Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Punch, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Fara informatii |
Siguranța pietonilor
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
În timpul impactului frontal, se afla o adâncitură de picior, iar cu un șofer lateral, șoferul era în pericol. Joncțiunea schimbării coloanei de direcție în interiorul cabinei, de asemenea, experți îngrijorați. Cu toate acestea, cu impact lateral, capul și zona pelviană a șoferului era bună.
Punch frontal:
Standul din față stâng se mișcă înapoi numai 57 mm, iar interiorul pasagerului a păstrat integritatea structurală. Ușa șoferului nu a putut funcționa în mod normal datorită deteriorării mânerului. Ușa pasagerului aproape nu a suferit. Volanul sa mutat înapoi cu 58 mm și până la 82 mm. Defecțiunea pentru picioare a fost nesemnificativă, pedala de frână sa mutat înapoi cu 134 mm. Estimarea protecției scalpului a fost redusă datorită schimbării volanului. Aceasta ar putea implica un pericol și mai mare atunci când plasați un conducător auto mai mare sau scăzut. Gâtul este bine protejat. Sistemele de securitate pasive au fost acordate sânii șoferului de la contactul cu volanul, deși sarcina transmisă de centura de siguranță a reprezentat un risc de deteriorare. Protejarea genunchilor, picioarele și pelvisul sunt recunoscute ca fiind bune, dar este stabilită o estimare scăzută pentru protejarea piciorului piciorului stâng. Crumpul de aprofundare a piciorului a condus la o scădere a estimării pentru protecția picioarelor și a gleznelor. Protecția globală a pasagerului din față este bună, deși sarcina, de la centura de siguranță, a fost pericolul pentru piept.
Securitatea copiilor de pasageri:
Explicațiile privind autocolantele nu sunt clare, dar instrucțiunea atașată a fost mai bună.
Strike Side:
Protecția capului și a pelvisului șoferului este bună, dar senzorii din manechinul corpului au arătat că din cauza loviturii laterale a mașinii, pieptul poate obține vătămări grave, incluzând viața în pericol. Departamentul abdominal a suferit, de asemenea, sarcini de încercare.
Siguranța pietonilor:
Protecția capului copilului. Numai unul dintre cele șase puncte de control corespunde cerințelor de reglementare - deasupra marginii rigidității capotei. Alte două puncte au oferit protecție mai bună decât media și una a fost aproape de performanța standardului. Trei puncte s-au dovedit a fi mai rele decât media: deasupra rezervorului de răcire a tavanului, pe un filtru de aer și peste amortizorul de șocuri. Protecția vârfului picioarelor. Niciunul dintre cele trei puncte de control nu corespundea cerințelor. Toate locurile din marginea din față a capotei au protejat o medie mai bună. Protecția capului adulților. Nici un punct nu corespundea standardelor. Patru au fost mai bune decât media: peste portar, lângă duza de spălare, deasupra marginii partiției compartimentului motorului și un punct pe acoperișul capotei. Protecția picioarelor. Nici un punct nu corespundea cerințelor de securitate.
Informații generale despre mașină
| Roelf locație |
Pe dreapta |
| Modelul testat |
Opel Vectra 1.8i. |
| Tipul corpului |
Hatchback cu 5 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Greutate curbată |
1300 |
Sisteme de instalare:
| Pretenții de centuri de siguranță din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Nu |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal pentru pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbag-uri de cap laterale |
Nu |
| Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului |
Nu |
