Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Punch, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Fara informatii |
Siguranța pietonilor
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
În timpul impactului frontal, se afla o adâncitură de picior, iar cu un șofer lateral, șoferul era în pericol. Joncțiunea schimbării coloanei de direcție în interiorul cabinei, de asemenea, experți îngrijorați. Cu toate acestea, cu impact lateral, capul și zona pelviană a șoferului era bună.
Punch frontal:
Standul din față stânga spate mutat doar 57 mm, iar interiorul pasagerului păstrat integritatea structurală. ușa șoferului nu a putut funcționa în mod normal, din cauza deteriorarea mânerului. Ușa pasagerului aproape nu a suferit. Volanul mutat înapoi cu 58 mm până la 82 mm. Dezertarea pentru picioare a fost nesemnificativă, pedala de frână mutat înapoi cu 134 mm. Estimarea de protecție a scalpului a fost redusă ca urmare a trecerii volanului. Aceasta ar putea atrage după sine un pericol și mai mare atunci când plasarea unui conducere mai mare sau mică șofer. Gâtul este bine protejat. Sistemele de securitate pasive au fost acordate sânii conducătorului auto de la contactul cu volanul, deși sarcina transmisă de către centura de siguranță a reprezentat un anumit risc de deteriorare. Protejarea genunchii, picioarele și pelvisului este recunoscut la fel de bun, dar o estimare a scăzut pentru a proteja piciorul de piciorul stâng este setat. Mototolită a piciorului adâncire a dus la o scădere a estimării pentru protecția picioarelor și a gleznelor. Protecția generală a pasagerului din față este bun, deși sarcina, din centura de siguranță centura, a fost pericolul la piept.
Securitatea copiilor de pasageri:
Explicații privind autocolante nu sunt clare, dar instruirea atașat a fost mai bine.
grevă Side:
Protecția capului și a pelvisului șoferului este bun, dar senzorii din corpul manechinul au arătat că, din cauza lovitură laterală a mașinii, piept poate primi leziuni grave, inclusiv viața în pericol. Departamentul abdominale, de asemenea, sarcini încercarea a suferit.
siguranța pietonilor:
Protecția capului copilului. Numai unul dintre cele șase puncte de control corespundea cerințelor de reglementare - peste marginea stiffeness a hotei. Încă două puncte oferit o protecție mai bună decât media, iar unul a fost aproape de performanța standardului. Trei puncte sa dovedit a fi mai rău decât media: deasupra rezervorului de lichid de răcire de tavan, printr-un filtru de aer și peste amortizorul. Protecția partea de sus a picioarelor. Nici unul din cele trei puncte de control corespundea cerințelor. Toate locurile din marginea frontală a hotei protejate mediu mai bine. protecția capului pentru adulți. Nici un punct corespundea standardelor. Patru au fost mai bune decât media: peste îngrijitorul, lângă duza, deasupra marginii peretelui despărțitor în compartimentul motor și un punct de pe acoperișul capotei. Protecția picioarelor. Nici un punct corespundea cerințelor de securitate.
Informații generale despre masina
| Roelf locație |
Pe dreapta |
| modelul testat |
Opel Vectra 1.8i. |
| Body tip |
hatchback cu 5 usi |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Masa proprie |
1300 |
Sisteme de instalare:
| Pretenții de centuri de siguranță din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Nu |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal pentru pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbag-uri de cap laterale |
Nu |
| Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului |
Nu |
