Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

A doua fericire

Poate undeva ei cred că modestia decorează. Dar nu în Audi. Four -ul actualizat este următoarea și confirmarea vie a acestui lucru.


Găsiți șase diferențe
Mi -a părut sincer rău pentru acest bărbat. Avea de gând să cumpere nu ceva, ci Audi, dar, în același timp, părea nefericit și nedumerit. A stat mult timp în fața unui șase -metallic -ambalat șase, în gânduri cu mâna dreaptă, cu un bărbie. Apoi, argintul A4 a pus stăpânire pe atenția sa, însă, aici și -a zgâriat deja capul cu mâna stângă. El a deschis în mod repetat ușile uneia sau ale celeilalte mașini, s -a așezat pe scaun, a zburat cu unități electrice, făcând clic pe butoane de pe consola centrală. Dar expresia incertitudinii nu i -a lăsat fața pentru o clipă. Dacă stăpânii Ingolstadt ar ști când cei patru lucrau la Restyling, ce chinuri au făcut cumpărătorii ruși ...
 

Cu toate acestea, limba nu se întoarce să numească această restyling obișnuită. La urma urmei, literalmente toate elementele externe s -au schimbat, cu excepția numai a acoperișului. Dar principalul lucru este modul în care totul s -a schimbat. Acum este foarte dificil să ne distingem eroina de noile șase apărute anul trecut. Da, este A6.
 

Ambele mașini au aproape aceleași bare de radiatoare trapezoidale trapezoidale conturate de crom pe baza conceptului-cabină a Nuvolari. Profilurile corpurilor sunt, de asemenea, foarte similare. Desigur, dacă te uiți cu atenție, mai observi câteva discrepanțe. Cei patru au un pic mai frivol, spre deosebire de cele stricte din sora mai mare, faruri cu margini inferioare în expansiune. Triunghiuri mai mici ale ferestrelor laterale din spate. Nu prea crom pe grătar. Luminile din spate sunt două secțiuni, sub formă de boomerang -uri sunt executate pe o ordine individuală, iar în loc de ștampilare, mai mari decât pragurile de modelare. O, da, aceste mașini au încă o placă de identificare diferită. Dar aceasta este poate totul. Cu excepția dimensiunii, desigur.
 

Da, această iubită nu va muri de modestie. A4 construiește complet rușinos o persoană mai importantă și chiar, după părerea mea, arată oarecum arogant față de sora mai mare. Cu toate acestea, în cucerirea fanilor noi, toate mijloacele sunt bune. Nu-i asa?
 



Trăiesc așa cum îmi place
Și numai prin deschiderea ușii din spate, înțelegeți că aceasta este doar restyling. Gândiți -vă: mașina pare atât de mare afară, dar se dovedește atât de înghesuită în interior! Cu câteva zile în urmă, am călătorit pe bancheta din spate a corsetelor pentru un complex solid și o înălțime de 190 cm. Și eu cred, a fost convenabil. Dar pe canapeaua A4, care aproape de două ori mai mult Opel este mai mult de două ori mai mult, eu, din păcate, nu am reușit să mă potrivesc cu confortul. Acolo, așa cum era aglomerat, atât de aglomerat acum. Cineva va spune că Audi, spre deosebire de aceeași Corsa, nu este pentru cinci, ci mai degrabă pentru unul. Dar sedimentul, după cum se spune, rămâne.
  

Și ce s -a schimbat aici, îmi pare rău? Așadar, acum în echipamentul de bază, un sistem audio a apărut cu un CD player, volan din piele, ferestre electrice din spate și tetiere active. Când am dat înapoi, am auzit scârțâitul enervant al senzorilor de parcare. Dacă amintim că, înainte de baza de date A4, existau un control climatic separat și scaune frontale cu încălzire și oglinzi reglabile electric și mult, mult mai mult ... personal, toate acestea ar fi suficiente pentru ochii mei. Dar dacă nu există suficient pentru cineva, atunci nu există probleme. Lista pre -echipamentelor abia se potrivește cu patru pagini tipărite, nu vreau. Apropo, jumătatea bună a listei a fost în noua noastră cunoștință.
 

Asta, vă voi spune, situația! Era ca și cum ar vizita o tânără răsfățată, care nu era obișnuită să nege nimic. Interiorul este rezolvat în culori nobile. Fotografiile și ușile sunt acoperite cu pielea cremoasă scumpă a Voltarer (dintr -un singur nume de gâscă!). În jurul inserțiilor decorative din mesteacăn natural. Și am izbucnit în aceste apartamente în zăpadă murdară pătată de zăpadă murdară. Și ea, ca și cum ar încerca să -mi sublinieze penibilul, continuă să se laude mai mult decât cea anterioară. Scaune frontale cu accent pentru partea inferioară a spatelui și un set complet de ajustări electrice. Afișare informațională despre culoare. Și chiar și Changer CD se află într -o cutie cu mănuși. Apropo, tot acest lux electronic-grănit va costa cumpărătorul 9556 USD. Dar cine a spus că Audi este o mașină pentru săraci?

 
   
Șase lanțuri de disc într -o cutie de mănuși necesită o plată suplimentară de 614 USD

Datorită ajustărilor electrice, este ușor să oferiți aterizare convenabilă

Dispozitivele Audi uimit cu impecabilitatea și informația lor


Și care sunt aceste minuni? De ce avea nevoie de cutii de viteze petale care se ascund în spatele ace de tricotat ale volanului? Ei bine, ar fi un motor de 3 litri de 218 cai putere, sau apoi doar 130 de cai. Da, iar variatorul nu îmbunătățește accelerația mașinii.

 
   
Pe consola centrală a existat un loc pentru un suport pentru cupa și o tavă pentru cărți de vizită
 
Partea din spate a scaunului din spate cu plierea cotierei construite în piese este inclusă în echipamentul de bază


Vă întrebați de ce am ales o mașină cu un motor de 2 litri? Totul este simplu. Vânătorii să cadă pentru un cost scăzut cu un motor de 101 cai putere, 31.332 de dolari Vânzătorii vor trebui să caute ziua cu foc. Unitatea de trei altele, accelerarea A4 este foarte impresionantă, la fel de spectaculos dispersează prețul celor patru la costul A6. În ceea ce privește noile motoare ale familiei FSI și ale motoarelor diesel, nu este nevoie să vorbim despre ambulanța lor pe piața noastră. Rămân doar doi solicitanți: un turbo de 1,8 litri și 2 litri. Prima opțiune este de 33 litri. cu. mai puternic. Dar al doilea este cu aproape 3500 de dolari mai ieftin. Mi -am dorit foarte mult să știu dacă diferența de dinamică ar fi atât de tangibilă.

 
   
Cotartul central și finisarea cu panouri de mesteacăn din opțiunile pentru care va trebui să plătiți

Pentru a nu pata interiorul prețios și pentru a nu zgâria bara de protecție, este foarte convenabil să folosiți o tavă de protecție. Adevărat, acest lucru este de până la 267 USD

Un astfel de mecanism pentru închiderea capacului portbagajului nu vă va deranja deloc bagajul
 
    

Pentru orice temperament

În maniera ei caracteristică, Audi-A4 plăcește cu o abundență de motoare și corpuri. Alături de sedanuri echipate până acum de patru motoare 1,6 litri (101 l.), 1,8-turbo (163 CP), 2,0 L (130 l.) Și 3,0 L (130 l. 218 l. P.), există și un a vagon de stație cu aceleași motoare. Mai mult decât atât, A4 poate fi comandat în tracțiunea cu roți din față sau cu o transmisie de tracțiune cu roți complete a Quattro, o cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte, un variator cu mai multe pietre și o mitralieră automat. Mai jos oferim un tabel cu prețuri recomandate pentru toate modificările de patru. Echipamentul de bază pentru toate modelele este același.




O experiență reînnoită
În oraș, în blocaje continue de trafic nu există nicăieri de accelerat și, prin urmare, nu are sens să folosiți întrerupătoarele volanului. Așa că mă balansez, ca pe o mașină obișnuită. Senzațiile sunt cele mai plăcute. Liniștit, fără a se încordat, motorul mișcă mașina. Volanul cu viteze mici este ușor invidios, suspensia este izbitoare în indiferența sa completă față de defectele rutiere. Idila reală.
 

Dar aici podul a fost lăsat peste drumul de inel din Moscova și ne -am găsit pe o jumătate de autostradă suburbană și de uscat. Am pus maneta de control a variatorului împotriva literelor S, care înseamnă regim sportiv și presez decisiv gazul.
 

Surprinzător, aproape fără întârziere, cei patru încep să se accelereze intens, iar transferurile sunt înlocuite numai la atingerea tahometrului de 6200 r/min. Sunetul motorului este clar audibil, dar această tijă delicioasă și suculentă de rulantă pentru a asculta și plăcut. Cel mai important, nu există absolut niciun sentiment de lipsă de putere. Se pare că motorul cu doi allter este suficient pentru eroina noastră. Da, și Drive, mi s -a părut destul de mult. Mai mult decât atât, volanul este plăcut mai greu, iar cu o viteză de 160 km/h, mașina se supune clar.
 

Însă pachetele de viraje, într -adevăr, sunt mai interesante de avut loc, folosind fie modul manual al multiitronicii, fie petalele sub volan. Când înainte de a vă întoarce, faceți mai multe angrenaje în jos și aproape agățați cu centuri de siguranță din cauza frânei intensive de către motor, vă simțiți ca un adevărat purtător de curse. Mai mult, variatorul imită șapte pași ai cutiei de viteze. Schumacher are aceeași cantitate din ei pe Ferrari de curse.
 

În ceea ce privește suspendarea celor patru actualizați, ea a suferit un audit serios. Punctele de fixare și dimensiunile amortizoarelor sunt împrumutate de la A6, iar unele pârghii ale suspensiei din față cât și din partea din spate sunt făcute ambele folosite pe S4. Simte, șasiul s -a dovedit puțin mai confortabil. Dar chiar și cu o conducere activă, o astfel de suspendare nu va fi deloc un obstacol. Pe un arc cu viteză mare și în viraje abrupte, pentru a -i gestiona pe cei patru pentru o plăcere continuă. Mașina în mod clar, fără întârziere, reacționează la acțiunile volanului și, fără a cădea într -o parte, ține o traiectorie dată. Reacțiile ei sunt de înțeles și frumoase.
 

Ei bine, acest Audi s -a dovedit a fi, deși în aparență și impudent, dar foarte versatil special. Ea intră cu ușurință în imaginea unei doamne solide și poate juca cu ușurință rolul unei fete îndrăznețe.
 

Și totuși, primul rol este mai aproape de ea. Mai mult, prețul A4 a crescut. În funcție de motor și de cutia de viteze pentru 6832800 USD. Mai mult, granița superioară aparține celei mai populare versiuni de 1.8T. Cu toate acestea, după cum am aflat, motorul de 2 litri s-a dovedit a fi foarte plin de viață. Și Audi cu un astfel de motor și o cutie de viteze mecanică costă acum doar 683 USD mai mult.
 

Dacă vă amintiți că, în exterior, cei patru sunt acum aproape A6 și este aproape de acesta din urmă în confort și echipament, atunci creșterea prețului nu pare catastrofală. La urma urmei, există oameni cărora mașina clasei de afaceri pare prea greoaie și nu vor să jertfească prestigiul și facilitățile. Același caz când A4 este corect.
 

Când i -am întors pe cei patru la salon, nu a existat niciun domn indecis. După cum mi -a spus vânzătorul, a trecut în jurul A6 și A4 aproape trei ore, dar nu a ales niciodată ...

 
IN SPATE

O imagine solidă a mărcii, un nivel ridicat de confort, calități excelente de rulare, o selecție bogată de echipamente suplimentare
ÎMPOTRIVA

Cost ridicat de opțiuni suplimentare, etanșeitate pe bancheta din spate
 
Audi A4 2.0 multitronic

informatii generale
 
Corp (număr de locuri/uși)
Sedan (5/4)
 
Masă echipată, kg
1390
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
4586x1766x1428
 
Bază, mm
2648
 
Pistă, mm
1522
 
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
10.4
 
Viteză, km/h
205
 
Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
6.2/10.9
 

Motor
 
Locație
Partea din față dorește
 
Proiecta
4 cilindri, benzină, benzină
 
Volumul de lucru, SMZ
1984
 
Putere, L.S. la RPM
130/5700
 
Cuplu, KGSM la RPM
19.9/3300
 

Şasiu
 
Unitate de conducere
Pe roțile din față
 
Transmisie
Variator Multiitronică
 
Suspensie
Independent, multi -legături cu amortizoare telescopice și stabilizatori de reptile
 
Direcție
Tip rhealenic cu servodirecție hidraulică
 
Frâne
disc, în față ventilat
 
Anvelope
205/55 R16
 
 
Andrey Koltun, Foto cu Maxim Goncharov
 
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [04/2005]