Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Punch, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Face înainte |
Siguranța pietonilor
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Pentru protecția cu loviturile frontale și laterale, polo a câștigat trei stele. Toate cerințele au fost respectate, cu excepția amplorii offsetului volanului în timpul impactului frontal și a încărcării pe piept de lateral. Cu un impact frontal, salonul de pasageri a suferit o deformare moderată, dar integritatea reținută. Nu s-au găsit probleme speciale în zona din apropiere de genunchi, iar protecția picioarelor și gleznele pot fi îmbunătățite prin reducerea dimensiunii de compresie a nișei pentru picioare. Când este lovit, este necesar să se reducă sarcina pe piept și zona pelviană.
Punch frontal:
Interiorul pasagerului a păstrat integritatea și sub impactul frontal a fost doar o mică deformare. Schimbarea coloanei de direcție a fost limitată - cu 71 mm înapoi și 87 în sus. Deteriorarea ușii și panoul frontal sunt, de asemenea, recunoscute ca limitate, totuși, eforturile suplimentare au trebuit să deschidă ușile șoferului. Ușa de pasageri se deschise normal. Compresia nișelor piciorului sa dovedit a fi foarte puternică. Senzorii de manechin au remarcat o protecție bună a capului, cu toate acestea, deplasarea volanului este forțată pentru a reduce ratingul. Contactul capului cu airbagul a fost stabil, iar apărarea gâtului este bună. Presiunea centurilor de siguranță pe piept, înregistrată de senzori de manechin, a condus la o scădere a evaluării. Deteriorarea panoului frontal nu a dus la o scădere la protecția pieptului, deoarece au fost moderați. Cu o lovitură frontală, genunchiul stâng al șoferului a lovit sub maneta de reglare a poziției coloanei de direcție, bazată pe suportul solid. Genunchiul drept a lovit panoul din dreapta coloanei, apăsând-o cu 90 mm înăuntru. Deși elementele periculoase din zonă nu sunt găsite, povara articulației sa dovedit a fi mai mare decât norma. Pe baza mărturiei senzorilor manechinului, protecția genunchiului șoferului a fost recunoscută ca normal, iar această evaluare nu a fost redusă luarea în considerare a driverelor de diferite tipuri și în diferite poziții. O comprimare foarte puternică a unei nișă pentru picioare spune că evaluarea pentru protecția picioarelor și a driverului gleznei va fi scăzută. Protecția capului pasagerului, precum și gâtul, genunchii, șoldurile, pelvisul, picioarele și gleznele recunoscute bine.
Securitatea copiilor de pasageri:
Pentru aplicarea în polo, producătorul a recomandat scaune pentru copii Bobsy 18. Cu o lovitură frontală, deplasarea scaunului înainte sa dovedit a fi mică, dar partea superioară a corpului se aplecă înainte, ceea ce a provocat o deplasare și mai mare a capului copilului . Când loviți partea laterală, deplasarea scaunului instalată în scaunul din spate a fost minimă - partea superioară se mișcă simultan cu linia centrală a mașinii. Capul copilului nu a sărit din scaun.
Strike Side:
Încărcarea ridicată a manechinului de sus "margine" din centura de siguranță în timpul impactului lateral a însemnat o protecție slabă a acestei zone. Apărarea șoferului șoferului a fost departamentele bune și pelvine și abdominale - mai rău.
Siguranța pietonilor:
Protecția capului copilului. Trei dintre cele șase puncte au oferit protecție mai bună decât media, iar trei sunt mai rău: deasupra rezervorului de spălare a sticlei, capacul de sincronizare și rezistența suspensiei. Protecția vârfului picioarelor. Toate cele trei puncte - în apropierea castelului capacului capotei, pe marginea interioară a farurilor și deasupra centrului său - protejează mai rău decât media. Protejând capul unui pieton adult. Un punct a arătat rezultatul peste medie, iar două - mai rău: pe suprafața capotei și deasupra bucla sa. Protecția picioarelor. Toate cele trei puncte au arătat rezultatul mai rău decât mijlocul. Acestea erau situate în centrul barei de protecție, deasupra ochiului de remorcare și sub limita interioară a farului.
Informații generale despre mașină
| Roelf Locație |
Pe dreapta |
| Modelul testat |
Volkswagen Polo 1.4L. |
| Tipul corpului |
Hatchback cu 3 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Greutate curbată |
890 |
Sisteme de instalare:
| Pretenții de centuri de siguranță din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Nu |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal pentru pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbag-uri de cap laterale |
Nu |
| Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului |
Nu |
