Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

A3 iarna

Audi părea să fie creat pentru latitudinile rusești
 
Acesta este cel mai important lucru: în A3 este cald și într -o răceală aprigă. Deocamdată, însă, natura muscovitelor s-a acumulat, dar coloana termometru în unele zile a scăzut încă sub minus 15. iar energia modestului motor de 1,6 litri a fost suficientă pentru ca acesta să fie acasă timp de cinci minute mai târziu. Încălziți scaunele foarte mult și vă ajută. De exemplu, fac acest lucru: pornesc motorul (un sistem separat de control climatic este instalat la +20 de mărci), pornesc încălzirea și ies să șterg oglinzile laterale și sticla. Deoarece mașina compactă se teme mai mult de nu de răceală, dar murdăria - pereții laterali și mâncarea sunt pulverizate fără milă. S -a frecat, s -a așezat - se încălzește și poate merge.
 
Audi din față, Audi, care se arată pe drumurile alunecoase în cel mai bun mod - păstrează demnitate, oferind îndreptarea către multe alte mașini. Desigur, biroul de redacție nu a fost în zadar a cheltuit 600 de dolari pentru anvelope excelente de iarnă. Dar doar anvelopele nu sunt capabile să ofere șoferului o încredere completă la volan. Mulți factori sunt importanți aici - și rigiditate (dar nu în detrimentul confortului!) Suspensie și direcție acută și setări magnifice pentru sistemul electronic de stabilizare ESP. După ce ați cumpărat algoritmul ESP, înțelegeți că acesta este doar un miracol. Sistemul nu interferează, dar oferă un șofer cu experiență oportunități suplimentare pe gheață și zone înzăpezite. Iată un exemplu.
 
În fiecare seară ajung la parcarea pentru necurat, șerpuitoare și destul de îngustă din cauza căilor parcate de -a lungul drumurilor. Și recent am trecut acest alunecos și, în general, o zonă periculoasă de două ori mai repede decât la început. Pentru că, așa cum era, îmi înmulțez abilitățile cu două. Intră cu o viteză pe care nu mi -aș permite -o, dacă nu aș fi fost într -o mașină ESP - și știu sigur că sistemul va începe să înceapă demolarea, dar ușor (la fel cum este necesar) va fi Suați -vă roata dreaptă și o am de asemenea decât stânga, rotiți volanul în unghiul dorit în timp. Deci, faceți clic și faceți clic, sub clipul indicatorului ESP galben - atacăm și trecem în jurul rândului. Grozav! Și abs acționează perfect, deși probabil aș prefera să fie inclus puțin mai târziu. Mai mult decât atât, odată cu sistemul de stabilizare pornit, folosind mânerul de frână de parcare, pentru a forța Audi să intre în alunecarea preliminară pentru a trece eficient o întoarcere prea mișto.
 
Desigur, ESP poate fi oprit făcând clic pe butonul corespunzător de deasupra consolei centrale și am făcut acest lucru de mai multe ori pentru experiment. Și, credeți -mă, am ajuns la concluzia că este mai profitabil să înmulțiți posibilitățile în cazul A3 decât să se bazeze doar pe propriile lor puncte forte.
 
Am aflat despre o funcție mai utilă din întâmplare (mă pocăiesc, nu -mi place să citesc instrucțiuni) când am mers la Moscova Ring Road și am fost obligat să forțez ștergătoarele să funcționeze în mod continuu. Așadar, după ce am încetinit înainte de următoarea bătaie și s -a oprit curând, am observat că electronica i -a pus în mod independent pe Janitari în modul de funcționare cu întreruperi. A meritat să se miște - perii obosiți din nou să curățeze parbrizul. Un fleac, dar drăguț!
 
În prima zi a noului an pe paharul Audi - unde ar trebui să fie - a apărut un autocolant, ceea ce indică faptul că șoferul a achiziționat o poliță de asigurare obligatorie a cetăței automate (Osago). Și - a apărut foarte mult la timp, pentru că, în ciuda tuturor asigurărilor șefilor poliției rutiere - poliția rutieră, mașinile au fost oprite fără milă, verificând asigurarea nu simultan, ci primul lucru. În orice caz, a fost cu mine în acest fel: primul lucru pe care l -a întrebat inspectorul a fost un autocolant. Văzând -o, era clar supărat.
 
În general, potrivit colegilor noștri de la News, în prima săptămână a noului an, aproximativ 200 de mii de oameni au plătit pentru lipsa politicilor. Potrivit conducerii poliției rutiere a capitalului, 25 de mii de șoferi au fost amendați și chiar atunci - nu toate pentru lipsa unei politici. Este dificil de spus în măsura în care această cifră ar trebui să fie înmulțită pentru a obține o imagine reală la Moscova, deoarece mulți au rezolvat problema la fața locului. Dachshund este, de asemenea, cunoscut - 200-300 de ruble, în funcție de starea de spirit a inspectorului și de capacitatea de a comunica cu el. În orice caz, doi dintre prietenii mei de Crăciun la fața locului s -au despărțit de astfel de sume. Și încă un lucru: nu am văzut niciodată atât de mulți polițiști pe drumuri și ambuscadă în primele zile ale anului 2004.
 


Fie ca cititorul să mă ierte pentru această mică digresiune și - înapoi la mașină. În momentul pregătirii acestui material, au rămas doar câteva sute de kilometri până la 10.000th nota pe odometru. Nicio plangere. Singurul lucru a fost că a fost în total aproximativ un litru și jumătate de ulei. Nu, indicatorul nu a notat nevoia de a face acest lucru. Dar, la un moment dat, nu mi-a plăcut sunetul motorului-era ceva metal în el. Am verificat - uleiul este normal, deși este semnificativ mai mic decât maximul. Am decis să nu -mi asum riscuri, adăugat - sunetul a devenit catifea, ceea ce a fost complet liniștit.
 
Și mașina, după cum se spune, s -a derulat, despre care - în următoarea publicație.
 
Andrey Osipov
 

Sursă: "Automobil Izvestia"