Ford Focus Caracteristici (Sedan)

Opinia despre Ford Focus 2005

Predecesorul FF2 a câștigat o largă recunoaștere în țara noastră. Și, cu toate că mașinile coreene au fost vândute mai bine, FF este un model foarte popular. Datorită opțiunilor de asamblare internă, mașini sa dovedit a fi disponibile la prețul clasei medii. Pentru un public mai mult discernământ, el a fost oferit Jiye, grabă, Edied și titan a fost grăbită de Edishen. Costurile sunt, de asemenea, destul de acceptabile. Producătorul recomandă vizitarea serviciului la fiecare 20,000 km. Deși mecanicii având în vedere climatul aspru, l-au recomandat să facă acest lucru, dacă este posibil.

Raportul preț-calitate a cucerit automobiliștilor interne. Desigur, există mai multe modele manevrabil, dar în orice caz, sunt inferioare FF în ceea ce privește calitatea și șasiu mai scumpe. Accentul a doua generație este proiectat pentru consumatorul de masă. Pentru aceasta, el este mult recunoștință.

Desigur, există contra. Izolare fonică nu este la înălțime, în special, shummy slabă a arcadelor pe roți. Dar aceasta este o lipsă de aproape toți colegii de clasă FF2. Poate că în alte mărci scaune mai confortabile (Opel Astra). Cu toate acestea, diferența de preț dintre ele este doar imens.

Va oferim o gama larga de focalizare utilizat. Ei au contra, dar nu atât de mult.

Corpul și șasiu

FF este oferit în trei variante: vagon, sedan și hatchback. Ultimele două sunt mai late decât mai largi. Sunt mai mult pentru a gusta un sedan.

frunze LKP mult de dorit: ușor de pus la zero. competitorii japonezi în acest plan pierd chiar mai mult. Chrome piese de schimb în condițiile noastre benă. Rust pot apărea pe pragurile și arcade.

Rularea destul de fiabile. În peretele etanș, apare nevoia nu mai devreme de 90,000 km. Numai lagărele de sprijin din față sunt aplicate, care sunt în primul rând zgomotoase, iar apoi 60,000 km pauză. Partea din spate va servi pentru câteva zeci de mii de kilometri mai lungi. Desigur, lagărele de amortizoare și pârghii din spate ies. Neajunsurile sunt toate. Repet, raportul preț-calitate este perfect.

Prin achiziționarea unui automobil second hand, fără îndoială, trebuie acordată atenție în primul rând la starea sa, apoi de numărul de opțiuni. Cu toate acestea, nu vă sfătuiesc să luați o configurație de Ambient, chiar dacă mașina este în stare perfectă. Faptul este că, în această versiune nu există ABS, fără de care frânare este doar teribil chiar și pe asfalt bun.

Motoare și transmisii

Suntem cele mai populare cu motoarele 1.6 l (vechi cu 100 CP. Și noul 115-puternic, cu reglare de distribuție a gazelor). Acesta din urmă este destul de puternic și, în opinia mea, aceasta este opțiunea cea mai acceptabilă. Cu toate acestea, în cazul în care hydromefta regulatorului de fază este eliberat, puterea va scădea simțitor, iar peretele despărțitor va cere de la 10.000 de ruble.

Un motor slab de 1,4 litri este potrivit doar pentru un șofer neexperimentat. Centura mecanismului de distribuție a gazelor pe date motoare nu servește la fel de mult mai mult de 160.000 km. Singur, eu nu recomand unul nou, din cauza unor anumite detalii, doar specialiștii vor putea să-l facă.

Pentru versiunea cu mai multe motoare puternice vor trebui să dea mai mult. Dar unitatea mecanismului de distribuție a gazelor și de tensionare a centurii pe ele este mai durabil. Lipsa de motor de 1,8 litri - inactiv plutitoare.

Vă rugăm să rețineți că există doar două motoare cu transmisie automată: 1,6 litri 100-puternic și mai puternic de 2 litri (pe masini mai noi).

În versiunea ST, este oferit motorul DURATEC de 2,5 litri și 5 cilindri cu transmisie manuala. Accelerate până la 250 km / h, accelerarea de la zero la sute de 6,7 secunde. Proiectat pentru un Leicchae, care nu este o mașină sport accesibilă. Nu vă sfătuiesc să cumpărați un astfel de model folosit, deoarece astfel de mașini nu vă pot cruța.

Motoarele cu focalizare sunt destul de capricioase pentru combustibil. În cazul în care focalizarea este ridicată, vor exista probleme cu lansarea. Controlerul poziției loțiunii electrice se poate rupe. Senzorul arborelui cotit la rândul său este durabil. Uleiul continuă din cauza uzurii sigiliilor arborelui cu came. Praful sub capotă este un fenomen comun. Compartimentul motorului este înfundat.

Transmisia automată, precum și transmisia manuală, de obicei, nu oferă. Un minus - cu o clinică reală inversă. Acest lucru se datorează neangajării dispozitivului. Unele sunt recomandate în acest caz câteva secunde pentru a apăsa pedala de ambreiaj.

alte probleme

Au existat cazuri de defalcări ale Gur pe mașini noi. Semnul - volanul devine mult mai strânsă. În această situație, este necesar să se vede nivelul lichidului și să verificați tubul gur, adesea se descompune. Uneori furtunul tubului invers este rupt.

În plus, de multe ori junk electrician. Frecvent putreze numerele de contact ale camerei. Un alt dezavantaj este defectul perii ștergătoarelor: nu se referă la sticlă. Prin urmare, geamul este adesea murdar pasager.

Preț

Autovehiculele folosite în stare adecvată sunt o medie de 300 mii de ruble.

producție

Cea mai buna alegere din toate colegii de clasă. Calitate bună pentru un preț acceptabil. Serviciul ieftin. Prezența numai minus minuscule. Nu știu, lipsa este sau demnitate: prevalența pe drumurile noastre.