Testul Krash Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Roemer Baby-Star, față înapoi
Copil mai mare de 3 ani	Bobsy G1 Isofix, cu fața înainte

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Lupo sa dovedit a fi o mașină solidă, oferind pasagerilor unei protecții cuprinzătoare. Structura corpului a păstrat integritatea, iar ușa șoferului sa deschis în mod normal după impactul frontal. Airbagul frontal al șoferului se confrunta cu sarcina lui, totuși, a lucrat, probabil, la limita capabilităților sale. Protecția la lovirea părții a fost satisfăcătoare, dar producătorul a decis să finanțeze și să testeze mașina cu airbag-uri laterale. Scaunul pentru copii pentru un pasager de 3 ani a fost instalat în fixarea ISOFIX pe rândul din spate al scaunelor.

Punch frontal:

Încărcarea pe sedimentele pectorale a fost lăudabilă pentru o mașină de această dimensiune. O placă de metal acoperită cu plastic moale a fost fixată sub coloana de direcție. Acest tampon a fost datorat protejării genunchilor șoferului, dar chiar dacă există un astfel de design pe partea superioară a picioarelor, a fost efectuată o sarcină mare și a fost păstrată amenințarea prejudiciului genunchiului de penetrare.

Securitatea copiilor de pasageri:

Airbagul frontal al pasagerului din față a fost inclus în pachetul de bază, iar producătorul a trebuit să trateze serios pericolul la plasarea unui scaun pentru copii "împotriva direcției mișcării" în acest loc. În cabină a existat doar o pictogramă incomprehensibilă și un mesaj text pe parbriz, care se poate desprinde cu ușurință. Cu toate acestea, niciunul dintre rapoarte nu a menționat posibilitatea de a obține un prejudiciu care pune viața în pericol în viața copilului. Pasagerul de 18 luni a fost amplasat într-un scaun universal stabilit de "împotriva direcției mișcării", care sa manifestat mai bine cu o lovitură frontală, mai degrabă decât cu laterală. Fotolii de 3 ani a păstrat încărcarea pe piept în timpul limitelor sigure, dar nu a putut împiedica mișcarea excesivă a capului înainte în timpul impactului frontal și să o mențină în limitele sale de lateral.

Strike Side:

În lovitura laterală, mașina a furnizat un nivel acceptabil de protecție, dar se păstrează un anumit risc de rănire a pieptului. Producătorul a decis să dovedească eficacitatea airbagurilor laterale și a finanțat testul suplimentar al mașinii cu aceștia. Și într-adevăr, cu ei Lupo a devenit cea mai sigură mașină a clasei sale de la toate cele testate anterior.

Siguranța pietonilor:

Rezultatele protecției pietonale s-au dovedit a fi medii pentru mașinile moderne, dar partea frontală sa dovedit a fi prea solidă pentru a proteja picioarele pietonilor.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	Volkswagen Lupo 1.0.
Tipul corpului	Hatchback cu 3 uși
Anul publicării datelor	2000
Greutate curbată	910
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	Wvwzzz6xzyw000001.

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Nu
Airbag-uri de cap laterale	Nu
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu