Audi A3 Test Drive din 2008 Hatchback
Prelată
Pentru toată concurența ireconciliabilă, noua convertibile BMW 1 ER și Audi A3 au o pliere comună de pliere caracteristică. Anterior, un astfel de acoperiș a fost o dovadă și o consecință a economiilor de producție. Astăzi este un semn de chic. Pentru mulți cumpărători potențiali, alegerea unui convertibil dintre cele două oferte este predeterminată de emblema în sine pe capotă. Cei care aleg o mașină pentru plăcere nu cu inimile lor, ci cu mintea, vor trebui să fie sortați mult timp în nivelurile de decupare și listele lungi de echipamente suplimentare. Mai mult, aceste convertibile, deși sunt compacte, sunt premium. 
1. Cu un acoperiș ridicat, silueta noului Audi A3 Cabriolet seamănă cu un compartiment. Dar acoperișul este cel care dă un adevărat convertibil în mașină: la fel ca modelele clasice, partea superioară este țesătura, care, totuși, nu împiedică fereastra din spate să se încălzească. Alegerea este oferită nu numai din schema de culori a tapițeriei acoperișului pliabil (roșu, negru, albastru), ci și tipul de unitate: semi -automat și automat. În primul caz, acoperișul are un mâner central pentru blocarea/deblocarea manuală, în a doua această funcție este realizată de un motor electric. 2. În schema de culori, mașina este conservatoare. Desigur, se oferă roșu, alb și verde, precum și patru nuanțe de albastru. Dar, mai exact pentru Audi A3 Cabriolet, din anumite motive, a fost dezvoltată o culoare gri modestă (în totalul A3 ponton trei nuanță gri a celor cincisprezece oferit). Dar luminile din spate ale mașinii sunt pur și simplu o priveliște pentru ochii dureri: bara cu LED -uri în întuneric creează o bandă ușoară îmbrățișată, aducând partea din spate a spatelui, nu un punct culminant, ci chiar un piper.
3. Topul țesutului oferă Audi A3 Cabriolet Există multe avantaje față de convertibilele cu un acoperiș dur. De exemplu, el face mașina mai ușoară, ceea ce nu poate decât să afecteze dinamica acesteia. În plus, acoperișul moale nu afectează volumul portbagajului (260 L), care are o funcționalitate rareori caracteristică convertibilelor sub formă de plianta scaune din spate. Compartimentul total pentru bagaje crește la 674 litri.
4. Rata de pliere/expunere a acoperișului este interesată de clienții convertibilelor uneori mai mult decât overclockarea mașinii în sine la o sută. Într -un Treshka, partea de sus se deschide în 9 secunde, se închide în 11. În ceea ce privește caracteristicile de viteză ale mașinii în sine, cu cel mai puternic motor Audi A3, acesta accelerează la 100 km/h destul de mare în sport în 7,3 secunde.
5. Nu este necesar să fii un pilot profesionist, ci cu designul unei mașini în stilul liniei S pentru a te simți ca un călăreț sportiv. După cum știți, chiar și o mașină curată se plimbă mai repede. Ce putem spune despre noul convertibil A3, care are un pic diferit (bare de protecție, aport de aer etc.), iar scaunele nu sunt doar sport, ci și cusute cu o cusătură roșie pe pielea neagră. La volanul liniei A3 Cabriolet, te simți diferit, așa că călărește într -un mod complet diferit.
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI Motor pe benzină, 4 la rând
Raboche Volume (Cubic Cub) 1984
Putere (L.S. la RPM) 200 la 5100 - 6000
Moment (NM la RPM) 280 la 1800 - 5000
Drive Front
Cutia de viteze cu 6 trepte S tronic
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4238/1765/1424
Viteza maximă (km/h) 231
Accelerație la 100 km/h (c) 7.3
Consumul de combustibil este mediu, (L/100 km) 7,6
Preț în Germania (euro) 35 150
1. Nu supraîncălziți la soare și nu vă protejați de vântul rece, acest lucru este relevant într -o mașină deschisă. Pielea din cabina convertibilului bavarez, realizată folosind o tehnologie specială pigmentată, reflectă perfect razele infraroșii (încălzirea cu până la 20 de grade mai mică decât în \u200b\u200bcazul pielii obișnuite). Controlul climatic are un mod de convertibil special în care reacționează la stimuli externi și nu intra-salin. 2. Acoperișul deasupra capului este de asemenea important. Partea de sus a primei serie a seriei 1 poate fi fie negru clasic, fie bej, fie negru cu fire metalizate; La soare, un astfel de top strălucește cu argint. Este nevoie de 22 de secunde pentru a pune automat acoperișul, aceeași cantitate de pliere. Nu este necesar să locuiești pentru ca acoperișurile să piardă viteza de până la 40 km/h.
3. Modificarea principală a BMW BMW BMW 135i bavară durează o sută în 5,6 secunde. Și trageți de la 80 la 120 km/h (acesta este cel mai frecvent mod de depășire pe drumurile publice) poate fi în 5,5 secunde în a 4 -a angrenaj sau pentru 6.5 pe 5. Mulțumită unui șase cai de 3,0 litri, în linie, 306 de cai restanți. Versiunea 135i în configurația de bază este echipată cu un Sportspack M, combinat cu care este posibil un Colver Body Of Le Mans Blue Metallic.
4. Interesant este că modificarea diesel a convertibilului 120D este, de asemenea, prezentată pe piața rusă. Un turbodiesel cu două altele cu sistemul feroviar comun (și cu un filtru de funingine în configurația de bază) dezvoltă 177 CP. la 4000 rpm și 350 nm la 1750-3000 rpm. Cu ea și mecanică, mașina accelerează la sute în 8,1 secunde și merge cu o viteză maximă de 222 km/h. Cu o mitralieră, respectiv 8,2 s și 220 km/h.
5. Așa cum era de așteptat, convertibilul, BMW 1 ER convertibil intră pe piață în ajunul sezonului cald. Patru modificări sunt prezentate pe piața rusă. Pentru primii BMW 135i, ni se va cere 1.515.600 de ruble, pentru BMW 125i 1 267 200 ruble, pentru BMW 120i 1 076 400 ruble și pentru diesel BMW 120d 1 130 400 ruble. În gama de modele există și BMW 118 I, dar nu suntem anunțați cu noi.
BMW 125i convertibil Motor pe benzină, 6 la rând
Volumul Raboche (Cubic Cub) 2996
Putere (L.S. la RPM) 218 \u200b\u200bla 6100
Moment (NM la RPM) 270 la 2500 - 4250
Unitatea din spate
Cutie de viteze Mecanică cu 6 trepte
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4360/1748/1411
Viteza maximă (km/h) 238
Accelerare la 100 km/h (c) 6.8
Consumul de combustibil este mediu, (L/100 km) 8,1
Preț la Moscova (Rub.) 1 267 200
Text: Anna Kilimnik, Sergey Sorokin
Foto: Audi AG, BMW AG
Sursă: „Autopilot”
