Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Inele pentru Domnul

Reprezentantul Audi-A8 are un brand concurent ... Audi. Noul model al clasei de afaceri A6 nu este aproape nici nu inferior pilotei sub formă de aspect, nici în luxul cabinei.
 



Reîncarnare
Este deosebit de bun atunci când apare în mod neașteptat, ieșind brusc de undeva din cauza turnului. O grilă trapezoidă imensă a radiatorului, tăierea de tăiere integrat în fața barei de protecție. Greens marginea metalică, inelele emblemei, reflectoarele farurilor și în mijlocul grosimii negre. Contrast de reflecție și absorbție ...
 

Nu, nu există mașini pentru cetățenii obișnuiți cu astfel de fețe, iar aici designerul italian Walter de Silva știa ce a făcut el, despre respectabilitatea proprietarului său al noului său A6 ar spune chiar înainte de a ieși din mașină.
 

Anterior Audi-A6, o mașină cu un aspect reprezentativ, solid, încă pierdut responsabil de concurenții de la Stuttgart și Bavaria. Nu a existat suficiente caracteristici familiale recunoscute instantaneabile, cum ar fi nări ale BMW sau o coadă îngustată a lui Jaguar, fără de care nu se încadrează în cea mai înaltă societate.

Și du-te acolo așa cum am vrut. La urma urmei, clienții Audi în general și A6 în special în Ingolstadt consideră că oamenii respectabili și remarcabile. Într-adevăr, trebuie să fii destul de asigurat de domnul, astfel încât nu numai să pun 50100 de mii de dolari pentru mașină, ci și să aloce costurile de transport pentru 5002.000 de dolari pe lună. Acesta din urmă este ușor de calculat, știind că, în trei ani, șase vor trebui să vândă timp de 2030 mii dolari.
 

Atunci de ce să nu o faceți atractivă pentru un potențial cumpărător A8, care adoră mașina în mod independent? La urma urmei, răsuciți personal barank-ul de pe clasa Lux Moveton, proprietarul se poate confunda cu șoferul. Dar Audi-A6 în statutul său este universal. De exemplu, în zilele lucrătoare, acesta va fi transportat de șeful companiei, care în weekend-ul se află în jos. Pentru protocolul neinstituit, protocolul are un nou șase șase, același șic mare audi, cum ar fi opt, pentru a prinde diferența în lungime mai mică de 3% nu poate nimic.
 



Pentru șofer ...
Pentru dating, am ales o mașină foarte scumpă, cu un motor de 3-litri de 218 de putere, un automat de 6 trepte, un tracțiune integrală și un pachet suplimentar de opțiuni pentru 73.000 de dolari.
 

Am venit la mașină, iar ușa deblochează automat antena prinse un semnal de la cheia în buzunar. Puteți folosi cheia de pe calea veche, transformând larvele castelelor, care le place. Stau în spatele volanului și înțeleg imediat că acest Audi, rămânând absolut recunoscut, a devenit diferit. Primul cadru cromat pe volan, care conține emblema de marcă. Se repetă modelul laturii radiatorului, susținând tradițiile de curse glorioase ale a patru inele. Astfel au fost laturile sindicatelor auto puternice și incitante, care au câștigat Grand Prix în anii '30.
 

Cu toate acestea, această comandă rapidă este proiectată pentru puține gumete. Mult mai aproape și mai distinctă, cealaltă paralelă nu este istorică. Profitând de faptul că designerii BMW au făcut panoul frontal al noului cinci platforme, stilistii din Ingolstadt, dimpotrivă, ușor de desfășurat consola centrală spre stânga A la BMW: Totul este aici în numele șoferului și în beneficiul a șoferului. Chiar și o cutie de mănuși, pentru confortul ei, se deschide cu butonul Toron afișajul.
 

Cu toate acestea, Audi nu dorea ca interiorul mașinii să arate revoluționar, neobișnuit. Locația și proiectarea instrumentelor, chei, comutatoarele sunt toate în stilul tradițional, corporativ, iar fanii mărcii se vor simți aici acasă.
 

Doar nu credeți că tradiționalul înseamnă modă veche. Ceea ce în cele șase și în interogatoriu nu a fost acolo o interfață multimedia (MMI) cu un panou de control între scaunele din față. De îndată ce începeți să configurați ceva: dacă stereo, instalația climatică, temperatura de încălzire a scaunelor sau orice altceva, toate informațiile introduc instantaneu afișajul de culoare din mijlocul tabloului de bord. Și, în plus, pe un mic deplasator într-o combinație de dispozitive care urmează să fie mai puțin distras de drum.
 

Vorbind despre MMI în detaliu Este inutil pentru a fi atașat la cartea groasă, aproape kilogramă. Cu toate acestea, dacă există timp, puteți stăpâni computerul de la bord și fără instrucțiuni Această jucărie fascinantă este subordonată logicii germane și comunică cu dvs. în limba engleză.
 

Începem? Cheia este încă în buzunar, adăugați pedala de frână și apoi de două ori butonul motorului de două ori, care este lăsat de la selectorul ACP. Faptul că motorul a câștigat, simțiți doar pe pedala Amplificatorul de frână este o mică recoltare. Traduc selectorul la unitate, adaug o strălucire, frâna de mână este auto-auto-ajustată aici, iar mașina intră în mișcare.
 

Practic, în mod insuscepție, prin transferul mașinii, Audi plutește în tăcere pe drum. Ceea ce se întâmplă în afara ferestrelor este amintit de lumea subacvatică prin ochii unui echipaj de batiscoper. Oprit la semafor. Dreapta la bordul Kamaz cu un mixer de beton. Vibrează toate, învelit cu un fum. Probabil acolo, în afara, fierbinte, zgomotos și bătută ...
 

Deci, pentru a tăia șoferul din lumea înconjurătoare a zidului confortului sofisticat pe care îl poate. Acum, să încercăm să verificăm cât de echitabil sunt promisiunile designerilor să scoată manierele rutiere din A6, extrem de dinamice.

 
     
Canapele din spate pot fi pliate în întregime sau părți deja în configurația de bază A6

Un schimbător de CD-ul este situat în cutia de mănuși


Destul de înfășurat rutier rustic. Este posibilă verificarea dacă A6 este într-adevăr cea mai sportivă din clasa sa, deoarece creatorii asigură. Pedala de gaz la podea și mașină se ridică, ca o barcă cu pânze cu un uragan. Audi prescrie șarpele ca de-a lungul șinelor, ceea ce este, fără îndoială, meritul nu numai creșterea RUT este acum cel mai mare în clasa de afaceri, dar și o suspendare densă.
 

Inginerii trebuiau să stea destul de bine. Designul nu sa schimbat în față și aluminiu este încă utilizat pe scară largă. Cu toate acestea, axa în sine este deplasată cu 83 mm înainte, iar cinematica suspensiei este revizuită. Dar spatele a apărut un design multidimensional, familiar pe emblematica A8. Mai mult, componentele sale nu sunt fabricate din metalul înaripat, ci din oțel de înaltă rezistență.
 

Toate aceste măsuri au fost chemate să ofere o rigiditate mai mare, sportivă. Ceea ce a fost realizat cu succes. Într-adevăr, la noul nostru AutoBahn, noua suspensie A6 pare dură. Cu toate acestea, despre cele mai multe și cele mai multe, încă nu sunt de acord politicos. Da, acest Audi, ca nici unul dintre predecesorii ei, este foarte flatat de șofer, cu un aspect agresiv, un interior mai încoronat, șofer, se comportă considerabil în Devias. Cu toate acestea, în primul rând rămâne o mașină de clasă de afaceri confortabilă.

 
  
Corp de oțel durabil cu zone fixe Baza siguranței pasive ridicate A6. Perne frontale, frontale (în scaune) și perdele gonflabile sunt instalate ca standard


Un alt exemplu de acest lucru este configurat perfect pentru manevre din orașul volanului electric de acționare. Cu toate acestea, pe pistă aș dori ca volanul să fie fericit, pentru a simți mai bine unul și jumătate de tone de masă de mașină. Mașina hidromecanică este, de asemenea, ascuțită la confort și când începeți să pedalei activi, ca și cum șoferul întreabă, luând o pauză mică înainte de a efectua comanda. Comutarea selectorului în modul Sport, puteți îmbunătăți semnificativ dinamica, intrarea în apendice și sunet sportiv pe o cifră de afaceri ridicată a motorului.
 



... și pentru Domnul
Cu toate acestea, șeful unei companii mari care să-și petreacă celulele nervoase pe străzile înfundate mai degrabă cu mașini, el va găsi pentru inelele șoferului angajat. Și el vede, de exemplu, spre dreapta, unde puteți configura canalul individual de control al climei, încălziți perna și partea din spate a scaunului sau a spatelui de-a lungul eterului în căutarea muzicii dvs. preferate. Corile din piele din spate, desigur, nu sunt separate de șofer printr-o partiție, dar salonul lung al celui de-al șaselea în orice caz vă va permite să o simțiți în singurătate și să lucrați calm cu hârtii sau doar să crească.
 

Lansarea de vară a noului Audi de pe piața rusă nu ne-a permis în acest test să demonstrez triumful deplalt unitate. Dar unde se întâmplă, iarna rusă? Și, conform experienței anterioarelor A6, din care cel actual a moștenit tot ce este mai bun, știm ce momente ale triumfului! Înainte ca capota să se târască peste o balenă de zăpadă, a cărei venerație ferăstrău cu o stea sau o elice. Și ce se termină de la o parte la alta? M-am săturat de toate! O bibing nerăbdător, conduceți în jurul atributului de lux și prestigiu ca o interferență enervantă. Când cele patru inele se vor ascunde în MGL de zăpadă, aderența ortodoxă a clasicului își va aminti, ar părea indiscutabil: imaginea tuturor! și încărcate ...
 
Cât de mult audi pentru oameni?

Cea mai accesibilă tracțiune frontală A6, cu un șase în formă de V de 2,4 litri în 177 litri. din. Echipat cu climatizare, a 6-a airbag-uri, un stereo cu un CD, o mașină electrică, faruri xenon, un lounge de țesături și un MCP cu 6 trepte, costă 49.564 dolari, și cu un Variator CVT fără trepte $ 51 706. Trei litri A6 Cu interior din piele, variator și unitatea pe roțile din față vor costa 61 354 USD. Cu un automat de 6 trepte și o transmisie cu roți integrală de 64 210 $ Cu o capacitate a motorului cu cilindru de 835 litri este de 335 litri. Cu., Automate cu 6 trepte și tracțiune integrală, roțile R17 și tăiate cu un salon costă 90.424 $.
 

Toate prețurile sunt prezentate fără a lua în considerare opțiunile, dar, de regulă, mașinile de la dealeri sunt mai scumpe decât 320 mii dolari, deoarece echipamentul este completat, pe care clienții sunt cel mai adesea comandați: radio și dispoziție aprindere, un rezervor pentru 80 de litri , o pălărie de acoperiș, Protecție Carter, Carter și T. P.
 
IN SPATE

Aspect solid, salon confortabil, motor puternic, tracțiune integrală, computer inteligent la bord, abundența opțiunilor propuse
ÎMPOTRIVA

Prea puternic în servodirecție de mare viteză, preț ridicat
 
Audi A6 3.0 Quattro

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Sedan (5/4)
 
Greutatea curbei, kg
1525.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4915x1855x1459.
 
Baza, mm.
2843.
 
Viteză, km / h
241.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
8.5.
 

Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
8.3 / 16.0.
 


Motor
 
Proiecta
benzină, 6 cilindri, în formă de V
 
Volumul de lucru, SMZ
2976.
 
Putere, Hp. la rpm.
218/6300.
 
Cuplu, KGMM la rpm
29/3200.
 

Şasiu
 
Transmisie
Automat, 6 viteze
 
Direcție
Tipul rack-ului
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
205/70 R17.
 
Anton Utkin, fotografii ale lui Alexander Sadovnikova

 
 

O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [15/2004]