Audi A6 Test Drive din 2011 Sedan

Audi A6. Gheață și foc

Audi A6. Preț: de la 1.850.000 de ruble. La vânzare: din primăvara anului 2011
Nașterea unei noi generații de Audi A6 pentru Rusia este un eveniment, dacă nu chiar iconic, atunci doar! Prin urmare, al șaptelea capitol din succesul de 43 de ani al succesului sedanului de afaceri bavarez am decis să deschidem cu un test pe legendarul autostradă siciliană Targa Florio: cel mai bun depozit de testare pentru cea mai perfectă versiune sportivă A6 3.0 TFSI a fost imposibil de imposibil imagina!
 
Pilot de testare
Vladimir Makkaveev, 33 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 14 ani, mașină personală - Volvo C30

Autostrada Targi se află doar la aproximativ o jumătate de oră din capitala siciliană din Palermo. Această scurtă distilare pe Autobahn vă permite să vă bucurați de toate farmecele inteligenței artificiale bavareze. În comparație cu predecesorul, noul A6 poate face multe: pentru a susține distanța și a ține de bandă, înțepătând independent în viraje blânde, iar semnele rutiere recunoaște și iată problema: majoritatea acestor bunătăți pentru Rusia sunt încă nu este relevant. Cu toate acestea, pe autostrada Targa Florio, toate aceste opțiuni sunt încă inutile pentru orice, dar Audi Quattro All -Wheel Drive, cu o distribuție direcționată a cuplului și o senzație de exacerbare a feedback -ului este un amplificator de control opțional, cu o unitate electromecanică adaptivă.

Îngust, ca o canelură de bobslane, se întoarce ca câinii în lanț se grăbesc sub roțile celor șase noștri, înspăimântători cu stânci necunoscute și terifiante fără fund în spatele cipsterilor fragede. Cu toate acestea, mai devreme, în timpul contelui Trubetskoy, ticălosul nu a fost deloc aici, precum și asfaltul. Dar principalul lucru nu a fost atunci și nu a putut fi astfel de mașini. Panoul de proiecție de pe parbriz vă permite să monitorizați viteza fără a -și lua ochii de pe drum: numerele sunt precipitate la două semne, apoi din nou sfâșiate până la trei indicatori de digite. La naiba cu regulile! Este imposibil să reziste tentației acestui traseu fantastic. Mai mult, având un instrument sub piciorul drept care poate stimula deodată trei sute de cai.

Cu toate acestea, chiar și îmbrăcându -se într -un costum de asfalt civil cu scânduri subțiri de argint, Targa nu și -a pierdut deloc trădarea. Se pare că rezidenții locali sunt în mod special frecați asfaltul în fiecare dimineață de celebrul ulei de măsline sicilian pentru a scăpa de fanii enervanți ai lui Targ Florio, care vin aici să se apuce de briză. Dar astfel de trucuri nu trec cu Audi A6. Gheața siciliană, în timp ce am numit acest asfalt ciudat, subliniază doar perfecțiunea Quattro cu tracțiune cu totul. Accelerații rapide ca într -un caleidoscop alternează cu frâne scurte, aproape aproape de curse.

Dar chiar și cu o manieră atât de dinamică de pilotare de -a lungul unei astfel de autostrăzi nebune, până la toate din interiorul A6, surprinzător de confortabil. Șoferul cu un pasager este strâns deținut de scaune sportive opționale, cu sprijin lateral excelent, iar o grilă de bagaje strâns agățată de valizele din intestinele adânci ale 530 -FRAUD. Șansele de a aluneca din îmbrățișarea ei sunt la fel de mizerabile ca perspectivele Sardinului Mediteranei de a ieși din rețelele dense ale pescarilor sicilieni.

Dar încercările de a utiliza internetul prin iPad în timpul Circuitului Piccolo Chatter sunt sortite eșecului. Nu, construit -in wlan, care, precum și interfața MMI, Audi Six achiziționată după modelele pilot A8 și A7, funcționează cu un bang, indiferent de viteză. Dar giroscopul Apple înnebunește cu varietatea de supraîncărcări, rotind imaginea de pe ecran, ca o elice a unei aeronave turboprop.

Tibra de argint A6 este înșurubată în virajele înguste ale serpentinilor sicilieni. A fost posibil să vă așteptați la emoții atât de vii de la o mașină atât de brutală? Dar această brutalitate este și chiar o anumită greutate grea sub forma unei pretenții în mare parte. Sub stratul greu de tweed de exterior, este ascuns un costum ușor elegant al Audi A7 Interior. Chiar și selecția inițială a torpilei de -a lungul parbrizului și inserțiile de designer din parchetul de punte a rămas neschimbată. În ciuda noilor sisteme și îmbunătățirea izolației solide, masa noului A6 în comparație cu mașina de generație anterioară a scăzut cu o medie de 80 kg. Doar un nou corp de aluminiu a permis să economisească 15 kg. Merită să fii surprins de ușurința cu care A6 va fi fier de gheață siciliană?

Cu toate acestea, trebuie recunoscut: acest sport este departe de a fi patologic. Dacă în versiunea de top A6 devorabilă se întoarce cu nu mai puțin frenezie decât linia sa mai tonifiată și Sports Brothers A7, atunci în mai multe niveluri bugetare, nici măcar nu trebuie să visezi la asta. Varietatea caracteristicilor liniei noului A6 este impresionantă: de la entuziasmul înflăcărat al A6 3.0 Tfsi Quattro până la frigiditatea înghețată a versiunii diesel monotive 2 -fraud 2 -luminate, care dacă își găsește locul sub soarele rus Atunci, cel mai probabil, doar ca membru corporativ. Brutal în aparență, rafinat în interior, Audi A6 combină uimitor gheața și flacăra industriei auto moderne într -o singură linie.

Targa rusă
Targa Florio este una dintre cele mai vechi curse de sportivi de pe planetă. A fost fondată în 1906 de urmașii unei influențe familiale siciliene Vincenzo Florio. În prima jumătate a secolului XX, cursa siciliană a stat la egalitate cu Mille Mille și 24 de ore de Le Mans, în timp ce în 1977, după cei doi spectatori ai accidentului, Gabrielle Lemy, care a trecut de viața accidentului, Cursa nu a fost oprită de poliție și a încetat să mai existe. În 1948, o echipă din Maranello a sărbătorit prima victorie importantă în Motorsport. Victoria Ferrari a fost adusă de italianul Clemente Biodti și de prințul rus, moștenitorul decembristului Igor Trubetskoy. Nu am putut rezista tentației de a repeta calea victorioasă a prințului rus și am ales autostrada Targa Florio ca teren de antrenament pentru teste pentru testarea noului Audi A6.
 
Nu iubim
Serial Audi Drive Select vă permite să alegeți setările motorului, amplificatorul de direcție și aerul condiționat. Practic
Conul de lumină adaptativă este ajustat la condițiile de mișcare, concentrându -se pe iluminarea generală și pe mașinile care urmează. Luminos
Comparativ cu a șasea generație de A6, puterea motoarelor a crescut cu o medie de 7-9%, iar consumul a scăzut cu 16-30%. Optim

Conducere
Comportamentul pe drum și indicatorii dinamici variază semnificativ în funcție de motorul și tipul de acționare. Într -o versiune cu 3 benzină, este dificil să găsești defect cu viteza și controlabilitatea.

Salon
Frumos și funcțional. Atmosfera Audi A7 se repetă aproape exact.

Confort
Izolația sonoră este mult mai mare decât cea a modelului anterior.

Siguranță
Audi Security Systems Audi Pre -sens și Controlul de croazieră adaptativ sunt disponibile pentru comandă.

Preț
La nivelul principalilor concurenți.

Avantaje și dezavantaje
+ Perfect All -Wheel Astine, selecție largă de motoare și transmisie, interior elegant.
- KP, a întârziat sistemul de pornire/oprire, absența multor opțiuni auxiliare în Rusia.

Specificații
Mark and Model - Audi A6 3.0 TFSI
Dimensiuni - 4915x1874x1455 mm
Motor-Gasolină, 2995 cm3, 300 CP/5250-6500 Min-1
Transmisie-robotică, cu 7 trepte S-TRONIC
Dynamics - max 250* km/h; 5,5 s până la 100 km/h
Concurenți-Mercedes-Benz E-Slass, BMW 5-serie

Opinia noastră
Cinci motoare diferite: cu o capacitate de 177 până la 300 CP Trei transmisii: transmisie manuală cu 6 trepte, variator și un robot cu 7 trepte, 2 tip 2, 4 opțiuni de suspensie din aluminiu. Dintr -o astfel de varietate de forme, toată lumea poate orbi A6 pentru ei înșiși! Dar în taraba bavareză, cozile A6 Avant și un hibrid așteaptă deja coada. Epoca celei de -a șaptea generație Audi A6 este deja la răsărit este uimitoare într -o varietate de forme!

Autor: Vladimir Makkaveev

Sursă: Revista 5 roți [martie 2011]