Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan
Alfa Romeo 166- Lux în italiană
Alfa Romeo 166, reprezentantul italian al segmentului E sau al clasei de afaceri în calea noastră, o mașină interesantă și frumoasă, aparținând unui brand cunoscut și într-o oarecare măsură exclusiv, oricât de trist nu este cunoscut pentru consumatorul nostru. Această mașină nu clipește în flux la fel de des ca modelele germane, nu este publicitate pe paginile revistelor de modă. Și pe piața second -hand este în general aproape imposibil de găsit, spre deosebire de aceleași modele germane ...Cu toate acestea, am reușit să efectuăm un test - în ciuda faptului că dealerul din Belarus Alfa Romeo este importat exclusiv la comandă și în cantități extrem de mici. Adevărat, puțin utilizat - ultimul an model, dar cu un motor de 2,5 litru și într -o configurație aproape de top, există chiar Xenon. Acum, apropo, este vândut pentru doar 19.980 USD, astfel încât iubitorii noștri exotici înstăriți au șansa de a cumpăra o mașină interesantă mai ieftină și, în afară de aceasta, nu așteptați trei -patru luni, în timp ce mașina este construită și livrată la noi republică. Deci, faceți cunoștință ...
Debutul lui Alfa Romeo 166 a avut loc chiar la sfârșitul anului 1999, dar a ieșit la vânzare puțin mai târziu - la începutul noului secol. Procesiunea triumfală a incredibil de frumoasă Alfa Romeo 156, precum și recunoașterea de către o mașină a anului 147, au schimbat fundamental opinia mașinilor acestui brand, dar a obligat și conducerea companiei să facă un pas destul de riscant . Noul model Alfa Romeo Top, potrivit marketerilor, trebuia să difere strict de predecesor. Alfa Romeo 164 a necesitat de mult timp înlocuirea, iar designul ei, odată la modă, a fost complet în afara de atunci.
De fapt, astfel de mașini sunt interesante chiar și pentru că au un design foarte special. În această clasă, unde domină BMW -ul celei de -a cincea și ochii lui Mercedes, nu există nimic de ales dintre o persoană - această mulțime de mașini nu strălucește cu o originalitate specială, cu excepția faptului că Audi A6 foarte proaspăt diluează această rigiditate tradițională cu acestea design interesant. Și, deși există propuneri, una este mai curioasă decât cealaltă, dar cu o cunoștință mai atentă, se dovedește că nu toate modelele moderne de clasă de afaceri au chiar dreptul moral de a fi numit coleg de clasă din același ochi. Fie unele probleme cu calitatea, atunci designul este absurd, atunci prețul este prea scump de șaizeci și, uneori, se întâmplă și faptul că aceleași unități de clasă de afaceri este mai rea decât o frunză mică de înaltă calitate de la un producător mai eminent. De exemplu, aproape toate modelele japoneze ale acestei clase se desprind de un design complet plictisitor, cele americane sunt pline de lux, dar, în același timp, împreună cu cele mai noi clopote și fluiere, soluții tehnice arhaice, pe care chiar și fabricile de mașini rusești nu le folosesc. Francezii s -au grăbit recent prea îndrăzneț pentru a experimenta cu designul, iar corpul lor este complet hatchback -uri, iar suedezii, dimpotrivă, sunt prea conservatori - Saab a devenit unul similar. Și Alfa Romeo este o marcă, deși bine cunoscută, dar în același timp complet nu este încărcată cu diverse nuanțe precum probleme de întreținere sau costuri ridicate ale pieselor de schimb. Se dovedește o opțiune foarte interesantă pentru persoanele cu gust ...
Este pur și simplu inutil să povestim despre apariția acestei mașini: fotografiile vorbesc de la sine. Deși spun destul de puțin: în viață, 166 -ul este mult mai interesant decât în \u200b\u200bcele mai bune fotografii.
Nu este rău și în interior: marele Alfa Romeo, ca și cum ar justifica locul cel mai înalt în ierarhia companiei, pur și simplu uimește cu salonul său imens. Deși, privind mașina, nu puteți spune acest lucru: al 166 -lea, deși pare masiv, nu face impresia unei limuzine. Dar în toate cataloagele, ca și cum ar fi conspirat, există o mică remarcă că 166 -ul este un salon foarte spațios, iar pasagerii de mare statură se vor simți la fel de încrezători atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Și să fiu sincer, merită să cred: stăteam pe canapeaua din spate în spatele unui pasager destul de înalt, dar genunchii nu atingeau spatele scaunului din față. Deși la tavan, dacă o înălțime este de aproximativ 200 cm, se pare că îl veți obține uneori: acoperișul înclinat apăsă, dar nu la fel de mult ca în VW Passat. Dezavantajul acestei mașini, așa cum a glumit proprietarul, este unul prea vizibil. Chiar și într -un astfel de destul de întunecat și de a provoca diplomat, mașina atrage pur și simplu atenția altora, ca și cum ar fi un supercar al ultimului model și chiar roșu strălucitor. Este interesant și dacă 166 -ul ar fi pictat într -o mamă de perlă argintie strălucitoare și chiar ar avea un kit de corp interesant dintr -un studio de reglare prestigios - cine ar putea să concureze cu ea în fluxul de automobile? Cu excepția cazului în care 156 în versiunea GTA ...
Este interesant faptul că astăzi modificarea care a ajuns la testul nostru nu mai este vândută pe piața noastră: o 320 de cai putere de 3,0 litri, care poate fi echipată ca o mecanică convențională cu 6 trepte, a înlocuit versiunea de 2,5 litri, care poate fi înlocuit. Și cutia de viteze automată Steptronic. Mai mult decât atât, în ambele cazuri, costul mașinii nu scade sub 28.000 de euro-după toate, o clasă de afaceri!
Managementul este demn de o mașină sport. Conform recunoașterii unanime a experților în publicațiile auto de top, 166th din această disciplină este doar ușor inferioară mașinii de referință-BMW din seria a 5-a. Este cu adevărat dificil să concurezi cu el, deoarece bavarii au reușit să creeze o mașină cu o combinație uimitor de reușită de control sportiv și netezime, dar toate celelalte modele, chiar mai scumpe și mai puternice, pur și simplu să se odihnească. Nici Audi, cu sistemele sale sofisticate de tracțiune cu totul, nici mai mult decât Mercedes, cu setările sale de suspensie excesiv de confortabile, nu se poate lăuda cu sensul volanului pe care îl oferă Alfa Romeo. Pe un drum șerpuitor, acest sedan mare vă va oferi nu mai puțin plăcere decât un compartiment sportiv rapid. Și deși nu este obișnuit să conduci un cap pe astfel de mașini, moda pentru sedanuri puternice din clasa de afaceri nu a apărut de la sine: dacă bimmerii 166 și 525 se cumpără, atunci există o cerere de modele dinamice și prestigioase. Mai mult, cel de -al 166 -lea, spre deosebire de 147, pe care l -am testat destul de recent, chiar și cu o astfel de controlabilitate, nu a fost rigid sau dur, toate obiceiurile inerente modelelor de clasă de afaceri au fost păstrate. Și acest lucru înseamnă că proprietarul mașinii, care în această clasă poate conduce atât la conducere, cât și pe canapeaua din spate, nu se va concentra complet pe conducere, încercând să facă față unei mașini puternice. Al 166 -lea management este la fel de nedorit ca toți ceilalți oameni de afaceri. Principiul suficienței rezonabile domină aici, deoarece tot ce este posibil este făcut pentru a insufla 166 -a calități de rulare ale unei mașini sport, dar nici una dintre clasele de autobuze nu va fi afectată. Deși designerii Alfa Romeo 166 aveau un drept moral deplin de a face o mașină ascuțită în greșeli de gestionare, grele și nu la revedere: până la urmă, nu Opel. Cu un astfel de bagaj sub forma unui număr imens de victorii în diverse curse auto, a fost un păcat să nu profitați de ocazie și să nu faceți o modificare care să -și șteargă nasul cu tot felul de AMG sau BMW M5 acolo: compania are potentialul. Amintiți -vă cel puțin un păianjen de uragan sau un compartiment GTV cu același motor cu șase cilindri, mașina este pur și simplu incredibil de dinamică și manevrabilă - 6,7 secunde de la un loc la o sută!
În concluzie, aș dori să spun câteva cuvinte conform cărora mașinile Alfa Romeo, indiferent de model și clasă, au fost întotdeauna destinate persoanelor cu gust rafinat, care doresc să nu aibă doar un vehicul de încredere, ci și subiectul plăcerii estetice . În imagini, al 166 -lea, în special în față, arată puțin greu, dar în viață este o mașină complet diferită: frumoasă, aerisită, rapidă. Și cel mai important, această eleganță externă nu oprește oprirea alfa deloc prestigioasă, corespunzătoare clasei. O astfel de mașină nu se pierde printre alți reprezentanți ai unui sector de afaceri, în special pe fondul germanilor obișnuiți.
Opinie subiectivă:
(+) Un design interesant, incapabil, interior spațios, finisaj de înaltă calitate, grad ridicat de izolare de zgomot al cabinei.
(-) Prețul relativ ridicat al unei mașini noi.
Text: Pavel Kozlovsky și Sergey Mitskevich
Sursă: "Avtogazeta"
