilor mai disponibile. La urma urmei, chiar și în modificarea cu tractiune integrala, Audi A7 Sportback câștigă la un preț. În plus, dealerii într-o singură voce vestim că ordinele de oprire pentru modificări de 2,8 litri a măsurii temporare, și în curând se vor relua.
Ruslan Galimov.
Tactice și caracteristici tehnice
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro AT
Informații totale
Anul de eliberare 2010.
Caroserie Hatchback
Număr de uși / locuri 5/4
Dinamica
Accelerația de la 0 la 100 km / h, cu 8,3 Cuekund
Viteza maximă, km / h 235
Dimensiuni și masa
Dimensiuni, mm 496919111420
Bordură masina greutate, kg 1795
Greutatea totală admisă, kg 2270
Ampatament, mm 2914
clearance-ul rutier, mm nu există date
Volumul portbagajului este de minim / maxim, l 535/1390
Motor
Tip motor în formă de V
injecție directă Nutriție
Prepararea Nu există date
Locul de amplasare a motorului în față, longitudinal
Volumul motorului, cm3 2773
Numărul de supape 4.
Putere maximă 204 CP la 5250 rpm
Cuplu maxim 280 nm la 3000 rpm
Transmisie
Tipul de transmisie automată de transmisie
Unitatea este permanent plin
Suspensie
independent de suspensie fata, arc, pe pârghii transversale duble
Suspensie independenta spate, arc, de tip multi-
discuri frâne față, ventilate
frane de disc spate, ventilate
Anvelope, discuri
cauciucuri fata 235 / 55R17
Condiția anvelopelor anterioare 235 / 55R17
Discuri frontale nu există date
Discurile din spate nu există date
Combustibil, debit
Urban / Tara / Consum mixt de combustibil, L 10,7 / 6,5 / 8
Tip de combustibil Benzoline AI-95
Capacitatea rezervorului de combustibil, l 65
O sursă: Carclub.ru.
