Șofer și pasageri. scor comună 29 | 81%
pumn din față (14,1 puncte)
Conducător auto |
Pasager |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
|
| Cap |
| Șofer contact cu capul cu airbag | Rău |
| contact cu capul pasager cu airbag | Grajd |
| sân |
| ramură de pasageri | Grajd |
| Deplasarea înapoi suport frontal | 2 mm. |
| Shift de direcție spate roată | 4 mm. |
| Shift de volan în sus | Nu |
| piept de contact cu volan | Nu |
| Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold |
| Contactul cu elemente ferme ale panoului frontal | Nu |
| genunchii | Nu |
| partea inferioară a piciorului și piciorul |
| compresiune adâncitură Picior | Nu |
| pedale de deplasare înapoi | pedala de accelerație - 24 mm. |
| schimbare a pedalei de top | Nu |
|
coliziune laterală cu o mașină (7,5 puncte) și cu un stâlp (5,5 puncte)
Auto |
Stâlp |
|
| Șef Airbag | Există |
| Airbag sânilor | Există |
|
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
|
|
| Descrierea scaunului | |
| Tipul de tetieră | Pasiv |
| evaluarea geometrică | 0 |
| Test |
| - lovitură puternică | 1.7 |
| - Orientul Mijlociu Stick | 2 |
| - grevă Slab | 1.9 |
|
pasageri pentru copii. scor comună 39 | 80%
| Copil până la 18 luni |
| scaun de brand | Britax R. | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 0, 0+ | Șeful merge mai departe | Protejat |
| Locație | Fata spate | accelerare opărire | Moderat |
| Fixare | ISOFIX. | piept de sarcină | Nesemnificativ |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 11.4 | Fixarea capului | Protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | Moderat |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Copii mai vechi de 3 ani |
| scaun de brand | Britax R. | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 1 | Șeful merge mai departe | Protejat |
| Locație | Face înainte | accelerare opărire | Moderat |
| Fixare | ISOFIX și centura de sprijin | piept de sarcină | Nesemnificativ |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 12 | Fixarea capului | Protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | Moderat |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Evaluarea auto | 4 | Prevenirea Airbag Avertizare | Avertizare autocolant pe vizieră de protecție solară |
Pietonii. scor comună 12 | 34% Act System. Scor de siguranță comună 5 | 71%
- Bine
|
- Bun
|
- satisfăcătoare
|
|
|
| limitator de viteză | 0 (lipsă) |
| Stabilitatea cursului (ESC) | 3 (în configurația de bază) |
| Semnalizarea despre centurile de siguranță unatigned | 2 (șofer și pasager) |
| Cap | 7.5 |
| Zona de șold. | 0 |
| picioare | 4.7 |
|
Protecția pasagerilor adulți:
Cu o lovitură frontală, salonul de pasageri nu este deformat în mod semnificativ. Senzorii înregistrează capetele manechin conducătorului auto cu privire la volan. În cazul în care nu ar fi fost o penalizare pentru aceasta, maximum de puncte ar fi acumulat pentru protejarea conducătorului auto în toate zonele. Genunchii și coapsele ambelor pasagerii din față au fost bine protejate. Producătorul a reușit să demonstreze că același nivel de securitate este asigurată de sedresses de diferite complexe în poziții diferite. Cu un impact lateral asupra suprapunere, toate regiunile sunt recunoscute la fel de bun. Cu toate acestea, portiera șoferului a fost deschis, pentru care au fost acumulat puncte de penalizare. Cu un impact lateral cu privire la post, protecția pieptului a fost slab. Care este gradul de compresie a marginilor, protecția departamentului abdominale - un pic mai bine, precum și protecția gâtului, atunci când te-a lovit din spate.
Securitatea copiilor de pasageri
Bazat pe mărturia senzorilor manechin, protecția 3 ani de pasageri în timpul loviturilor laterale din față și este estimat în numărul maxim de puncte. Airbagul frontal al pasagerului din față poate fi dezactivat, care vă permite să instalați scaunul pentru copii „împotriva direcției de mișcare“, în locul său, cu toate acestea, informarea conducătorului auto cu privire la starea de perna nu este suficient de clar. observă în mod corespunzător disponibilitatea instalării scaunului folosind sistemul de fixare ISOFIX, pe scaunele din spate.
Protecția pietonilor
Marginea din față a capotei câștigat 0 puncte pentru protecția pietonilor picior, iar suprafața sa asigure o protecție slabă cap de adult, în cele mai multe locuri.
Protecția pietonilor
Ca urmare a aplicării noii scheme de evaluare Euro NCAP, Mitsubishi a făcut un sistem electronic de stabilizare mai accesibil. De la jumătatea lunii februarie 2009, stabilitatea activă MITSUBISHI (MASTC) este inclusă în configurația de bază pentru majoritatea opțiunilor Lancer și opțiunea pentru restul din întreaga Europă. Trebuie amintit că unele cazuri în depozitele dealerilor nu pot fi echipate cu mastc și Euro NCAP consiliere sfătuiți să alegeți mașini cu un astfel de sistem. Semnalizarea curele de siguranță ne-impresionate este inclusă în pachetul de bază.
Informații generale despre mașină
| Modelul testat |
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invită, ghidon stânga |
| Tipul corpului |
Hatchback cu 5 uși |
| Anul publicării datelor |
2009 |
| Greutate greutatea, kg |
1385 |
| Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ... |
Problema: După 18 februarie 2009 |
Sisteme de siguranță:
| Pretenții de centuri din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există (două etape) |
| Airbag frontal de pasageri |
Există (două etape) |
| Airbag-uri laterale |
Există |
| Airbagii din piept din partea laterală |
Există |
| Airbag pentru genunchi și șoferi |
Există |
