Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback
Minim superb
Cunoașterea noastră: Audi A3 1.6Audi A3 a fost reprezentată pentru prima dată la Geneva în primăvara anului 2003.
Opțiunea corporală este încă una - un hatchback cu trei ani. Motoare: benzină 1,6 litri, 75 kW/102 l. cu.; 2 L, 110 kW/150 l. cu. cu injecție directă și în formă de V, șase 3,2 litri, 177 kW/241 l. cu. Diesel cu injecție directă și turbocompresat 1,9 litri, 77 kW/105 litri. p., 103 kW/140 l. cu. Mașinile cu toate motoarele sunt livrate în prezent în Rusia, cu excepția a 3,2 litri. Preț - de la 25.000 USD.
Motto -ul decorează astăzi modestia nu la modă. Designerii de piele urcă, astfel încât rezultatul muncii lor să atragă atenția. Și de fapt? Da, aspectul mașinilor este uneori remarcabil. Dar reacția publicului, mai ales la început, nu este aprobată necondiționat. Cu toate acestea, toată lumea îl poate jigni pe artist ... Nu puteți număra noul A3 A3 în niciun fel pentru victimele experimentelor de proiectare. Poate că aspectul său este și prea conservator. Faruri înguste, stropite, nișă cu roți puternice, siluetă ghemuită, o grilă de radiator modestă - toate acestea păreau să se întoarcă din ultimul deceniu. Cu toate acestea, nu toate: ochelarii farurilor și felinarelor au devenit transparente, o linie elegantă pe partea laterală, un prag de relief la modă, au apărut oglinzi originale, dar destul de convenabile, din spate. BA, acum dreptul este, de asemenea, mare! Se pare că în grădina zoologică germană printre urși, Mor a început ...
Sportivul plăcește spațiozitatea
A3 -ul actual este mai larg și sub predecesorul său. S -a adăugat vizibil (65 mm) la ampatament. Deci, a devenit mai spațios, salonul? La urma urmei, mașinile construite pe platforma Volkswagen IV au fost întotdeauna aglomerate pe bancheta din spate. Acest dezavantaj este depășit: autorul a fost pus fără probleme în spatele unui coleg-fotograf de aproape două metri. Și când, pentru împușcarea panoului instrumentului, Pan trepiedul a fost relocat pe bancheta din spate, el a găsit nu, fără surprindere, că ar putea, deși aproape, să se așeze în spatele său. Desigur, comoditatea aterizării într -un hatchback cu trei ani este întotdeauna relativ, dar lungimea interiorului Audi A3 este o mașină cu patru servicii cu patru ani mult mai completă decât, de exemplu, o Skoda Octavia complet familială. Cele trei din spate? Formal, totul este observat: al treilea superfluu are tetiera, o centură inerțială și ... un tunel puternic, din cauza căruia este forțat să stea cu picioarele larg. Așadar, în ciuda sportului uimit din interior și a aspectului mașinii, pentru a numi Audi A3 a întors strâns limba. Adevărat, finisajul în culori întunecate nu adaugă vorbire vizuală, dar aceasta este o chestiune de gust.
Unde vom merge?
Dacă aș avea voința mea, aș fi transferat biroul editorial undeva în cele mai multe sfârșit ale regiunii Moscovei - în blocajele de trafic eterne ale orașului, uitați involuntar că mașina a fost creată pentru a o conduce ... deși tu Obțineți o mulțime de impresii: de la o izolație sonoră excelentă, un sistem audio luxos, cu un șase -dingylum ascuns într -un compartiment cu mănuși Chainger. Conștient de lupta universală pentru ecologie, am început să acordăm mai multă atenție funcționării motoarelor în modurile de tranziție - alte victime ale euro euro euro IV necesită o proprietate virtuoasă asupra pedalei de ambreiaj. Secția noastră, deși nu a arătat o reacție instantanee la pedala de gaz, a atins destul de încrezător. Prima treaptă scurtă vă permite să o reduceți rapid, iar mișcările exacte și verificate ale pârghiei sunt să porniți următorul la timp. Așadar, după ce a ieșit din agitația orașului, merită să zdrobiți pedala potrivită mai puternică. Dintr -un loc de pe primul - până la 50 km/h, a doua viteză - aproape 90, al treilea - aproape până la 140, apoi volumul modest al motorului începe să afecteze. Cadranul de vitezometru este marcat cu generozitate până la 260 km/h -eh, nu cu acest motor ... deși 1.6 -all -clapstone se învârte cu încredere la 6400 rpm și trage bine de la 1.500. 
Seria de viraje abrupte la început te face să te reinsezi - iarna în curte și, deși asfaltul este curat, merită să mergi mai atent pe anvelopele de iarnă. Cu toate acestea, aceasta este mai psihologică decât o problemă tehnică - obiceiul de a face un stoc pe anvelope de iarnă moi și suple. SHOD în impresionant (206/55R16) Pirelli-Snowport-210, Audi A3 scrie cu încredere arcul unui viraj. Anvelopele de iarnă cu viteză ridicată create pentru autostrăzi germane și autostrăzi italiene sunt un compromis foarte plăcut pentru oraș și suburbii, unde zăpada este mai probabilă surpriză decât viața de zi cu zi. Volanul, care face trei rotații de la oprirea până la oprire, nu va fi numit rapid în prezent, dar sensibilitatea controlului nu se încordează la viteze mari, iar în rânduri apropiate nu trebuie să folosiți abilități de direcție rapidă . Până în prezent, neregulile suprafeței drumului nu se disting de fondul general, nu există plângeri cu privire la suspendare. Dimpotrivă, defectele brute de acoperire sunt resimțite prin șocuri și design acustic. Dar controlabilitatea la un nivel tradițional ridicat - Audi A3 nu este jenată nici de valuri, nici de bordul de spălat - în orice caz, suspensia oferă un contact dens cu rotile cu drumul.
Uimitor în apropiere
Piața auto devine din ce în ce mai asemănătoare cu piața telefoanelor mobile. Luminos, cu un design neobișnuit, modele de tineret - califuri timp de o oră. Doar câteva luni mai târziu, acestea sunt împinse spre raft a marcat vânzarea. Și la prima vedere, aparatele de afaceri vor fi la preț până când vor fi învechite din punct de vedere tehnic. Nu este surprinzător: moda este rapidă, vânt și uneori stupidă, iar stilul ... este fie acolo, fie nu este.
Apropo, Audi apreciază cu adevărat stilul său - chiar și cu cel mai modest motor, A3 de bază va costa cel puțin 24.927 USD în configurația atracției; Ambiție mai bogată, Ambiente - până la 29 USD 577. Și acest lucru exclude echipamentele suplimentare cu care 1,6 -litera noastră ar primi un preț de 32.433 USD. 1, 19 dolari pentru 1 euro la momentul livrării numărului.) Dar în curând va apărea un motor pe benzină de 3,2 litri, cu transmisie de tracțiune integrală, și motorina de 140 de cai putere cu o dinamică excelentă cu mai mult decât modest Consumul de combustibil va fi la vânzare. 
Așadar, Audi A3 de 1,6 -all este un compromis între preț și prestigiu. Acest șasiu solicită un motor mai temperamental, dar cu acesta prețul merită cele mai temperamentale expresii. Cu toate acestea, acestea sunt probleme financiare care nu sunt obișnuite să se reamintească într -un cerc în care prestigiul este apreciat. REZUMAT
+ Frâne eficiente, manipulare excelentă, suspensie confortabilă pe nereguli mici, izolare bună a sunetului, volan informativ.
- Capacități dinamice modeste, confort slab al suspensiei pe nereguli ascuțite, zgomotul motorului la viteze mari, vibrații pe pedale și rezerve Perok.
Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov
Sursă: Revista „Conducerea”
