Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Punch, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Fara informatii |
Siguranța pietonilor
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Se fac modificări semnificative ale sistemului de protecție atunci când se lovește în lateral în mai 1997. Iată rezultatele testelor unui eșantion anterior.
Punch frontal:
Recepția de la șoferul sa mutat înapoi cu 145 mm. Ușa șoferului este deschisă manual eșuată, dar ușa de pasageri se deschise în mod normal. Violul de direcție sa mutat înapoi cu 94 mm și până la 42 mm. Aprofundarea pentru picioare a fost deformată moderat, iar pedala de frână "a rămas" înapoi cu 200 mm. Pe baza mărturiei senzorilor de manechin, protecția capului șoferului ar putea fi recunoscută ca fiind bună, dar contactul cu airbagul nu a fost stabil. Gâtul era în siguranță, iar sistemele de izolare au împiedicat contactul pieptului cu volanul. Limita de încărcare a centurii de siguranță a funcționat în mod eficient, riscul de deteriorare a sânului a fost scăzut, deși plictisitorul torpilului în cabină a fost periculos pentru șoferii diferitelor seturi, situate mai aproape sau mai departe de volanul. Genunchiul stâng al șoferului a lovit carcasa coloanei de direcție și a manetei de reglare a poziției sale, care și-a expus riscul de vătămare. Ajustarea manetei brațului a coloanei de direcție poate deteriora genunchiul. Genunchiul drept a lovit panoul în apropierea casetei de siguranțe. Era riscul de deteriorare a genunchiului, a shin și a regiunii pelvine. Dacă lovitura a rămas puțin mai puțin. Poziția superioară a genunchiului ar duce la o grevă a blocării de aprindere. Indicațiile senzorilor manechinului au semnalat despre protecția slabă a picioarelor inferioare. Gradul de deteriorare a aprofundării piciorului sugerează probabilitatea de rănire sau glezne. Cu un impact frontal, riscul general de a obține deteriorarea pasagerului a fost nesemnificativ, deși era mai mare pentru piciorul stâng.
Securitatea copiilor de pasageri:
Când loviți partea laterală, senzorii de manechin au înregistrat un cap de cap mare. A fost înregistrată o lovitură a marginilor laterale ale scaunului.
Strike Side:
Mannequinul "coaste" a înregistrat o povară ridicată, din cauza căreia o evaluare a protecției pieptului a fost redusă. Protecția capului și a pelvisului este recunoscută ca fiind bună.
Siguranța pietonilor:
Protecția capului copilului. Numai un punct de control din șase a respectat cerințele: sub aportul de aer. Celelalte două au arătat rezultatul peste media. Protecția vârfului picioarelor - niciunul dintre punctele de control nu corespundea cerințelor. Protejarea capului unui pieton adult - trei puncte a respectat cerințele (deasupra ștergătorului, pe marginea capacului capotei și unul pe capacul însuși). Protecția piciorului - Niciunul dintre punctele de control nu corespundea cerințelor (una, barei de protecție, protejate media, două - mai rău).
Informații generale despre mașină
| Roelf Locație |
Pe dreapta |
| Modelul testat |
RENAULT LAGUNA 2.0 RT |
| Tipul corpului |
Hatchback cu 5 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Greutate curbată |
1313 |
Sisteme de instalare:
| Pretenții de centuri de siguranță din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal pentru pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbag-uri de cap laterale |
Nu |
| Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului |
Nu |
