Șofer și pasageri. scor comună 34 | 94%
Frost Punch (15.1 puncte)
Conducător auto |
Pasager |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
|
| Cap |
| Șofer contact cu capul cu airbag | Grajd |
| contact cu capul pasager cu airbag | Grajd |
| sân |
| ramură de pasageri | Grajd |
| Deplasarea înapoi suport frontal | 2 mm. |
| Shift de direcție spate roată | Nu |
| Shift de volan în sus | Nu |
| piept de contact cu volan | Nu |
| Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold |
| Contactul cu elemente ferme ale panoului frontal | Nu |
| genunchii | Nu |
| partea inferioară a piciorului și piciorul |
| compresiune adâncitură Picior | Nu |
| pedale de deplasare înapoi | pedala de accelerație - 18 mm. |
| schimbare a pedalei de top | Nu |
|
coliziune laterală cu auto (8 puncte), și cu post (7,6 puncte)
Auto |
Stâlp |
|
| Șef Airbag | Există |
| Airbag sânilor | Există |
|
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
|
|
| Descrierea scaunului | |
| Tipul de tetieră | Activ |
| evaluarea geometrică | 1 |
| Test |
| - lovitură puternică | 2.6 |
| - Orientul Mijlociu Stick | 1.9 |
| - grevă Slab | 2.2 |
|
pasageri pentru copii. scor comună 39 | 80%
| Copil cu până la 18 luni |
| scaun de brand | Britax Romer Baby Safe | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 0, 0+ | Șeful merge mai departe | Protejat |
| Locație | Fata spate | accelerare opărire | Moderat |
| Fixare | ISOFIX. | piept de sarcină | Nesemnificativ |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 11.2 | Fixarea capului | Protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | Moderat |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Copil mai mare de 3 ani |
| scaun de brand | Britax Romer Duo Plus | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 1 | Șeful merge mai departe | Protejat |
| Locație | Face înainte | accelerare opărire | Moderat |
| Fixare | ISOFIX. | piept de sarcină | Nesemnificativ |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 12 | Fixarea capului | Protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | Moderat |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Evaluarea mașinii | 4 | Aeroportul de prevenire a airbagului | autocolant de avertizare |
Pietoni. scor comună 16 | 44% Act System. Scor de siguranță comună 6 | 86%
- Bine
|
- Bun
|
- satisfăcătoare
|
|
|
| limitator de viteză | 0 (Niciuna) |
| Curs de stabilitate (ESC) | 3 (în bază) |
| Semnalizarea curele de siguranță neatenție | 2 (pasagerii din spate șofer, față și) |
| Cap | 9.9 |
| Zona de șold. | 0 |
| picioare | 6 |
|
Protecția pasagerilor adulți:
Compartimentul pentru pasageri păstrat integritatea într-o coliziune frontală, iar recepția sa mutat înapoi cu doar 2 mm. Senzori Dummies înregistrat o bună protecție pentru genunchi și femurul calaretilor din față. Producătorul ar putea dovedi că același nivel de protecție este prevăzută pentru pasagerii de diferite construi, cu sediul în diferite poziții. Pentru protecție la impact lateral pe podea, a pus numărul maxim de puncte. Atunci când un impact puternic cu protecția pol al departamentului de piept și abdominale considerat normal. Protecția împotriva prejudiciu în timpul unui impact din spate este recunoscut ca fiind bun.
Securitatea copiilor de pasageri
Pe baza citirilor de senzori mulaje Saab 9-5 a marcat scoruri maxime pentru protejarea ocupantul în vârstă de 3 ani, în testele dinamice. Deplasarea înainte a capului a fost de sub control, iar ambii copii au fost fixate în siguranță, în locurile lor, în cazul unui impact lateral. Airbag pasager poate fi dezactivat, permițându-vă să instalați un scaun pentru copii „cu fața spre spate“, în acest loc, dar pentru a informa conducătorul auto cu privire la starea de pernă nu îndeplinește cerințele de la Euro NCAP, precum și un avertisment cu privire la pericolele o astfel de instalație în airbag-uri active ale scaunelor din față.
Protecția pietonilor
Bara de protecție a marcat maximum de puncte pentru protectia picioarelor pietonilor, dar zona din afara punctele de inflexiune standard, Euro NCAP au fost traumatică. Din 2010, procedura Euro NCAP va include evaluarea și astfel de zone. Marginea frontală a capotei oferit o bună protecție, precum și suprafața sa în cele mai multe locuri, care, atunci când a lovit va primi capul unui adult.
Protecția pietonilor
Controlul electronic al stabilității este standard pe toate modelele, precum și de alarmă de siguranță centură de siguranță a ambelor rânduri de scaune.
Informații generale despre mașină
| modelul testat |
Saab 9-5 2.0 diesel „Linear“, volanul spre stânga |
| Tipul corpului |
sedan cu 4 uși |
| Anul publicării datelor |
2009 |
| Greutate greutatea, kg |
1689 |
Sisteme de siguranță:
| Pretenții de centuri din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există (în două etape) |
| Airbag frontal de pasageri |
Există (în două etape) |
| Airbag-uri laterale |
Există |
| airbaguri laterale pentru piept |
Există |
| Airbag pentru genunchi și șoferi |
Nu |
