Audi A3 Test Drive din 2008 Hatchback
Topless în germană
Clobelete cu un vârf moale, dacă încet, dar renunță la poziții fraților lor cu un acoperiș de oțel Este din ce în ce mai achiziționat chiar de mașini relativ ieftine, așa că vorbind despre mașini cu clasa mare
Cu toate acestea, unul dintre cele mai noi produse noi din segmentul premium al Audi A3 Cabrio, contrar ultimelor tendințe nu a achiziționat un oțel, ci un acoperiș moale. În același timp, merită să recunoaștem că un astfel de conservatorism corespunde în general spiritului companiei, deoarece tocmai a fost un astfel de top pentru a echipa TT, dar a apărut la versiunea anterioară a A4. Într -un cuvânt, iubitorii convertibililor clasici sunt încă prea devreme pentru a cădea în deznădejde.
Deși odată cu eliberarea A3 Cabrio, germanii, cu ușurință, au fost susținuți. De la prima sa apariție, familia A3 a cunoscut deja două facies. În timpul acestuia din urmă, stilistii au adăugat faruri noi la exteriorul modelului cu benzile deja familiare ale LED -urilor. Desigur, același lucru au acordat convertibilului. Cu toate acestea, el ar arăta nu mai puțin atrăgător fără ei.
Formal, noutatea repetă aproape complet formele acelorași modele, cu toate acestea, profilul Cabrio nu mai amintește de un hatchback, ci de un sedan, în special în starea de luptă. Apropo, oprind alegerea pe versiunea soft clasică, Audi Designers s -au salvat de dureri de cap. În caz contrar, ar trebui să redacteze în mod semnificativ designul mașinii pentru a se încadra în corpul deja compact, unul cu un singur, de două ori, sau chiar de patru ori, precum și o unitate servo destul de voluminoasă. Ceea ce în acest caz ar rămâne din rândul din spate și este înfricoșător de imaginat. Și aici este un confort destul de acceptabil și două scaune complete. Da, și în general, portbagajul nu a trebuit să se jertfească. Întreaga structură se încadrează într -o cutie de oțel dur, a cărei fund este situată aproape la nivelul marginii superioare a deschiderii compartimentului de marfă. În hatchback cu același nume, desigur, există mai multe locuri, dar acești 260 de litri sunt suficienți pentru o pereche de pungi rutiere. Mai mult, departamentul poate fi transformat. În cadrul raționalului, desigur, dar spatele pliabil al canapelei nu vor fi inutile.
Cu toate acestea, vă gândiți la ultima funcționalitate la volanul funcționalității. Poate fi certat pentru o imagine de ansamblu complet urâtă a emisferei din spate și pentru setări excesiv de dure ale pandantivelor, dar, pe de altă parte, ambele probleme sunt rezolvate complet. În primul caz, șoferul va avea nevoie de 9 secunde mizerabile în acest timp A3, fără prea mult efort să se transforme de la un compartiment la un decapotabil. Apropo, acest lucru se poate face nu numai în parcare, ci și cu viteze de până la 30 km/h. (Apropo, astăzi nimeni nu poate demonstra o singură mașină cu o structură de oțel.)
Soluția la a doua problemă de timp va dura chiar mai puțin de 7,5 secunde. Exact atât de mult este nevoie de un TSI de 2 litri de 200 de cai putere pentru a schimba o a doua sută pe un vitezometru. Cu un astfel de motor Cabrio, nu se întâmplă rău, dar destul de greu. Reacțiile acceleratorului sunt ușor în aval, dar, în general, accelerația pare foarte impresionantă, în special cu un vârf deschis. În acest caz, este mai bine să nu plantați oamenii înapoi: A3 diferă în aerodinamică decentă, dar după 80 km/h încep pur și simplu să le sufle.
Pandantivele sunt ascuțite pentru a se potrivi cu unitatea de alimentare. În ceea ce privește neregulile, mașina agită taxa inevitabilă pentru lipsa rulourilor chiar și în viraje marginale. În ceea ce privește volanul, Audi nu a avut probleme cu el recent, precum și cu frânele.
Vladimir Zhidkov
Autor foto: Armen Meetarjyan
