Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Punch frontal, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Regele lui Roemer, cu fața înainte |
Pietonii de siguranță
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Două stele au fost puse pentru protecție pentru loviturile din față și laterale ale micra, dar nu era suficient pentru a treia. Cu un impact frontal, cerințele de siguranță a picioarelor noi nu au fost îndeplinite. În impactul lateral, nu sunt îndeplinite cerințele pentru protecția departamentului abdominal. Pe de altă parte, se observă standardele de deplasare a volanului. Principalele probleme cu impactul frontal au vizat deplasarea în salonul elementelor traumatice, în special în zona genunchilor și a nișelor pentru picioare, deși salonul de pasageri nu este mult deformat. De asemenea, trebuie să îmbunătățim designul mașinii în zona genunchiului. Cu impact lateral, este necesar să se îmbunătățească protecția zonei abdominale, deși nu a existat o încărcătură mare pe pelvis și pe piept.
Punch frontal:
Cu un impact frontal, a apărut o deformare moderată a corpului, iar salonul de pasageri a fost deformat nu semnificativ. Se observă o deplasare nesemnificativă a volanului - doar 60 mm înapoi - și, totuși, deteriorarea excesivă a nișelor piciorului. Ușa șoferului a suferit de impact, ca rezultat al căruia a existat o ușoară curbură a ușii și deplasarea panoului frontal înăuntru. De asemenea, ușa blocată, iar pentru descoperirea sa trebuia să aplice unelte speciale. Ușa pasagerului se deschise în mod normal. Apărarea capului șoferului este recunoscută ca fiind bună, iar contactul cu airbagul este stabil. Protecția gâtului a fost, de asemenea, bună. Încărcarea pe piept din partea centurii este estimată ca normală, dar evaluarea este redusă datorită offsetului panoului frontal. Genunchiul stâng a lovit bobina coloanei de direcție, pârghia a fost adusă în jos a manetei ajustării sale și apoi a lovit coloana în sine și a suportului. Genunchiul drept deteriorat panoul frontal și suportul de montare al coloanei de direcție. În zona ambelor genunchi, elementele rigide sunt marcate, ceea ce poate duce la răni cu o deplasare mai profundă în interiorul panoului frontal. De asemenea, trauma va crește cu o ușoară deplasare orizontală a genunchiului drept. Pe baza mărturiei senzorilor manechinului, protecția la genunchi stângi a primit o estimare scăzută. Deformarea semnificativă a adânciturilor a condus la o protecție slabă a picioarelor și gleznelor. Protecția capului, a gâtului, a picioarelor și a picioarelor pasagerului a fost bună. Încărcarea pe piept de la centura de siguranță este recunoscută normal.
Securitatea copiilor de pasageri:
Pericolul de plasare a scaunului copiilor "împotriva direcției mișcării" la locul pasagerului din față raportează semnul, în ciuda faptului că mașina nu este echipată cu o pernă de siguranță pentru pasager. În scaunul din spate, un scaun pentru copii, împărat "în direcția mișcării", conform recomandărilor producătorului. Cu o lovitură frontală, a existat o deplasare semnificativă a scaunului înainte și fixarea insuficientă a corpului pasagerului, ceea ce a dus la un cap puternic de nick înainte. Cu lovituri laterale, mișcarea transversală a scaunului este considerată nesemnificativă, partea superioară sa mișcat aproape paralel cu linia centrală a mașinii. Capul copilului a rămas în scaun.
Strike Side:
Protecția împotriva deteriorării departamentului abdominal este slabă din cauza unei sarcini semnificative pe corp.
Siguranța pietonilor:
Trei dintre cele șase puncte de control ale unui posibil hit al șefului unui copil-pietonal au arătat rezultatul peste medie. Cele mai grave locuri sunt situate sub baterie, în apropierea suportului de metal al admisiei de aer și sub colibele capotei. Două puncte de impact probabile a piciorului au oferit, de asemenea, protecție mai bună decât media. Cele mai grave locuri sunt situate în apropierea castelului capacului capotei. Protecția capului adulților: numai într-unul din cele trei puncte de control sunt furnizate peste media. Cele mai grave zone sunt situate în fața parbrizului și deasupra buclei capotei. Zona de picior: Siguranța în două din cele trei puncte a respectat cerințele de reglementare (în centrul barei de protecție și în apropierea marginii interioare a farurilor). Al treilea punct este rezultatul mai rău decât media - era pe bara de protecție în apropierea ochiului de remorcare.
Informații generale despre mașină
| Roelf locație |
Pe dreapta |
| Modelul testat |
NISSAN MICRA L 1.0 |
| Tipul corpului |
Hatchback cu 3 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Greutate curbată |
842 |
Sisteme de siguranță:
| Pretenții de centuri din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Nu |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal de pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbagii capului lateral |
Nu |
| Genunchii și picioarele șoferului Airbag |
Nu |
