Crash Test Opel Omega Caravan 1994 - 1999 Universal

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Fara informatii
Copil mai mare de 3 ani	Fara informatii

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Omega a fost o mașină cu una dintre cele mai vechi structuri din grupul său și, spre deosebire de restul, nu a avut în configurația de bază a airbagurilor de pasageri sau laterale - au fost oferite doar ca o opțiune suplimentară. Mașina a câștigat trei stele, dar când instalați perne laterale, ratingul a crescut la patru stele. Și deși Omega a constat în cerințe de siguranță pentru loviturile laterale adoptate în UE în octombrie 1998, și fără aceste perne, au redus riscul de deteriorare a pieptului șoferului. Rezultatul cu un impact frontal a fost normal, deși picioarele și glezna șoferului au fost daune periculoase. Protecția pietonilor sa dovedit a fi mai bună decât unele mașini care suferă de teste simultan cu Omega, deși unele zone de capotă practic nu au înmoaie lovitura.

Punch frontal:

Structura corpului a rămas una holistică, nici un scor nu a fost eliminat pentru deformarea cabinei de pasageri, iar airbagul șoferului a funcționat bine. Curelele de siguranță din față aveau pretensionare, totuși, sarcina pe piept, în special pasagerul, a avut un impact negativ asupra unui rezultat general. În zona genunchiului nu au existat elemente periculoase, dar deplasarea pedalei de frână a fost pusă în pericol prin siguranța picioarelor și a gleznelor șoferului.

Securitatea copiilor de pasageri:

Pictograma ASEA (aprobată de Asociația Europeană a Producătorilor) este plasată pe panoul frontal, astfel încât să poată fi văzută când ușa este deschisă. Cu toate acestea, nu a existat niciun mesaj text despre pericolul instalării unui scaun pentru copii la locul pasagerului din față. Ambele scaune pentru copii au fost livrate de producător, cu toate acestea, modelul de fixare a curelelor de siguranță nu este marcat cu culoarea. În plus, instrucțiunile de instalare nu sunt vizibile din toate pozițiile și nu au o codificare de culoare. Scaunele au fost bine păstrate capul capului înainte la impactul frontal, dar nu au ținut capul copilului mai în vârstă în limitele stabilite la impactul lateral. Încărcarea pe piept sa dovedit a fi mai mare decât normele stabilite.

Strike Side:

Mașina din configurația de bază (fără perne laterale) a primit un rating mai mic datorită încărcăturii de pe șofer și pericolul de rănire a pieptului. Elementele de manevră din ușă ar putea răni șoferul, precum și cotiera de ușă.

Siguranța pietonilor:

Bara de protecție a apărat pietonii mai bine decât alte mașini, iar marginea din față a capotei nu era atât de ascunsă. Zonele în care șeful unui pieton adult cade la cursa, a oferit o protecție slabă, dar scalpul capului copilului a înmuiat suflarea mai bine.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	Opel Omega 2.0 GL / GLS
Tipul corpului	Sedan cu 4 uși
Anul publicării datelor	1998
Greutate curbată	1455
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	Pentru toți

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Nu
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Nu
Airbag-uri laterale	Nu
Airbag-uri de cap laterale	Nu
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu