Test Drive Audi A6 din 2011 Sedan

Motor, încă motor ...

Cel mai popular model Audi A6 a primit un nou motor
 
Cu cât este mai activ modelul Bombardat, cu atât mai mult are nevoie de sânge proaspăt. Deci, interesul pentru ea nu se estompează, iar cercul consumatorilor sa extins. De aceea una dintre cele mai populare mașini de pe piața auto - AUDI A6 - compania de la Ingolstadt echipată cu un nou motor de trei litri.
 
Cititorul nostru permanent ar trebui să-și amintească că anul trecut AB a supraviețuit unei intervenții chirurgicale cosmetice numită Ridicarea feței (AI nr.1, 2001). Mașina a început să se uite și solidă și mai dinamică în același timp. Noua formă de barele de protecție care au devenit masive și sunt acum mai mici, grătarul original al radiatorului, marginea cromului a admisiei de aer în față și aceeași lucrare sub soare de pe spatele sistemului de evacuare din spate - toate Acest lucru subliniază stilul și caracterul mașinii. Și face ca aceasta să arate ca o versiune sportivă de 56. Foarte în spiritul timpului și un nou mod de viață al cetățenilor ruși bogați: muncă grea și după - Clubul de fitness, sport sau odihnă activă.
 
Vorbind despre mașină, este imposibil să nu vă reamintesc despre suflete în cabină. În versiunea de testare - această piele cremă, contrastantă cu ea negru (aceeași piele), reglabilă și verticală și orizontală; Scaune confortabile cu suport lateral bun; Controlul climatizării separate; Excelent sistem audio de bose, care sună mai tare decât viteza mai mare. Pe scurt, mașina de clasă de afaceri.
 
Lupta cu caracterul
 
Audi A6, luată pe test, este echipată cu o transmisie automată cu 5 trepte cu 5 trepte, cu posibilitatea tranziției mecanice de la o etapă la alta. Lăsăm cu ușurință parcarea și verificăm imediat sistemul electronic de frânare de urgență, pentru că unii, spun, spun, o persoană ciudată, care a decis să parcheze brusc. Din fericire, pentru a forța A6 să înghețe, în special la viteză mică, nu constituie. Pentru aceasta, nu este chiar necesar să apăsați pedala, principalul lucru - să o faceți drastic, atunci electronica va înțelege sarcina și reacționează instantaneu.
 
Cu toate acestea, desigur, nu această abilitate a mașinii, dar netezimea accidentului vascular cerebral poate fi uitată de prețul său. Accelerarea este rapidă, dar fără exces de jerks, transmisia trece neobservată. Simțiți momentul de tranziție de la o etapă la alta poate fi numai după ce maneta de transmisie automată este tradusă în poziția sportivă. Dar chiar dacă într-o acoperire alunecoasă, iar în ziua aluatului a plouat, faceți clic pe pedala de accelerație până la capăt, nu vor exista produse. Unitatea cu patru roți permite să nu se accelereze cu siguranță, ci și să se întoarcă la o viteză bună. Că sunt plăcere și am făcut într-un timp relativ liber în această oră a digului de la Yauza, menționând mica riglă a corpului și capacitatea lui A6 Quattro să urmeze cursul specificat. Și aici a doua zi pe zi o persoană ciudată pe o mașină puternică a decis să se ocupe de mine. Ei bine, într-o linie dreaptă, poate că putea să se bazeze pe succes. Dar de ce încercați să depășiți când un ARC înlocuiește celălalt? În general, viteza a crescut până în momentul în care nu am observat în oglinda din spate, deoarece mașina rivală a mers la un șanț serios.
 
Recunoașteți, m-am speriat pentru el și am reușit să mă întorc pentru faptul că, într-un fel sau altul, a fost cauza unei situații anormale. Încetinit. Dar totul, din fericire, costă. El nu risca mai mult. Dar ceea ce este semnificativ: pentru întreaga rasă, sistemul de stabilizare ESP nu a intrat niciodată în vigoare. Ea sa făcut puțin mai târziu, când am decis încă un drum complet gol - cine este frică înainte, șoferul sau computerul. Înainte - îndoirea bine vizibilă a drumului. Gaz la podea și a condus. Și numai când mi se părea că vertebrele cervicale începuse deja să spargă și nu poate rezista, lumina galbenă strălucea pe panoul de bord, semnând că ESP a intrat în vigoare. Și ea a făcut-o foarte corect. A scăzut gazul și a încetinit unul sau mai multe roți (i sincer nu am înțeles cât de mult a fost), ESP a făcut A6 urmați traiectoria specificată fără nici o drift. Ca și cum undeva într-un loc izolat sub capotă, un alt șofer a fost ascuns, capabil să corecteze greșeala din cea principală.
 
Vreau să spun un cuvânt bun și despre direcție. Cu o viteză crescătoare, Branca considerabil greoaie, cu toate acestea, la drumul de inel de la Moscova, la o viteză de peste 140 km / h, am vrut cu adevărat să fiu mai bun decât feedbackul. Cu toate acestea, nu ați atribui acest lucru dezavantajelor. Există două motive pentru asta. În primul rând, nu foarte reușită, în opinia mea, modelul de anvelope Goodyear. În al doilea rând, cu excursii anterioare la A6 cu un motor mai puțin puternic, nu au apărut probleme. În general, A6 cu un nou motor de 3 litri asigură o combinație frumoasă de netezime a cursului cu o dinamică bună. Nu e de mirare că anteriorul A6 2.8 a fost una dintre cele mai vândute versiuni ale mașinii.
 
Liderul trebuie să rămână
 
A6, după cum sa menționat deja, modelul cel mai descoperit Audi din Rusia. Aproape situația se va schimba în acest an. Deși A6 nu va atrage mașini la mașini accesibile. Prețul mașinii testate este de 57.000 de dolari. În general, prețul liana A6 are dealeri oficiali începe cu un semn de 32.000 de dolari.
 
Există o mulțime de concurenți - și Mercedes-Benz E-Class, și BMW din seria a 5-a și Nissan Maxima - această listă poate fi continuată. Cu toate acestea, nu toți concurenții au modificări cu tracțiune integrală, iar unele sunt mai rentabile. Audi Între timp, de-a lungul anilor de funcționare în Rusia, sa stabilit din partea cea mai bună parte. În plus, o politică destul de agresivă ar trebui, de asemenea, luată în considerare atât compania Audi, cât și dealerii săi. Un exemplu viu de acest exemplu este o garanție pentru mașinile a crescut până la trei ani. Și așa sunt drumurile noastre. Se pare că chiar și așteptatul debutului noului A6, care poate avea loc în acest an, nu este capabil să reducă cererea pentru mașină.
 
Andrei Osipov.
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№6 (9), 2002]