Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Punch, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Regele Roemer, cu fața înainte |
Siguranța pietonilor
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Două stele au fost puse pentru protecție cu loviturile din față și laterale ale Micra, dar nu era suficient pentru a treia. Cu o lovitură frontală, nu au fost respectate cerințele de siguranță ale picioarelor noi. Cu impact lateral, cerințele pentru protecția departamentului abdominal nu sunt îndeplinite. Pe de altă parte, se observă standardele de deplasare a volanului. Principalele probleme cu impactul frontal au vizat deplasarea la salonul elementelor traumatice, în special în domeniul genunchilor și nișelor pentru picioare, deși salonul de pasageri nu este deformat semnificativ. De asemenea, trebuie să îmbunătățim designul mașinii în zona genunchiului. Cu impact lateral, este necesar să se îmbunătățească protecția regiunii abdominale, deși nu a existat nici o expunere la o încărcătură mare pe pelvis și pe piept.
Punch frontal:
Cu un impact frontal, a apărut o deformare moderată a corpului, iar interiorul pasagerului nu a fost deformat semnificativ. Se observă o deplasare nesemnificativă a volanului - doar 60 mm înapoi - și, totuși, deteriorarea excesivă a nișelor piciorului. Ușa șoferului a suferit de impact, ca urmare a căreia a existat o ușoară curbură a ușii și deplasarea panoului frontal. Ușa a fost blocată, iar pentru descoperirea sa a trebuit să aplice unelte speciale. Ușa de pasageri se deschise normal. Apărarea capului șoferului este recunoscută ca fiind bună, iar contactul său cu airbagul este stabil. Protecția gâtului a fost, de asemenea, bună. Încărcarea pe piept din partea centurii este estimată ca normală, dar evaluarea este redusă datorită offsetului panoului frontal. Genunchiul stâng a lovit bobina coloanei de direcție, a adus pârghia ajustării sale și apoi a lovit coloana în sine și a suportului. Genunchiul drept a deteriorat panoul frontal și suportul de montare al coloanei de direcție. În zona ambelor genunchi, elementele rigide sunt marcate, ceea ce poate duce la vătămare cu o deplasare mai profundă în interiorul panoului frontal. Siguranța trenului va crește, de asemenea, cu o mică schimbare orizontală a genunchiului drept. Pe baza mărturiei senzorilor manechinului, protecția la genunchi stângi a primit o estimare scăzută. Deformarea semnificativă a adâncirii piciorului a condus la o protecție slabă a picioarelor și gleznei. Protecția capului, a gâtului, a picioarelor și a picioarelor pasagerului a fost bună. Încărcarea pe piept de la centura de siguranță este recunoscută normală.
Securitatea copiilor de pasageri:
Pericolul de plasare a scaunului copiilor "împotriva direcției mișcării" la locul pasagerului din față este raportat la semn, în ciuda faptului că mașina nu echipează airbagul pentru pasager. În scaunul din spate, un scaun pentru copii, împărat "în direcția mișcării", conform recomandărilor producătorului. Cu un impact frontal, a existat o deplasare semnificativă a scaunului înainte și fixarea insuficientă a corpului pasagerului, care a dus la un cap puternic de nick înainte. Cu lovituri laterale, mișcarea transversală a scaunului este considerată nesemnificativă, partea superioară sa deplasat aproape paralel cu linia centrală a mașinii. Capul copilului a rămas în scaun.
Strike Side:
Protecția împotriva deteriorării departamentului abdominal este slabă datorită unei sarcini semnificative pe corp.
Siguranța pietonilor:
Trei dintre cele șase puncte de control ale unei posibila lovituri a unui cap copil-pietonal au prezentat rezultatul peste medie. Cele mai grave locuri sunt situate sub baterie, lângă consola metalică a admisiei de aer și sub capota găzduită. Două puncte de impact probabile a piciorului au oferit, de asemenea, protecție mai bună decât media. Cele mai grave locuri sunt situate în apropierea blocării capacului capotei. Protecția capului adulților: numai într-unul din cele trei puncte de control sunt furnizate peste media. Cele mai grave zone sunt situate în fața parbrizului și deasupra buclei capotei. Suprafața piciorului: Siguranța în două din cele trei puncte a respectat cerințele de reglementare (în centrul barei de protecție și în apropierea marginii interioare ale farului). Al treilea punct este rezultatul mai rău decât media - era pe bara de protecție în apropierea ochiului de remorcare.
Informații generale despre mașină
| Roelf Locație |
Pe dreapta |
| Modelul testat |
NISSAN MICRA L 1.0 |
| Tipul corpului |
Hatchback cu 3 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Greutate curbată |
842 |
Sisteme de instalare:
| Pretenții de centuri de siguranță din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Nu |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal pentru pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbag-uri de cap laterale |
Nu |
| Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului |
Nu |
