Crash test Saab 9-5 SportCombi 2,001-2,005 Hatchback

Protecția șoferului și pasagerului din

Matuire, conducător auto

Frontul Punch, pasager

lovitură laterală, conducător auto

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

dispozitive de prindere pentru copii

Copil până la 18 luni	Fara informatii
Copii mai vechi de 3 ani	Fara informatii

pietoni de siguranță

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Din iunie 2003, 9-5 a început să se stabilească de semnalizare inteligente cu privire la centurile de siguranță unusted pentru șofer și pasagerul din față. Pentru aceasta, puncte suplimentare au fost expuse, ceea ce a permis masina pentru a obține un rating de cinci stele. Saab 9-5 oferă șoferului echilibrat și protecția pasagerilor din față în timpul șocurilor frontale și laterale, precum și pentru cele din urmă puncte maxime au fost acumulate. fotolii pentru copii SAB au fost instalate „împotriva direcției de mișcare“, dar la impactul lateral au avut sarcini prea lungi pe sâni, creând un risc de accidentare. Protecția pietonilor a fost evaluat de „media“, dar a existat o amenințare reală pentru un prejudiciu în zona Glandele. De asemenea, producătorul a inițiat o grevă laterală a unui stâlp pentru a depune mărturie că airbagul lateral pentru cap (în configurația de bază din august 1997) îndeplinește toate cerințele. Cu toate acestea, nu a fost o pernă separat, dar a fost o separare suplimentară a unei perne laterale pentru un piept instalat în partea din spate a scaunului. După un astfel de test, experții efectuat verdictul pe care Saab 9-5 a fost cea mai sigura masina testata la acel moment.

pumn din față:

Salonul de pasageri păstrat integritatea, deși au fost observate urme de deformarea ușii. airbag-ul șoferului furnizat contact permanent cu capul, cu toate acestea, în momentul în care a fost complet atingere complet dezvăluită. Bine gândit fază în zona genunchilor cu condiția ca distribuția sarcinii în jurul genunchilor, dar acest lucru nu a fost suficient pentru a proteja soldurile, la genunchi lovit în zona din jurul coloanei de direcție.

Securitatea copiilor de pasageri:

În testul, scaune pentru copii recomandate de producător au fost folosite „împotriva direcției de mișcare“. Deși, cu o lovitură frontală, au lucrat bine, cu partea, ei nu au putut menține capetele de șei în limitele lor. În plus, raportarea pericolul instalării unui scaun pentru copii, vizavi de airbag frontal ședere pictograma a fost de neînțeles. Marcarea pe scaune ei înșiși, de asemenea, nu a face claritate. Ea a raportat inadmisibilitatea unei astfel de podele o și a explicat modul în care a fost făcut. Calea centurii de siguranță atunci când se fixează scaunul copiilor „în direcția de mișcare“ nu este evaluată sigur.

grevă Side:

Un airbag lateral pentru piept și cu capul apărat în mod eficient conducătorului auto de la greva cu străinii. Cu toate acestea, în conformitate cu normele Euro NCAP, în absența unei perdele de securitate, o grevă laterală nu ar trebui să se desfășoare, prin urmare, rezultatele sale nu a mers la testul de ansamblu. Umplutura din zona bretelelor de siguranță a centurii de siguranță, de asemenea, înmuiat lovitură. Celula de sân a conducătorului auto a fost protejat de peretele lateral al scaunului pentru a cupla cu airbagul, partea inferioară a ușii nu a prejudiciului zona sa pelviană.

siguranța pietonilor:

Capota masinii oferit o bună protecție. Dar, bara de protecție și marginea frontală a capotei a arătat un rezultat slab în asigurarea siguranței picioarelor pietonale.

Informații generale despre masina

Roelf locație	Stânga
modelul testat	Saab 9-5 2.0
Body tip	sedan cu 4 uși
Anul editării datelor	2003
Masa proprie	1485
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	YS3EXNNXN43000082.

Sisteme de siguranta:

Pretensels de centuri de siguranță față	Există
Curele Incarcatoare frontale de încărcare	Există
Airbag șofer	Există
Pasager Airbag frontal	Există
airbag-uri laterale	Există
Side airbag pentru cap	Există
genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu