Crash Test Renault Fluence din 2009 Sedan

Șofer și pasageri. Scorul total 26 | 72%

Impactul frontal (9,8 puncte)

Conducător auto Pasager - Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Cap Contactul cu capul șoferului cu airbagul instabil Contactul cu capul pentru pasageri cu airbagul grajd Piept. Sucursala de pasageri grajd Racack-ul din față se întoarce înapoi 43mm. Schimbați volanul înapoi 35mm. Offsetul volanului 7mm. Contactul cu piept cu volanul nu În partea de sus a picioarelor, a genunchilor și a zonei de șold Contactați cu elementele solide ale panoului frontal coloana de direcție cu blocare și panou de poziție Genunchii coloana de direcție cu blocare și panou de poziție Partea inferioară a piciorului și a piciorului Compresie de recesare a piciorului nu Shift pedale înapoi pedala de frână - 94mm Trecerea pedalei în sus nu

Coliziune laterală cu mașina (8 puncte) și cu Post (6,1 puncte)

Auto Stâlp

Capul airbag. da Airbag de sân da

Lovitură din spate (protecție spinării) (puncte)

Descrierea scaunului Standard, ajustare manuală în 4 poziții Tipul de tetiere pasiv Evaluarea geometrică 1 Test - lovitură puternică 1,9 - Stickul de mijloc 1,6 - grevă slabă 0

Pasagerii copiilor. Scor comun 41 | 83%

Copil cu până la 18 luni
Catedra de marcă	ritax R.		În față
Grup de urgență	0, 0+		Mișcarea capului înainte	protejat
Locație	față înapoi		Accelerarea capului	rating maxim
Fixare	Fixarea și suportul de fixare ISOFIX		Încărcarea pieptului	slab
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	10,8	Fixarea capului	protejat
	Estimarea marcajului	4	Accelerarea capului	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2

Copil mai mare de 3 ani
Catedra de marcă	ritax R.		În față
Grup de urgență	1		Mișcarea capului înainte	protejat
Locație	față înainte		Accelerarea capului	rating maxim
Fixare	ISOFIX Fixarea cu un cablu de siguranță		Încărcarea pieptului	rating maxim
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	12	Fixarea capului	protejat
	Estimarea marcajului	4	Accelerarea capului	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2
Evaluarea mașinii	6		Avertisment de prevenire a airbagului	Avertizare pe un vizor însorit

Pietoni. Scorul comun 13 | 37% act de sistem. Securitate Scor comun 6 | 84%

- Fine - Bun - Satisfăcător

Limitator de viteză active, standard Curs de stabilitate (ESC) 3 Semnalizarea curelelor de siguranță neatenție Două: șofer și pasagerul din față Cap 7,2 Zona de șold. 0,1 Picioarele 6

Protecția pasagerilor adulți:

Cu un impact frontal, salonul de pasageri Renault Fluence ZE a reținut integritatea, totuși, a existat o presiune insuficientă în perna de siguranță a șoferului, care a împiedicat prevenirea capului capului cu marginea volanului prin țesutul de pernă. Pentru această mașină a fost amendată, iar producătorul ia spus lui EuronCap că va examina această problemă în detaliu și face schimbările necesare. Structura tabloului de bord a fost pericolul pentru genunchi și șoldurile pasagerului din față și a șoferului. În partea laterală a coliziunii laterale cu suprapunere, protecția pieptului a primit estimarea - bine, protecția altor părți ale corpului este excelentă. Într-o coliziune mai severă cu un post, protecția pieptului a fost recunoscută ca fiind foarte slabă. În încercarea de protecție împotriva rănilor coloanei vertebrale cervicale și partea occipitală a capului, în spatele coliziunii, spatele este recunoscut ca fiind critic. După fiecare încercare, vehiculul electric a fost efectuat cu privire la posibilitatea deteriorării umane a curentului electric, precum și posibilitatea de incendiu datorită scurtcircuitului, pe baza rezultatelor căruia nu au fost detectate semnele de pericol.

Securitatea copiilor de pasageri

Pe baza cercetării testelor efectuate de Fluence ZE, a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția unui manechin de 3 ani. Deplasarea manechinului înainte ca urmare a grevei nu a fost semnificativă, iar cu coliziunea laterală, manechinele au fost bine reținute prin fixarea scaunelor copiilor. Riscul de rănire a capului este minim. Airbagul de pasageri din față are o capacitate funcțională de a închide, pentru transportul pe scaunul din față al copiilor în scaune speciale orientate înapoi. Informațiile care indică starea funcțională a pernei nu sunt suficient de clare, cu toate acestea, există informații clare despre pericolul transportului copiilor în cercurile speciale orientate înapoi când airbagul a apărut.

Protecția pietonilor

În testele de siguranță pietonală, numărul maxim de bile a marcat barele de protecție ale mașinii, au oferit picioare pietonale cu o bună protecție. Hota a arătat o securitate slabă în locurile de contact a vehiculului electric cu capul adult și copil. În plus, marginea frontală a capota a arătat o siguranță insuficientă în câmpul de sus a picioarelor și pelvis pelvis.

Protecția pietonilor

Sistemul de stabilitate a mașinilor (ESC) este echipamentul standard și îndeplinește cerințele de așteptare ale EuronCAP. O amintire a centurilor de siguranță ale șoferului și pasagerul este, de asemenea, standard pentru această mașină. Sistemul de limită de viteză obligatorie nu este o funcție obligatorie în multe dintre echipamente, dar așa cum era de așteptat în viitor, cerința prezenței sale va fi reglementată mult mai strictă.

Informații generale despre mașină

Modelul testat	Renault Fluence Ze, "Expresie", model cu turnul stâng
Tipul corpului	sedan.
Anul publicării datelor	2011
Greutatea curbei, kg	1569 kg.
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	aplicabil tuturor modelelor Fluence Ze din această generație

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	dublu pretensionator
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	O singură etapă
Airbag frontal pentru pasageri	O singură etapă
Airbag-uri laterale	Există
Airbag-uri de cap laterale	Există
Airbag pentru genunchii șoferului	Nu
Sistem de stabilizare dinamică	Există
Memento de curele de siguranță non-pastă	Șoferul și locurile de pasageri din față