Testul de accident Saab 9-3 Aero Cabriolet 1999 - 2003 Convertible

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Klippan, fața înapoi
Copil mai mare de 3 ani	Klippan, fața înapoi

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Modelul 9-3 a arătat rezultatul mai bine decât predecesorul său - Saab 900, - care a trecut, de asemenea, Euro NCAP testarea. Cu toate acestea, rezultatele loviturii frontale au fost dezamăgite: sarcinile grele au fost influențate asupra celulelor pectorale, iar interiorul pasagerului a fost deteriorat pe acoperiș și partea superioară a ușilor, de-a lungul traiectoriei impactului pulsului. Zona din apropierea genunchilor sa dovedit a fi participanți, deoarece lemnul încorporat este conceput pentru a proteja pasagerii nemișcați. În ciuda acestui fapt, scaunele pentru copii au fost unul dintre cele mai bune, testate Euro NCAP până în anul 2000. Au marcat numărul maxim de puncte. De asemenea, cea mai mare evaluare este, de asemenea, stabilită pentru protecție atunci când este lovită de partea laterală.

Punch frontal:

Sistemele de siguranță pasive au fost încărcate prea grele pe sân, creând un risc de vătămare gravă. Poziția șoferului a înrăutățit, de asemenea, o compensare a volanului. În panoul frontal există o bară transversală din două piese, o secțiune din care este destinată să protejeze pasagerii fixați, iar cealaltă - neînsoțită, în conformitate cu cerințele pieței americane. Acest fascicul nu a îmbunătățit acest lucru și s-ar fi înrăutățit rezultatele impactului frontal.

Securitatea copiilor de pasageri:

Fotolii pentru copii erau sub marca Saab și au instalat "împotriva direcției mișcării". Pentru fixarea centurilor de siguranță folosite și fixarea în salatele fotolilor din față. Apărarea sa dovedit a fi excelentă, iar șeful tinerilor pasageri - în siguranță completă. Singurul motiv pentru critică a fost avertizarea cu privire la pericolul de a instala scaunul "împotriva direcției mișcării", vizavi de airbagul frontal al pasagerului din față. Acest avertisment Mzhet este ușor de îndepărtat și se pierde.

Strike Side:

Pernele laterale și perdelele de securitate au funcționat bine, fără a permite experților să elimine cel puțin un punct. O lovitură a stâlpului a demonstrat că perdea creează un strat între capul șei și stâlpul în sine, lăsând în acest fel o șansă bună de supraviețuire cu o coliziune gravă.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	Saab 9-3 2,0 litri
Tipul corpului	Hatchback cu 5 uși
Anul publicării datelor	2000
Greutate curbată	1400

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Nu
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Nu
Airbag-uri laterale	Există
Airbag-uri de cap laterale	Există
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu