Testul de accident Saab 9-3 Aero Convertible din 2003 Convertible

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Saab Klippan, fața înapoi
Copil mai mare de 3 ani	Saab Klippan, fața înapoi

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Saab 9-3 sa alăturat grupului de mașini care au primit cinci stele. Este conceput pentru a-și proteja pasagerii. Salonul a rămas neatins, iar sistemul de siguranță pasivă a fost îndepărtat de la deteriorare, deși o sarcină destul de mare a fost efectuată pe șoferul de piept. Zona genunchiului șoferului nu a fost complet sigură, dar amenințarea reală a fost doar un punct sub coloana de direcție. Pentru protecția loviturilor laterale, mașina poate fi de asemenea furnizată. Protecția pietonilor este rea: suprafața capotei înmoaie ușor pumnul capului pietonal numai în centru.

Punch frontal:

Zona din jurul genunchiului era deosebit de bine gândită. Există un fascicul transversal, care ar trebui să se spargă cu o lovitură puternică. Cu toate acestea, sa constatat că coloana de direcție poate trece pulsul din genunchii șoferului. Nișa pentru picioare a rămas neatinsă și nu și-a imaginat pericole pentru picioare și glezne. Curelele de siguranță din față au fost echipate cu pretensionatoare și limitatoare de încărcare, dar chiar și cu o astfel de configurație, sarcina toracică a șoferului sa dovedit a fi mai mare decât norma. Scaunul central al scaunului este echipat cu o centură de siguranță în trei puncte, oferind o protecție mult mai bună comparativ cu talia.

Securitatea copiilor de pasageri:

Scaunele pentru copii erau sub marca Saab și au fost înființați "împotriva direcției mișcării". Pentru fixarea centurilor de siguranță folosite și fixarea în salatele fotolilor din față. Apărarea sa dovedit a fi bună, deși sarcina de pe pieptul unui pasager de 3 ani a fost puțin mai mare decât norma. Înainte de a instala fotoliu pe scaunul din față, dealer-ul de marcă este necesar pentru a opri airbagul frontal.

Strike Side:

Pentru grevele laterale, inclusiv o lovitură de pilon, sunt expuse puncte maxime. Cortina de securitate a apărat toate șezurile din partea laterală a grevei. Acestea sunt declanșate cu lovituri frontice oblice, unde există o posibilitate de deplasare a pasagerilor din cauza driftului auto.

Siguranța pietonilor:

Rezultatele acestui test diferă brusc de la toate celelalte. Bara de protecție și marginile capota s-au dovedit a fi deosebit de însoțitoare, deși centrul capotei și a asigurat o atenuare.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	SAAB 9-3 2.0LTR.
Tipul corpului	Sedan cu 4 uși
Anul publicării datelor	2002
Greutate curbată	1450
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	Pentru toate ultimele 9-3

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Există
Airbag-uri de cap laterale	Există
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu