Krash test Suzuki Alto 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: evaluarea siguranței Labotor a masinii: clasament în puncte, raportul de încercare (foto și crash test video)
Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold
Contactul cu elemente solide ale panoului frontal
da: coloana de direcție, de blocare a aprinderii, panoul central; panou scăzut
genunchii
da: coloana de direcție, de blocare a aprinderii, panoul central; panou scăzut
o parte redusă a piciorului și piciorul
compresiune adâncitură Picior
nu
pedale Shift spate
pedala de accelerație - 79mm
Pedala de deplasare în sus
ambreiaj pedală - 27mm
coliziune laterală cu o masina (7,1 puncte), și cu post (puncte)
Auto
Stâlp
Șef Airbag
nu
airbag sânilor
da
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
Descrierea scaunului
Standard, fără setări
Tipul de tetieră
fix, pasiv
evaluarea geometrică
0,1
Test
- lovitură puternică
2,2
- Orientul Mijlociu Stick
1,3
- grevă Slab
1,7
pasageri pentru copii. scor comună 23 | 46%
Copil până la 18 luni
scaun de brand
Britax Romer Baby Safe
În față
Grupul de urgență
0, 0+
Cap de mișcare înainte
protejat
Locație
fata spate
Accelerarea capului
evaluarea maximă
Fixare
centuri de siguranță pentru adulți
piept de sarcină
slab
grevă laterală
Evaluarea protecției
7,9
Fixarea capului
protejat
estimarea de marcare
0
Accelerarea capului
max Evaluare
Evaluarea fixare
2
Copii mai vechi de 3 ani
scaun de brand
Britax Romer Duo Plus
În față
Grupul de urgență
1
Cap de mișcare înainte
protejat
Locație
față înainte
Accelerarea capului
evaluarea maximă
Fixare
ISOFIX Fixarea cu un cablu de siguranță
piept de sarcină
săraci
grevă laterală
Evaluarea protecției
4,7
Fixarea capului
protejat
estimarea de marcare
4
Accelerarea capului
max Evaluare
Evaluarea fixare
2
Evaluarea mașinii
2
Avertisment de prevenire a airbagului
Prezent pe ambele părți ale vizorului solar șofer și pasager
Pietoni. Scorul comun 13 | Legea privind sistemul de 35%. Securitate Scor comun 2 | 29%
- Fine
- Bun
- Satisfăcător
Limitator de viteză
- 0, nu este disponibil
Curs de stabilitate (ESC)
1
Semnalizarea curelelor de siguranță neatenție
Unul: driverul
Cap
9,5
Zona de șold.
0
Picioarele
3,3
Protecția pasagerilor adulți:
Cu o lovitură frontală, salonul de pasageri Suzuki Alto a reținut integritatea. Structura tabloului de bord asigură riscul de rănire a genunchilor și a șoldurilor șoferului și a pasagerilor. Impactul lateral al mașinii a arătat rezultatele medii, topind pieptul manechinului. Suflarea mașinii în partea laterală nu a fost făcută, deoarece în mașină nu există un airbag lateral pentru cap. Scaunul și tetiera oferă protecția medii a rănilor gâtului în cazul unei lovituri din spate.
Securitatea copiilor de pasageri
Cu lovituri frontale și laterale, manechinele pentru copii nu se comporta întotdeauna restrânse, a avut ocazia să-și atingă capul în legătură cu salonul. ISOFIX Fixările nu au fost indicate clar.
Protecția pietonilor
Bumperul a arătat rezultate medii. Marginea din față a capotei nu a reușit testul fără a câștiga un scor unic, restul capotei a arătat rezultate mixte. Posibile șocuri ale capului copilului și a pietonilor adulți au fost periculoase.
Protecția pietonilor
Răspunzând la un nou sistem de rating Euro NCAP, Suzuki stabilește un sistem de stabilizare a cursului ca echipament standard pentru unele mașini și opțional pe toate variantele de model al modelului Alto. De asemenea, echipamentul standard include echipamentul scaunului șoferului prin dispozitive de semnalizare a curelelor neutilizate.
Informații generale despre mașină
Modelul testat
Suzuki Alto 1.0 GL, model dreapta-hander
Tipul corpului
hatchback (5 uși)
Anul publicării datelor
2009
Greutatea curbei, kg
885 kg.
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...
